- Az a tapasztalat, hogy a legtöbb észrevétel az új megállókra érkezik, elsősorban kritizálják azokat – kezdte Csontos Ágnes projektmenedzser. Teszik ezt annak ellenére is, hogy nem győzzük hangsúlyozni, hogy ezek állapotok még közel sem véglegesek, rengetek ideiglenes, elsősorban az utasok védelmét szolgáló megoldás látható a megújult hét pár megállóban. Problematikát tekintve ezeket még két részre bonthatjuk, a közös hiányosságuk annyi, hogy az utastájékoztatási rendszer mindenhol ideiglenes.
A Selyemrét, a Soltész Nagy Kálmán, a Malomszög utca és a Szent Anna tér megállóiból még hiányzik a fedett utasváró, ezeket még jelenleg is gyártják. Az első kész beálló decemberben érkezik meg, ezt a Selyemréten fogják felszerelni, azért ott, mert ez egy úgynevezett mintamegálló, itt lesz először megtekinthető az összes újítás. Ezt követően jövőre folyamatosan kerülnek ki a már megújult megállókba a felépítmények. – Sok olyan panaszt kapunk, hogy túl magasak az új peronok. Ez azért van, mert a végső cél az, hogy a megállókat kizárólag a gyalogátkelők felől közelítsék meg az utazók, ha a beállók elkészülnek, azok hátsó fala miatt másképp nem is lesz erre mód. Itt kell megjegyezni, hogy a zebrák felé eső vége minden peronnak süllyesztett, ezáltal az idősek, kisgyermekesek és mozgássérültek is kényelmesen, és ami a legfontosabb, biztonságosan közelíthetik majd meg a villamost – mondta a projektmenedzser.
Hozzátette azt is: a panaszokat már csak azért sem értik, mert a megállók tervezéseit, Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége, Vakok-és Gyengénlátók B.-A.-Z. Megyei Egyesületével, és a Mozgáskorlátozottak Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Egyesületével. A sétálóutcai – tehát a Városház téri, villanyrendőri, és szinvaparki - megállók esetében a megállók hátsó részére beépített régi szegélyköveket, illetve a magas lépcsőket kifogásolták sokan. Csontos Ágnes megnyugtatott mindenkit: ezek ideiglenes megoldások, amik az utasok kényelmét szolgálják, a sétálóutcai peroncsatlakozások a Széchenyi utca rehabilitációjakor nyerik el végleges formájukat.
- Érkezett panasz szerkesztőségünkbe a sétálóutcán „felejtett” régi villanyoszlopokról is. – Ezeknek az eltávolítását már megkezdtük a Malomszög utca, Szent Anna tér környékén, egy ilyen oszlopot azonban csak azután lehet kivágni, hogyha a rajta lévő egyéb – optikai, és elektromos – kábeleket is áthelyezték a szolgáltatók az újakra – mondta el Csontos Ágnes.
A munkák azonban múlt hét kedd óta, új helyszínen, a Kilián városrész és a Zenta utca között is folynak, itt december második feléig, elbontják a régi, és felépítik az új pályát. – A bontási munkák a területen a kivitelező tájékoztatása szerint sokkal gyorsabban haladnak, mint korábban, ami elsősorban annak köszönhető, hogy itt nem burkolt a pálya. Fontos azt is tudni, hogy a mostani munkák kizárólag a pályaszakasz átépítését érintik ezen a 300 méteren, a megállókét nem, azokat csak tavasszal építik majd át.
A Zöld Nyíl Projektigazgatóság tapasztalatai szerint gondot nem csak az új terelések, és a égiek megszűnése okoz, hanem a villamos újraindulása is, a múlt héten több baleset is történt. – Az elmúlt, közel hat hónapban a közlekedők elszoktak attól, hogy jár a villamos, ami ráadásul jóval gyorsabb és halkabb, mint korábban, így az autósoktól elsősorban a kereszteződésekben, a gyalogosoktól pedig a sétálóutcán kérünk fokozott figyelmet – mondta Csontos Ágnes.
Tajthy Á.
A Selyemrét, a Soltész Nagy Kálmán, a Malomszög utca és a Szent Anna tér megállóiból még hiányzik a fedett utasváró, ezeket még jelenleg is gyártják. Az első kész beálló decemberben érkezik meg, ezt a Selyemréten fogják felszerelni, azért ott, mert ez egy úgynevezett mintamegálló, itt lesz először megtekinthető az összes újítás. Ezt követően jövőre folyamatosan kerülnek ki a már megújult megállókba a felépítmények. – Sok olyan panaszt kapunk, hogy túl magasak az új peronok. Ez azért van, mert a végső cél az, hogy a megállókat kizárólag a gyalogátkelők felől közelítsék meg az utazók, ha a beállók elkészülnek, azok hátsó fala miatt másképp nem is lesz erre mód. Itt kell megjegyezni, hogy a zebrák felé eső vége minden peronnak süllyesztett, ezáltal az idősek, kisgyermekesek és mozgássérültek is kényelmesen, és ami a legfontosabb, biztonságosan közelíthetik majd meg a villamost – mondta a projektmenedzser.
Hozzátette azt is: a panaszokat már csak azért sem értik, mert a megállók tervezéseit, Magyar Vakok és Gyengénlátók Országos Szövetsége, Vakok-és Gyengénlátók B.-A.-Z. Megyei Egyesületével, és a Mozgáskorlátozottak Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Egyesületével. A sétálóutcai – tehát a Városház téri, villanyrendőri, és szinvaparki - megállók esetében a megállók hátsó részére beépített régi szegélyköveket, illetve a magas lépcsőket kifogásolták sokan. Csontos Ágnes megnyugtatott mindenkit: ezek ideiglenes megoldások, amik az utasok kényelmét szolgálják, a sétálóutcai peroncsatlakozások a Széchenyi utca rehabilitációjakor nyerik el végleges formájukat.
- Érkezett panasz szerkesztőségünkbe a sétálóutcán „felejtett” régi villanyoszlopokról is. – Ezeknek az eltávolítását már megkezdtük a Malomszög utca, Szent Anna tér környékén, egy ilyen oszlopot azonban csak azután lehet kivágni, hogyha a rajta lévő egyéb – optikai, és elektromos – kábeleket is áthelyezték a szolgáltatók az újakra – mondta el Csontos Ágnes.
A munkák azonban múlt hét kedd óta, új helyszínen, a Kilián városrész és a Zenta utca között is folynak, itt december második feléig, elbontják a régi, és felépítik az új pályát. – A bontási munkák a területen a kivitelező tájékoztatása szerint sokkal gyorsabban haladnak, mint korábban, ami elsősorban annak köszönhető, hogy itt nem burkolt a pálya. Fontos azt is tudni, hogy a mostani munkák kizárólag a pályaszakasz átépítését érintik ezen a 300 méteren, a megállókét nem, azokat csak tavasszal építik majd át.
A Zöld Nyíl Projektigazgatóság tapasztalatai szerint gondot nem csak az új terelések, és a égiek megszűnése okoz, hanem a villamos újraindulása is, a múlt héten több baleset is történt. – Az elmúlt, közel hat hónapban a közlekedők elszoktak attól, hogy jár a villamos, ami ráadásul jóval gyorsabb és halkabb, mint korábban, így az autósoktól elsősorban a kereszteződésekben, a gyalogosoktól pedig a sétálóutcán kérünk fokozott figyelmet – mondta Csontos Ágnes.
Tajthy Á.