Mint arról a napokban többször is beszámoltunk a sétálóutcai szakasz kikerülésével jár augusztus 1-je óta az éjszakai villamospótló. Az újítás miatt a megállók is változnak: a Szinvapark helyett 2-es járat Centrum megállóhelyén, a Villanyrendőr helyett a 21-es járat Szemere u. megállóhelyén, míg a Városház tér helyett a 21-es járat Erzsébet tér megállóhelyén kereshetik majd a későn hazatérők a buszokat.
Braun Csaba, az MVK Zrt. marketingosztály-vezetője szerint a projektben az a terv, hogy a közeli jövőben az éjszakai járatok is villamosok lesznek és kizárólag rendkívüli helyzetben – forgalmi zavar esetén fog busz járni a belvárosi speciális burkolaton.
– Ez így ebben a formában olyan ritka többletterhelést jelent, a pályaszerkezet számára, amelyet el kell bírnia, erre tervezték, és a kivitelező a garanciákat is erre adta meg – hangsúlyozta Braun Csaba. A szakember szerint az eredeti elképzelés az volt, hogy az építés időszakában, ameddig az új teljes villamospálya el nem készül, éjszakai időszakban villamospótló autóbuszokat is a belvárosban közlekedtetik – ez így is történt egészen július 31-ig –, hogy a késői órákban a városban végigutazóknak megkönnyítsék a dolgát, ne kelljen átszállniuk egyik járműről a másik járműre.
– Az elmúlt hetek tapasztalatai alapján, azonban a kivitelezői garancia megőrzése, egyben a belvárosi pályatest fokozott védelme – érdekében úgy döntöttünk, hogy a rendszeres terheléstől a pályát megóvjuk, ezért év végéig az éjszakai villamospótló autóbuszokat a belvárosi szakaszról eltereljük és más útvonalra visszük – mondta az osztályvezető. Hozzátette: amint az új villamospálya teljes egészében elkészül Felső-Majláthig, az ideiglenes terelések megszűnnek, és a fent leírt eredeti elképzelés szerinti éjszakai villamosközlekedés indul be. A mostani, ideiglenes változásról a sajtón és a cég, valamint a Zöld Nyíl weblapjain túl, az eredeti villamos megállóhelyeken információs táblákkal informálják, és az első héten az MVK egyenruhás munkatársai személyesen is segítik az utasok eligazodását. Tajthy Á.
Braun Csaba, az MVK Zrt. marketingosztály-vezetője szerint a projektben az a terv, hogy a közeli jövőben az éjszakai járatok is villamosok lesznek és kizárólag rendkívüli helyzetben – forgalmi zavar esetén fog busz járni a belvárosi speciális burkolaton.
– Ez így ebben a formában olyan ritka többletterhelést jelent, a pályaszerkezet számára, amelyet el kell bírnia, erre tervezték, és a kivitelező a garanciákat is erre adta meg – hangsúlyozta Braun Csaba. A szakember szerint az eredeti elképzelés az volt, hogy az építés időszakában, ameddig az új teljes villamospálya el nem készül, éjszakai időszakban villamospótló autóbuszokat is a belvárosban közlekedtetik – ez így is történt egészen július 31-ig –, hogy a késői órákban a városban végigutazóknak megkönnyítsék a dolgát, ne kelljen átszállniuk egyik járműről a másik járműre.
– Az elmúlt hetek tapasztalatai alapján, azonban a kivitelezői garancia megőrzése, egyben a belvárosi pályatest fokozott védelme – érdekében úgy döntöttünk, hogy a rendszeres terheléstől a pályát megóvjuk, ezért év végéig az éjszakai villamospótló autóbuszokat a belvárosi szakaszról eltereljük és más útvonalra visszük – mondta az osztályvezető. Hozzátette: amint az új villamospálya teljes egészében elkészül Felső-Majláthig, az ideiglenes terelések megszűnnek, és a fent leírt eredeti elképzelés szerinti éjszakai villamosközlekedés indul be. A mostani, ideiglenes változásról a sajtón és a cég, valamint a Zöld Nyíl weblapjain túl, az eredeti villamos megállóhelyeken információs táblákkal informálják, és az első héten az MVK egyenruhás munkatársai személyesen is segítik az utasok eligazodását. Tajthy Á.