Nem ez az első szárnyvonal, amin szállítanak utasokat a vonatok. Júliusban öt (Székesfehérvár-Komárom, Csorna-Pápa, Veszprém-Zirc, Lajosmizse-Kecskemét és Karcag-Tiszafüred), most vasárnap pedig további hat (Esztergom-Almásfüzitő, Börgönd-Sárbogárd, Godisa-Komló, Abaújszántó-Hidasnémeti, Fehérgyarmat-Zajta és Kocsord alsó-Csenger) szakaszon indul újra a személyszállítás. Ezek közül az Abaújszántó-Hidasnémeti vonal érinti az Észak-magyarországi régiót.
Az NFM tájékoztatása szerint régiónkban azért éppen erre a szakaszra esett a választás most, mert Abaújszántó-Hidasnémeti szárny mindkét végpontjában működő vonalhoz csatlakozik (Hidasnémetiben Miskolc, Abaújszántón Szerencs felé), így tehát fontos eleme a magyarországi vasúthálózatnak. Ráadásul a személyforgalom szüneteltetése az ilyen, nehéz helyzetű térséget más vidékeknél súlyosabban érintette. A helyi önkormányzatok erős igénye volt az újraindítás. Turisztikai szempontból több érintett településen található nagy múltú látnivaló, amelyeket látogatóik szívesen kerestek fel csoportosan vonattal (Vizsoly, Boldogkőváralja stb.), áll a minisztérium válaszában.
Egyébként az Abaújszántó-Hidasnémeti vonalon, már korábban, június 4-én tervezték újraindítani a forgalmat, azonban az árvíz pusztításai a pályát sem kímélték, ezért kellett egészen most vasárnapig tolni. Most, a károk gyors helyreállításának köszönhetően indulhat újra a forgalom. Mint megtudtuk, egy másik észak-magyarországi szakasz, a Szilvásvárad–Putnok újranyitását továbbra is tervezi a tárca. Ezen a viszonylaton azonban a biztonságos vonatközlekedés feltételei december közepéig nem teremthetők meg maradéktalanul, a szélsőséges időjárási viszonyok miatt sérült pálya további beavatkozást igényel.
Mellékvonalak: nem hatékonysági kérdés
Art Gergely, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium szakterületi médiareferense érdeklődésünkre elmondta: a mellékvonalak ügyére a jelenlegi kormány – elődeivel ellentétben – elsősorban nem vállalati hatékonysági kérdésként tekint. A takarékossági törekvések nem írhatják felül a társadalmi igényeket. Hozzátette: a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a vasutat a vidék lakosságmegtartó képességét erősítő eszközként, a gazdasági felzárkózás alapfeltételeként kezeli. A kötöttpályás közlekedésnek ennek megfelelően a szolgáltatások megrendelésénél és a fejlesztésekben is előnyt kíván biztosítani.
Javítják a szárnyvonalakat
A személyszállítás megindításának egy-egy vasútvonalon több alapfeltétele is van – tájékoztatta a minap.hu-t a MÁV Zrt. Az egyik ilyen, hogy bizonyos előírt pályafelügyeleti vizsgálatokat az érintett vasútvonalon elvégezzenek (ezek szabályait a MÁV utasításai tartalmazzák). A vizsgálatok – szemrevételezéses és méréses – kiértékelésének szabályait, illetve a betartandó mérethatárokat külön műszaki útmutató tartalmazza.
Vizsgálni kell a vasúti vágány elemeinek (sínek, kapcsolószerek, aljak, ágyazat, alépítmény) épségét, valamint a vágány stabilitásában betöltött szerepüket, az útátjárók ráláthatóságának biztosítását, a peronok és utasforgalmi létesítmények épségét, de a biztonságos közlekedés feltételeinek biztosítását is. Túl ezeken – többek között – a vágányok és kitérők nyomtávolságának, túlemelésének, valamint síktorzulásának mérése, kiértékelése is meg kell előzze a szerelvények újbóli közlekedtetését. Mindezek alapján az Abaújszántó–Hidasnémeti vonalon is számos munkát végeztek el, helyreállították három szakaszon a tavaszi áradások következtében elmosott töltéseket, Szerencs–Mád között 5500 méteren vágányszabályozási munkákat is végeztek, átépítették a 17/18 szelvényekben lévő útátjárót, kicseréltek kétszáz darab vasbetonaljat szórványosan, valamint tizenhat szál sínt, és javították, ahol szükséges, a síneket összekötő hevedereket is.
Mindezen munkák elvégzése után biztonsággal indul majd meg a forgalom december 12-én a Hidasnémeti-Abaújszántó vonalon, áll a MÁV Zrt. válaszlevelében.
Tajthy Á.
Az NFM tájékoztatása szerint régiónkban azért éppen erre a szakaszra esett a választás most, mert Abaújszántó-Hidasnémeti szárny mindkét végpontjában működő vonalhoz csatlakozik (Hidasnémetiben Miskolc, Abaújszántón Szerencs felé), így tehát fontos eleme a magyarországi vasúthálózatnak. Ráadásul a személyforgalom szüneteltetése az ilyen, nehéz helyzetű térséget más vidékeknél súlyosabban érintette. A helyi önkormányzatok erős igénye volt az újraindítás. Turisztikai szempontból több érintett településen található nagy múltú látnivaló, amelyeket látogatóik szívesen kerestek fel csoportosan vonattal (Vizsoly, Boldogkőváralja stb.), áll a minisztérium válaszában.
Egyébként az Abaújszántó-Hidasnémeti vonalon, már korábban, június 4-én tervezték újraindítani a forgalmat, azonban az árvíz pusztításai a pályát sem kímélték, ezért kellett egészen most vasárnapig tolni. Most, a károk gyors helyreállításának köszönhetően indulhat újra a forgalom. Mint megtudtuk, egy másik észak-magyarországi szakasz, a Szilvásvárad–Putnok újranyitását továbbra is tervezi a tárca. Ezen a viszonylaton azonban a biztonságos vonatközlekedés feltételei december közepéig nem teremthetők meg maradéktalanul, a szélsőséges időjárási viszonyok miatt sérült pálya további beavatkozást igényel.
Mellékvonalak: nem hatékonysági kérdés
Art Gergely, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium szakterületi médiareferense érdeklődésünkre elmondta: a mellékvonalak ügyére a jelenlegi kormány – elődeivel ellentétben – elsősorban nem vállalati hatékonysági kérdésként tekint. A takarékossági törekvések nem írhatják felül a társadalmi igényeket. Hozzátette: a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a vasutat a vidék lakosságmegtartó képességét erősítő eszközként, a gazdasági felzárkózás alapfeltételeként kezeli. A kötöttpályás közlekedésnek ennek megfelelően a szolgáltatások megrendelésénél és a fejlesztésekben is előnyt kíván biztosítani.
Javítják a szárnyvonalakat
A személyszállítás megindításának egy-egy vasútvonalon több alapfeltétele is van – tájékoztatta a minap.hu-t a MÁV Zrt. Az egyik ilyen, hogy bizonyos előírt pályafelügyeleti vizsgálatokat az érintett vasútvonalon elvégezzenek (ezek szabályait a MÁV utasításai tartalmazzák). A vizsgálatok – szemrevételezéses és méréses – kiértékelésének szabályait, illetve a betartandó mérethatárokat külön műszaki útmutató tartalmazza.
Vizsgálni kell a vasúti vágány elemeinek (sínek, kapcsolószerek, aljak, ágyazat, alépítmény) épségét, valamint a vágány stabilitásában betöltött szerepüket, az útátjárók ráláthatóságának biztosítását, a peronok és utasforgalmi létesítmények épségét, de a biztonságos közlekedés feltételeinek biztosítását is. Túl ezeken – többek között – a vágányok és kitérők nyomtávolságának, túlemelésének, valamint síktorzulásának mérése, kiértékelése is meg kell előzze a szerelvények újbóli közlekedtetését. Mindezek alapján az Abaújszántó–Hidasnémeti vonalon is számos munkát végeztek el, helyreállították három szakaszon a tavaszi áradások következtében elmosott töltéseket, Szerencs–Mád között 5500 méteren vágányszabályozási munkákat is végeztek, átépítették a 17/18 szelvényekben lévő útátjárót, kicseréltek kétszáz darab vasbetonaljat szórványosan, valamint tizenhat szál sínt, és javították, ahol szükséges, a síneket összekötő hevedereket is.
Mindezen munkák elvégzése után biztonsággal indul majd meg a forgalom december 12-én a Hidasnémeti-Abaújszántó vonalon, áll a MÁV Zrt. válaszlevelében.
Tajthy Á.