Dr. Simon Gábor, belvárosi biztos szerint nem újkeletű ötletről van szó, hiszen már száz évvel ezelőtt is felvetődött. Többféle megoldást is megvizsgáltak, négyféle technikai megoldás került képbe, melyből végül a siklót választották. A Papszer 2. mellett lehet az alsó végállomása, egy közbülső állomás a Latabár síremléknél és a felső végállomás a kilátó keleti oldalánál.
Dr. Simon Gábor megjegyezte, a belváros fejlesztés egyes ütemében a Papszer 2. alatti rendészeti központ, a Szinva parti sétányok, a főtér, az Avasi temető körbekerítése valósul meg, míg a kettes ütemben megújul a kilátó, családi szabadidős- kulturális park épül, megújulnak a Kis-Avas utcái, a sikló pedig ezeket összekötné. Bár turisztikai célú beruházás is, de közösségi közlekedési eszköz is, így a Közlekedési Operatív Program keretében szeretne a város pályázni a fejlesztésre. Ha a költség-haszon elemzés jó eredménnyel zárul, akkor akár száz százalékos támogatást is el lehet nyerni, az 1.8 milliárdos beruházásra.
Az elképzelések szerint a tervezett jármű kocsiszekrénye ötven embert fogadna be, szállítókapacitása ötszáz ember óránként. A pálya hossza 272 méter lenne, 53 méter szintkülönbséggel.
Káli Sándor polgármester szerint a miskolciak régi álma teljesülhet az Avasi sikló megvalósításával. A turisztikai hasznosítás mellett fontos az is, hogy két perc alatt juthat el valaki az Avas-tetőről a belvárosba majd. A kilátó mellett pedig buszmegálló épül, így összekötik a közösségi közlekedést ebben az irányban.
A tervek szerint a siklót – melyből egyébként csupán egy van az országban – villamos bérlettel, illetve menetjeggyel lehet majd igénybe venni. A közgyűlés rövidesen dönthet a támogatásáról, aztán az újonnan felálló kormánynak kell majd áldását adnia rá, és utána lehet benyújtani a pályázatot.
Dr. Simon Gábor megjegyezte, a belváros fejlesztés egyes ütemében a Papszer 2. alatti rendészeti központ, a Szinva parti sétányok, a főtér, az Avasi temető körbekerítése valósul meg, míg a kettes ütemben megújul a kilátó, családi szabadidős- kulturális park épül, megújulnak a Kis-Avas utcái, a sikló pedig ezeket összekötné. Bár turisztikai célú beruházás is, de közösségi közlekedési eszköz is, így a Közlekedési Operatív Program keretében szeretne a város pályázni a fejlesztésre. Ha a költség-haszon elemzés jó eredménnyel zárul, akkor akár száz százalékos támogatást is el lehet nyerni, az 1.8 milliárdos beruházásra.
Az elképzelések szerint a tervezett jármű kocsiszekrénye ötven embert fogadna be, szállítókapacitása ötszáz ember óránként. A pálya hossza 272 méter lenne, 53 méter szintkülönbséggel.
Káli Sándor polgármester szerint a miskolciak régi álma teljesülhet az Avasi sikló megvalósításával. A turisztikai hasznosítás mellett fontos az is, hogy két perc alatt juthat el valaki az Avas-tetőről a belvárosba majd. A kilátó mellett pedig buszmegálló épül, így összekötik a közösségi közlekedést ebben az irányban.
A tervek szerint a siklót – melyből egyébként csupán egy van az országban – villamos bérlettel, illetve menetjeggyel lehet majd igénybe venni. A közgyűlés rövidesen dönthet a támogatásáról, aztán az újonnan felálló kormánynak kell majd áldását adnia rá, és utána lehet benyújtani a pályázatot.