- A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. Észak-Magyarországon a 2013-2020 közötti költségvetési időszakban tervez fejlesztéseket, melyek tervei, közel 4 milliárd forint értékben jelenleg készülnek. A beruházások következtében növekedni fog a vasúti pálya sebessége, valamint a teherbírása is - tájékoztatta portálunkat Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs vezetője.
Mint megtudtuk, az átépítés után Aszód és Miskolc között a pályasebesség 120-ról 160 km/órára nő majd, a menetidő pedig közel fél órával csökken Budapest és Miskolc között. - A Hatvan – Miskolc szakasz tervezésének érdekessége, hogy ez, korát megelőzve a 200 km/órás vasúti sebesség bevezetésére is alkalmas lesz, bár a vonatok első ütemben itt is „csak” 160-nal közlekednek majd - hangoztatta Loppert Dániel. Miskolc és Nyíregyháza között is a 160 km/órás sebesség elérése lesz a cél, a nehezebb szakaszokon - például Tokaj és Rakamaz között - 120 km/órás korlátozással.
A kommunikációs vezető arról is szólt, hogy az állomásokon és megállóhelyeken, akadálymentesítés céljából mindenhol magas peronok épülnek. Gyalogos aluljárókkal, a nagyobb forgalmú állomásokon perontetőkkel, a felvételi épületek felújításával, több helyen új felvételi épület építésével. Az állomások elérhetőségét mindenhol ingyenesen használható P+R parkolók építésével javítják, az autóbusz-közlekedés fejlesztésével együtt.
- A tervezés 2012 közepén fejeződik be, az építési engedély megszerzése 2013 végére várható. A kivitelezést a 2013-2020 közötti költségvetési ciklusban tervezzük, kezdve a legforgalmasabb Budapest – Hatvan szakasszal, amely, megfelelő források esetén folytatódhat majd Miskolc felé - tette hozzá Loppert Dániel.
Sz. S.
Mint megtudtuk, az átépítés után Aszód és Miskolc között a pályasebesség 120-ról 160 km/órára nő majd, a menetidő pedig közel fél órával csökken Budapest és Miskolc között. - A Hatvan – Miskolc szakasz tervezésének érdekessége, hogy ez, korát megelőzve a 200 km/órás vasúti sebesség bevezetésére is alkalmas lesz, bár a vonatok első ütemben itt is „csak” 160-nal közlekednek majd - hangoztatta Loppert Dániel. Miskolc és Nyíregyháza között is a 160 km/órás sebesség elérése lesz a cél, a nehezebb szakaszokon - például Tokaj és Rakamaz között - 120 km/órás korlátozással.
A kommunikációs vezető arról is szólt, hogy az állomásokon és megállóhelyeken, akadálymentesítés céljából mindenhol magas peronok épülnek. Gyalogos aluljárókkal, a nagyobb forgalmú állomásokon perontetőkkel, a felvételi épületek felújításával, több helyen új felvételi épület építésével. Az állomások elérhetőségét mindenhol ingyenesen használható P+R parkolók építésével javítják, az autóbusz-közlekedés fejlesztésével együtt.
- A tervezés 2012 közepén fejeződik be, az építési engedély megszerzése 2013 végére várható. A kivitelezést a 2013-2020 közötti költségvetési ciklusban tervezzük, kezdve a legforgalmasabb Budapest – Hatvan szakasszal, amely, megfelelő források esetén folytatódhat majd Miskolc felé - tette hozzá Loppert Dániel.
Sz. S.