Az autócsoda gazdája Kitta Zsolt nem ismeretlen a veteránkedvelők világában, hiszen több mint 10 öreg autó birtokosa, aki saját kezűleg újítja fel a járműveket. A 72-es évjáratú Oldsmobile Cutlass-t is egyénileg készítette fel a műszaki vizsgára, így az autócsoda mindennapi használatban közlekedhet Miskolc útjain.
– Autóvásárlásnál az átlag ember végigjárja a szalonokat, autókereskedéseket, és kiválasztja a legjobb állapotban lévő, vagy esetleg legcsinosabb járművet magának. Te viszont kertekben, elhagyatott portákon választasz magadnak kocsit, a legrosszabb állapotban: így került hozzád az Oldsmobile is?
– Az autó megvétele 2001 augusztusában történt, egy barátomtól vásároltam, aki megvette előlem az előző tulajdonostól, és azóta, folyamatos zaklatásnak volt kitéve általam, hiszen minden héten elmentem hozzá és változatos okokkal próbáltam meggyőzni őt arról, hogy ez az autó nem kell neki, már így is van neki elég sok és ez csak tönkre fog menni nála. Két évig bírta aztán egy gyenge pillanatában sikerült trélerre rakni és elhozni tőle annyiért, amennyiért ő is megvette. Amikor látta, mi lett belőle, megkérdezte, eladó-e? Természetesen nem, s nem is szándékozom megválni tőle.
– Az amerikai autók a 70-es években is ritkaságnak számítottak hazánkban, kiváltképp Miskolcon. Te tudsz hasonló autóról, ami annak idején látható volt errefelé?
– El sem hinnéd, hogy mennyi amerikai autó volt régebben errefelé, én is megdöbbenek néha, amikor egy régi garázsban keresgélünk, és olyan alkatrészeket, elemeket találunk, amik abszolút nem jellemzőek Magyarországon. Érdekességnek számít, hogy számos helyen találtunk már Chevrolet Impala részeket is. – Abban az esetben, ha találsz egy ilyen autót, mint mondjuk az Oldsmobile-t, hogyan kezdesz neki a munkának?– Változó, igazából modelltől függ, hiszen az alkatrészek beszerzése az, ami nem egyszerű egyes autóknál. Az Oldsmobile-nál elég lassan haladt a munka főként pénz és helyhiány miatt. Apró darabokra szedtük, majd egy év után elkerült a karosszériáshoz a felépítmény, ahol igen szorgos és alapos munkával újragyártott rajta minden korrodált elemet két idősebb lakatos szakember, mindez egy évig tartott, addig én az alvázzal és a hajtáslánccal bajlódtam, minden kapható alkatrész (szilent, gömbfej, teleszkóp, fékek) cserélve lett. Szétszedtem, kitisztítottam, összeraktam. A végeredmény pedig szerintem egészen impozáns. A kocsi viszont nem lett OT-s így nem számít hivatalosan veteránnak, rendes műszaki van rajta.
– Úgy tudom, hogy több autód is van, és be is mutatjuk majd őket a sorozatunkban, de légy szíves áruld el, hogy melyik a legfiatalabb?
– Összesen 16 kocsim van, és a legfiatalabb a 84-es születésű Mercury, aminek a történetét is szívesen elmesélem majd egy következő alkalommal.
Vajtó László
– Autóvásárlásnál az átlag ember végigjárja a szalonokat, autókereskedéseket, és kiválasztja a legjobb állapotban lévő, vagy esetleg legcsinosabb járművet magának. Te viszont kertekben, elhagyatott portákon választasz magadnak kocsit, a legrosszabb állapotban: így került hozzád az Oldsmobile is?
– Az autó megvétele 2001 augusztusában történt, egy barátomtól vásároltam, aki megvette előlem az előző tulajdonostól, és azóta, folyamatos zaklatásnak volt kitéve általam, hiszen minden héten elmentem hozzá és változatos okokkal próbáltam meggyőzni őt arról, hogy ez az autó nem kell neki, már így is van neki elég sok és ez csak tönkre fog menni nála. Két évig bírta aztán egy gyenge pillanatában sikerült trélerre rakni és elhozni tőle annyiért, amennyiért ő is megvette. Amikor látta, mi lett belőle, megkérdezte, eladó-e? Természetesen nem, s nem is szándékozom megválni tőle.
– Az amerikai autók a 70-es években is ritkaságnak számítottak hazánkban, kiváltképp Miskolcon. Te tudsz hasonló autóról, ami annak idején látható volt errefelé?
– El sem hinnéd, hogy mennyi amerikai autó volt régebben errefelé, én is megdöbbenek néha, amikor egy régi garázsban keresgélünk, és olyan alkatrészeket, elemeket találunk, amik abszolút nem jellemzőek Magyarországon. Érdekességnek számít, hogy számos helyen találtunk már Chevrolet Impala részeket is. – Abban az esetben, ha találsz egy ilyen autót, mint mondjuk az Oldsmobile-t, hogyan kezdesz neki a munkának?– Változó, igazából modelltől függ, hiszen az alkatrészek beszerzése az, ami nem egyszerű egyes autóknál. Az Oldsmobile-nál elég lassan haladt a munka főként pénz és helyhiány miatt. Apró darabokra szedtük, majd egy év után elkerült a karosszériáshoz a felépítmény, ahol igen szorgos és alapos munkával újragyártott rajta minden korrodált elemet két idősebb lakatos szakember, mindez egy évig tartott, addig én az alvázzal és a hajtáslánccal bajlódtam, minden kapható alkatrész (szilent, gömbfej, teleszkóp, fékek) cserélve lett. Szétszedtem, kitisztítottam, összeraktam. A végeredmény pedig szerintem egészen impozáns. A kocsi viszont nem lett OT-s így nem számít hivatalosan veteránnak, rendes műszaki van rajta.
– Úgy tudom, hogy több autód is van, és be is mutatjuk majd őket a sorozatunkban, de légy szíves áruld el, hogy melyik a legfiatalabb?
– Összesen 16 kocsim van, és a legfiatalabb a 84-es születésű Mercury, aminek a történetét is szívesen elmesélem majd egy következő alkalommal.
Vajtó László