Miki: Izgatottan várom a hétvégét, hiszen hazai pályán, pilótaként még nem versenyeztem. Anno, navigátorként nem igazán volt szerencsém a Miskolc Rallyval, még akkor sem, amikor bajnok lettem, de most hiszem, hogy ez változni fog! Nagyon érdekes és fárasztó meccs elé nézünk egy olyan ralin, ahol sok múlik majd a szerencsén. A gyorsasági szakaszokon vannak poros, defektveszélyes helyek, ezért nagyon észnél kell majd lenni. Érdekes lesz, hogy miként tudunk átállni szombaton az esti versenyfutásra, a lámpákra és a navigátorra hagyatkozva. Arra mindenképpen szeretném felhívni a nézők figyelmét, hogy álljanak biztonságos helyen és tartsák be a rali írott, és íratlan szabályait.
Tomi: Jó emlékeim vannak a tavalyi miskolci versenyről, de ez most más lesz. Miskolc Mikinek korábban mumus volt, de reméljük nem lesz az pilótaként. A lyukóbányai nagyon jó kis pálya; jó kis sprintes. A Sáta-Királd is ismerős, nincs vele gond; melós, hajtós, észnél kell lenni. A Bükkszentlászló-Bükkszentkereszt gyors „combos” lesz, arról nem is beszélve, hogy éjszaka is kell ezt a szakaszt abszolválnunk. Minden navigátor kollégának kívánom, hogy jól diktáljon a pilótáiknak, mert ott abszolút lesz dolgunk. Ez az igazi ralipálya!
Mentünk már egyébként éjszaka, így kijelenthetem, hogy kemény lesz, ott lehet a vízválasztó. Egerhez képest szerintem az N4-es és az S2000-es autók közelebb lesznek egymáshoz Miskolcon. A bükkszenti pályák például teljes mértékben az S2000-eseknek kedvezhetnek. És ha már éjszaka! A lámpasorral nem lesz gondunk, de mással sem, ugyanis egy speciális szemüveggel fogok menni, amelyet éppen erre a versenyre készíttettem. Azzal ugyanakkor, hogy végül is non stop lesz a verseny, a szervízparkban el kell menni aludni 3-4 órát. Nagyon kíváncsi leszek, hogy a többiek hogyan dolgozzák fel a 24 órás viadalt.... Azt hiszem pilótafüggő is lesz ez. Elvárások? Jó lenne az egri eredményünket minimum megismételni, de boldog akkor lennék, ha az abszolút tízbe is beférnénk.
Tomi: Jó emlékeim vannak a tavalyi miskolci versenyről, de ez most más lesz. Miskolc Mikinek korábban mumus volt, de reméljük nem lesz az pilótaként. A lyukóbányai nagyon jó kis pálya; jó kis sprintes. A Sáta-Királd is ismerős, nincs vele gond; melós, hajtós, észnél kell lenni. A Bükkszentlászló-Bükkszentkereszt gyors „combos” lesz, arról nem is beszélve, hogy éjszaka is kell ezt a szakaszt abszolválnunk. Minden navigátor kollégának kívánom, hogy jól diktáljon a pilótáiknak, mert ott abszolút lesz dolgunk. Ez az igazi ralipálya!
Mentünk már egyébként éjszaka, így kijelenthetem, hogy kemény lesz, ott lehet a vízválasztó. Egerhez képest szerintem az N4-es és az S2000-es autók közelebb lesznek egymáshoz Miskolcon. A bükkszenti pályák például teljes mértékben az S2000-eseknek kedvezhetnek. És ha már éjszaka! A lámpasorral nem lesz gondunk, de mással sem, ugyanis egy speciális szemüveggel fogok menni, amelyet éppen erre a versenyre készíttettem. Azzal ugyanakkor, hogy végül is non stop lesz a verseny, a szervízparkban el kell menni aludni 3-4 órát. Nagyon kíváncsi leszek, hogy a többiek hogyan dolgozzák fel a 24 órás viadalt.... Azt hiszem pilótafüggő is lesz ez. Elvárások? Jó lenne az egri eredményünket minimum megismételni, de boldog akkor lennék, ha az abszolút tízbe is beférnénk.