– A vonalhálózati változások elsődleges célja, hogy a közösségi közlekedés megfeleljen az utasok igényeinek, valamint az önkormányzat elvárásainak – mondta el korábban Braun Csaba, az MVK Zrt. marketingosztály-vezetője. Mint mondta, a társasághoz az elmúlt időszakban több viszonylathálózattal kapcsolatos észrevétel, javaslat érkezett önkormányzati képviselőktől, a lakosság részéről valamint a KDNP helyi szervezetének közlekedési szakcsoportjától és a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesülettől (VEKE), ezek azonban esetenként ellentmondottak egymásnak.
A fórum során a szakemberek megvitatták az egyes javaslatok előnyös és hátrányos vonásait. Elmondta azt is, hogy megállapodtak abban, hogy a kialakítandó hálózati modellnek olyannak kell lenni, mely fenntartható közösségi közlekedés biztosít, vagyis mérsékelheti a közösségi közlekedési társaságok által globálisan észlelt utas vesztést.
– Az utasok megtartása érdekében fontos szempont a hálózat fejlesztése, átalakítása során, az átszállások számának csökkentése, valamint az ütemes, megjegyezhető járatkövetés – hangsúlyozta Braun Csaba, hozzátéve, hogy mindemellett a költséghatékonyság is fontos hívó szó a cég számára.
A fórumon meghatározták a hálózattervezési peremfeltételeket, (ilyenek például a rendelkezésre álló erőforrások, villamos projekt után teljesítendő, a pályázat során előírt viszonylatmódosítások, lakossági hálózati igények) melyek ismeretében a résztvevők további javaslatokat tehettek. Braun Csaba elmondta azt is, hogy az új közlekedési rendet várhatóan 2012 nyarától vagy őszétől vezethetik be, ezt megelőzően idén ősszel széleskörű utazási igényfelmérést végez majd a cég (többek között utasszámlálásokat is).
– Ezeket követően két-háromféle hálózati csomagot szándékozunk kialakítani, majd az utazási igény felmérés adatait felhasználva közlekedés szimulációs programmal modellezve kiválasztjuk az optimális változatot – tette hozzá Braun Csaba.
A marketingosztály-vezető elmondta azt is, hogy a nyár végével idén is új menetrend lép majd életbe, ebben azonban még radikális változások biztosan nem lesznek, csupán a járatsűrűség változik majd egyes vonalakon, valamint a villamosforgalmat érinti majd a jelentősebben az őszi menetrend (mint arról korábban is beszámoltunk az 1-es villamos szeptember elejéről a Tiszai pályaudvar-Kilián városrész között jár majd, a 2-es villamos pedig újraindul korábbi útvonalán a Vasgyárba). A menetrenddel kapcsolatos részleteket az MVK Zrt. később ismerteti majd.
Tajthy Ákos
A fórum során a szakemberek megvitatták az egyes javaslatok előnyös és hátrányos vonásait. Elmondta azt is, hogy megállapodtak abban, hogy a kialakítandó hálózati modellnek olyannak kell lenni, mely fenntartható közösségi közlekedés biztosít, vagyis mérsékelheti a közösségi közlekedési társaságok által globálisan észlelt utas vesztést.
– Az utasok megtartása érdekében fontos szempont a hálózat fejlesztése, átalakítása során, az átszállások számának csökkentése, valamint az ütemes, megjegyezhető járatkövetés – hangsúlyozta Braun Csaba, hozzátéve, hogy mindemellett a költséghatékonyság is fontos hívó szó a cég számára.
A fórumon meghatározták a hálózattervezési peremfeltételeket, (ilyenek például a rendelkezésre álló erőforrások, villamos projekt után teljesítendő, a pályázat során előírt viszonylatmódosítások, lakossági hálózati igények) melyek ismeretében a résztvevők további javaslatokat tehettek. Braun Csaba elmondta azt is, hogy az új közlekedési rendet várhatóan 2012 nyarától vagy őszétől vezethetik be, ezt megelőzően idén ősszel széleskörű utazási igényfelmérést végez majd a cég (többek között utasszámlálásokat is).
– Ezeket követően két-háromféle hálózati csomagot szándékozunk kialakítani, majd az utazási igény felmérés adatait felhasználva közlekedés szimulációs programmal modellezve kiválasztjuk az optimális változatot – tette hozzá Braun Csaba.
A marketingosztály-vezető elmondta azt is, hogy a nyár végével idén is új menetrend lép majd életbe, ebben azonban még radikális változások biztosan nem lesznek, csupán a járatsűrűség változik majd egyes vonalakon, valamint a villamosforgalmat érinti majd a jelentősebben az őszi menetrend (mint arról korábban is beszámoltunk az 1-es villamos szeptember elejéről a Tiszai pályaudvar-Kilián városrész között jár majd, a 2-es villamos pedig újraindul korábbi útvonalán a Vasgyárba). A menetrenddel kapcsolatos részleteket az MVK Zrt. később ismerteti majd.
Tajthy Ákos