Csontos Ágnes,az MVK Zrt. PR-főmunkatársa arról tájékoztatta a minap.hu-t, hogy az április elsején bevezetett módosításokkal sikerült megoldani az egyetemvárosi közlekedésben illetve az 1-es, 1A-s autóbuszok vonalán jelzett problémákat.
– Szintén ekkor vezettük be az ME jelzésű járatot, mely közvetlen kapcsolatot létesít a Tiszai pályaudvar és az Egyetemváros között munkaszüneti napokon. Ez egyre ismertebb és népszerűbb az utasok körében, a forgalomfigyelést végző kollégák visszajelzései alapján folyamatosan növekszik ezen a járaton az utasszám. Az 1-es, 1A-s járatok sűrűbben közlekednek és a járatok menetrendjeiben az utasaink által jelzett indulási időpontok is be lettek építve, illetve korrigálva lettek, amelyek hozzájárulnak a csatlakozások jobb eléréséhez – tette hozzá Csontos Ágnes.
A további tervekről szólva elmondta, a nyári menetrendváltással folytatják a csatlakozási beállításokat, ezeket igyekeznek „finomhangolni”, mindinkább megfelelve az utasészrevételeknek, illetve jelenleg is zajlik a hálózat és a menetrend felülvizsgálata szakmai és civil szervezetekkel együttműködve.
– A finomhangolások része volt a 0 jelzéssel meghirdetett, hétvégére tervezett villamosjárat megszüntetése is. A Zöld Nyíl projekt építési munkái, a rendszeres vágányzári időszakok, illetve a villamospótlózás miatt ugyanis változtak Miskolcon az utazási szokások. A Zöld Nyíl és a vágányzáros időszak befejezését követően, az azóta végzett utasszámlálási adatok azt mutatták, hogy az Újgyőri főtérről és a Vasgyárból induló buszokkal kiváltható a csak hétvégén közlekedtetett 0-s villamos – mondta. Egyébként éppen ma, április 25-én, van utasszámlálás a villamosokon, melynek célja, hogy a hétköznapi utasszámokról is pontos és aktuális képet kapjon az MVK.
Miskolcon március elején vezettek be új menetrendet, melynek célja elsődlegesen a gazdálkodási egyensúly megtartása, és a szállítási teljesítmény utazási igényekhez való igazítása volt.
Tajthy Á.
– Szintén ekkor vezettük be az ME jelzésű járatot, mely közvetlen kapcsolatot létesít a Tiszai pályaudvar és az Egyetemváros között munkaszüneti napokon. Ez egyre ismertebb és népszerűbb az utasok körében, a forgalomfigyelést végző kollégák visszajelzései alapján folyamatosan növekszik ezen a járaton az utasszám. Az 1-es, 1A-s járatok sűrűbben közlekednek és a járatok menetrendjeiben az utasaink által jelzett indulási időpontok is be lettek építve, illetve korrigálva lettek, amelyek hozzájárulnak a csatlakozások jobb eléréséhez – tette hozzá Csontos Ágnes.
A további tervekről szólva elmondta, a nyári menetrendváltással folytatják a csatlakozási beállításokat, ezeket igyekeznek „finomhangolni”, mindinkább megfelelve az utasészrevételeknek, illetve jelenleg is zajlik a hálózat és a menetrend felülvizsgálata szakmai és civil szervezetekkel együttműködve.
– A finomhangolások része volt a 0 jelzéssel meghirdetett, hétvégére tervezett villamosjárat megszüntetése is. A Zöld Nyíl projekt építési munkái, a rendszeres vágányzári időszakok, illetve a villamospótlózás miatt ugyanis változtak Miskolcon az utazási szokások. A Zöld Nyíl és a vágányzáros időszak befejezését követően, az azóta végzett utasszámlálási adatok azt mutatták, hogy az Újgyőri főtérről és a Vasgyárból induló buszokkal kiváltható a csak hétvégén közlekedtetett 0-s villamos – mondta. Egyébként éppen ma, április 25-én, van utasszámlálás a villamosokon, melynek célja, hogy a hétköznapi utasszámokról is pontos és aktuális képet kapjon az MVK.
Miskolcon március elején vezettek be új menetrendet, melynek célja elsődlegesen a gazdálkodási egyensúly megtartása, és a szállítási teljesítmény utazási igényekhez való igazítása volt.
Tajthy Á.