A településük határában kedd hajnalban történt, hat halálos áldozattal járó autóbuszos tömegszerencsétlenség volt az utolsó csepp a pohárban ahhoz, hogy tiltakozó akciót szervezzenek. Murarátka, Letenye, Csörnyeföld, Dobri, Kerkaszentkirály és Tornyiszentmiklós lakói kezdeményezték, de a kistérség többi települése is támogatja az akciót.
A települések vezetői pénteken tartanak egyeztetést a rendőrséggel és a autópálya-kezelővel, azután döntenek a tiltakozás módjáról, a pontos helyszínről és az időpontról. Annyi bizonyos, hogy a mostani nyári szezonban - bár nem a legforgalmasabb hétvégi napokra - arra kérnek engedélyt a hatóságoktól, hogy fél pályán lezárják az autóutat. Csörnyeföld polgármestere tarthatatlannak nevezte a helyzetet, mert a 2004-ben átadott autóúton szerinte csak mindig "látszatintézkedések" történnek, "már lassan átláthatatlan táblaerdő szegélyezi az utat". A környékbeliek számára az is gondot jelent, hogy balesetek idején a településeken átvezető mellékútra terelik a forgalmat, de a kamionok nem tartják be a sebességhatárokat, ami újabb baleseti veszélyforrás.
A Balkánt és Nyugat-Európát összekötő autópálya-hálózatból ezt a mintegy húsz kilométeres, autóútnak épült szakaszt azért tartják veszélyesnek, mert aki több száz vagy több ezer kilométert vezet sztrádán, annak teljesen szokatlan, hogy ezen a szakaszon több helyen is, kilométerekre egy-egy sávosra szűkül az út. Összesen mindössze nyolc kilométeren hiányzik két sáv, amelynek a megépítése már jelentene túl nagy költséget.
A települések vezetői pénteken tartanak egyeztetést a rendőrséggel és a autópálya-kezelővel, azután döntenek a tiltakozás módjáról, a pontos helyszínről és az időpontról. Annyi bizonyos, hogy a mostani nyári szezonban - bár nem a legforgalmasabb hétvégi napokra - arra kérnek engedélyt a hatóságoktól, hogy fél pályán lezárják az autóutat. Csörnyeföld polgármestere tarthatatlannak nevezte a helyzetet, mert a 2004-ben átadott autóúton szerinte csak mindig "látszatintézkedések" történnek, "már lassan átláthatatlan táblaerdő szegélyezi az utat". A környékbeliek számára az is gondot jelent, hogy balesetek idején a településeken átvezető mellékútra terelik a forgalmat, de a kamionok nem tartják be a sebességhatárokat, ami újabb baleseti veszélyforrás.
A Balkánt és Nyugat-Európát összekötő autópálya-hálózatból ezt a mintegy húsz kilométeres, autóútnak épült szakaszt azért tartják veszélyesnek, mert aki több száz vagy több ezer kilométert vezet sztrádán, annak teljesen szokatlan, hogy ezen a szakaszon több helyen is, kilométerekre egy-egy sávosra szűkül az út. Összesen mindössze nyolc kilométeren hiányzik két sáv, amelynek a megépítése már jelentene túl nagy költséget.