Ilyen típusú járműre bukkantunk nemrég Kitta Zsolti garázsában.
– Nem szokványos látvány az utakon a Mini, sokan megcsodálják a méretét. Mit kell tudni erről a márkáról?
– Mindenki ismeri a típust filmekből, de igen kevés embernek volt vagy van ilyen autója. Szinte mindenki mosolyog, ha meglátja, igazán szeretnivaló kisautó. 1959-ben kezdték a gyártását és egészen a kilencvenes évekig lehetett kapni újonnan ezzel a külsővel, közben persze folyamatosan fejlesztették a műszaki tartalmat. Abban az időben reneszánszát élte az európai kisautógyártás, gondoljunk csak a Citroen CV2 (Kacsa), VW 1302 (Bogár), Fiat 500 típusokra. Ez egyébként konkrétan egy 1978-as alaptípus 1000 ccm-es, 10 collos kerekekkel.
– Említetted, hogy sokan megcsodálják, de ez betudható talán annak is, hogy ritkán találkozik szembe egy-egy sofőr hasonló példánnyal. Hogyan került hozzád?
– Sajnos, nem az enyém a jármű, csak pár apró javítás miatt parkol a műhelyben, egy régi barátnőmé, akinek cirka 10 éve együtt vásároltuk, bár akkor még nem tudtuk, hogy milyen lesz az autója, ő is valami veteránt akart, de kicsit, amikor meglátta a kereskedésben, már nem volt több kérdés… Azóta Miskolcon már találkoztunk 3 régi Minivel, azokat is rendszeresen használják, szeretik.
– Mesélj az előnyeiről férfiszemekkel…
– Óriási és ötletes a helykihasználás, ráadásul szép is a műszerfal, a kilométeróráról azonnal minden leolvasható, a motortér is rendezett, áttekinthető, mindent látni, mindenhez hozzáférni, látszik hogy gondolkodó mérnökök tervezték meg az egészet, s emellett a csomagtér is egészen elfogadható. Ráadásul ezzel lehet igazán csajozni, nincsen olyan lány, akinek nem tetszik, a találkozókon pedig a Mini gyerekek nagy kedvence…
– Érdekes dolgot mondtál, hiszen egy kis ellentmondást érzek. A Mini tágas?
– El sem hinnéd, mennyire, a régi mondás szerint belül nagyobb, mint kívül, kényelmesen el lehet benne férni, de ezt ki kell próbálni. Persze megszokást igényel az, hogy gyakorlatilag 10 cm-re ülsz a földtől és a kormány kicsit oldalt van. Ezenkívül van még egy-két különlegesség, például csak 10 colos kerekei vannak, a nem is oly régen itthon közkedvelt és elterjedt kispolszkinak is 12 colos kerekei voltak, ezért elég jól gyorsul, főleg, hogy alig 600 kg, ráadásul a kerekei a karosszéria sarkain vannak és az autóban nincsen rugó, hanem gumitömbökön rugózik, ezért kanyarban semmit sem dől, igazi szlalomautó. Befér bárhová, elfér a járdán, a garázsban keresztbe is, abszolút helykímélő. Végsebessége 140 km/h körüli, de akkor már igen hangos, fogyasztása 7 liter maximum.
– Mik a terveid vele?
– Nekem igazából semmi, bár szívesen használnám és biztosan fogom is… Pár évet állt a garázsban, és a tulajdonos megkért, készítsem fel műszaki vizsgára. A kocsi így 34 évesen újra az utakra kerül, remélhetőleg a napokban és látható lesz Miskolcon.
Vajtó László
– Nem szokványos látvány az utakon a Mini, sokan megcsodálják a méretét. Mit kell tudni erről a márkáról?
– Mindenki ismeri a típust filmekből, de igen kevés embernek volt vagy van ilyen autója. Szinte mindenki mosolyog, ha meglátja, igazán szeretnivaló kisautó. 1959-ben kezdték a gyártását és egészen a kilencvenes évekig lehetett kapni újonnan ezzel a külsővel, közben persze folyamatosan fejlesztették a műszaki tartalmat. Abban az időben reneszánszát élte az európai kisautógyártás, gondoljunk csak a Citroen CV2 (Kacsa), VW 1302 (Bogár), Fiat 500 típusokra. Ez egyébként konkrétan egy 1978-as alaptípus 1000 ccm-es, 10 collos kerekekkel.
– Említetted, hogy sokan megcsodálják, de ez betudható talán annak is, hogy ritkán találkozik szembe egy-egy sofőr hasonló példánnyal. Hogyan került hozzád?
– Sajnos, nem az enyém a jármű, csak pár apró javítás miatt parkol a műhelyben, egy régi barátnőmé, akinek cirka 10 éve együtt vásároltuk, bár akkor még nem tudtuk, hogy milyen lesz az autója, ő is valami veteránt akart, de kicsit, amikor meglátta a kereskedésben, már nem volt több kérdés… Azóta Miskolcon már találkoztunk 3 régi Minivel, azokat is rendszeresen használják, szeretik.
– Mesélj az előnyeiről férfiszemekkel…
– Óriási és ötletes a helykihasználás, ráadásul szép is a műszerfal, a kilométeróráról azonnal minden leolvasható, a motortér is rendezett, áttekinthető, mindent látni, mindenhez hozzáférni, látszik hogy gondolkodó mérnökök tervezték meg az egészet, s emellett a csomagtér is egészen elfogadható. Ráadásul ezzel lehet igazán csajozni, nincsen olyan lány, akinek nem tetszik, a találkozókon pedig a Mini gyerekek nagy kedvence…
– Érdekes dolgot mondtál, hiszen egy kis ellentmondást érzek. A Mini tágas?
– El sem hinnéd, mennyire, a régi mondás szerint belül nagyobb, mint kívül, kényelmesen el lehet benne férni, de ezt ki kell próbálni. Persze megszokást igényel az, hogy gyakorlatilag 10 cm-re ülsz a földtől és a kormány kicsit oldalt van. Ezenkívül van még egy-két különlegesség, például csak 10 colos kerekei vannak, a nem is oly régen itthon közkedvelt és elterjedt kispolszkinak is 12 colos kerekei voltak, ezért elég jól gyorsul, főleg, hogy alig 600 kg, ráadásul a kerekei a karosszéria sarkain vannak és az autóban nincsen rugó, hanem gumitömbökön rugózik, ezért kanyarban semmit sem dől, igazi szlalomautó. Befér bárhová, elfér a járdán, a garázsban keresztbe is, abszolút helykímélő. Végsebessége 140 km/h körüli, de akkor már igen hangos, fogyasztása 7 liter maximum.
– Mik a terveid vele?
– Nekem igazából semmi, bár szívesen használnám és biztosan fogom is… Pár évet állt a garázsban, és a tulajdonos megkért, készítsem fel műszaki vizsgára. A kocsi így 34 évesen újra az utakra kerül, remélhetőleg a napokban és látható lesz Miskolcon.
Vajtó László