Szakértők szerint elavult jelenleg a gépjárművezető-képzés rendszere, a tanulók kevés gyakorlati órát kapnak, a tanfolyamok nem készítik fel őket a valódi forgalmi helyzetekre.
Az oktatók leginkább azt sérelmezik – országosan és a minap.hu által megkérdezettek egyaránt – hogy az érintettek kimaradtak a döntésekből. A szakma egyébként mára nagyon felhígult, hiszen volt idő, amikor - kis túlzással - szinte bárki lehetett oktató. A telítődés miatt öt éve ugyan moratóriumot hirdettek az oktatóképzésben, de a tanárok nagy része már a nyugdíj közelében van, így előbb-utóbb szükség lesz újakra is.
Kopacsek Katalin, a Magyar Autósiskolák Szövetsége etikai bizottságának tagja is úgy nyilatkozott a Kossuth Rádiónak, hogy nagyon kevés a ma törvényileg előírt 30 óra vezetési gyakorlat, legalább 45-50 órára lenne szükség ahhoz, hogy valaki biztonsággal mehessen ki a forgalomba. Egyetértett ezzel Székely Gyula vezetéstechnikai tréner is, aki szerint egyre több vezető érzi maga is úgy, hogy nagyobb biztonságra lenne szüksége a volán mögött, így aztán egyre többen keresik meg továbbképzésért a tanpályákat.
Az általunk megkérdezett oktatók is szükségesnek tartják a változást, a jelenlegi vezetési gyakorlat ugyanis nem mindenkinek elegendő ahhoz, hogy sikeres vizsgát tegyen, pláne, hogy biztonsággal vezessen az utakon. A bajt abban látják, hogy a jelenlegi gazdasági helyzetben egyre nehezebben tudják megfizetni a tanfolyamok és vizsgák díjait, a drágulás, így nem csak az tanfolyamra beiratkozóknak, hanem az iskoláknak is gondot okozhat.
A szakértők felhívták a figyelmet arra is, hogy óriási a különbség az autósiskolák között is, és a választásnál nem feltétlenül ár a legfontosabb szempont, megéri alaposan utánanézni az iskolák eredményeinek is.
Tajthy Á.
Fotó: Mocsári L.
Az oktatók leginkább azt sérelmezik – országosan és a minap.hu által megkérdezettek egyaránt – hogy az érintettek kimaradtak a döntésekből. A szakma egyébként mára nagyon felhígult, hiszen volt idő, amikor - kis túlzással - szinte bárki lehetett oktató. A telítődés miatt öt éve ugyan moratóriumot hirdettek az oktatóképzésben, de a tanárok nagy része már a nyugdíj közelében van, így előbb-utóbb szükség lesz újakra is.
Kopacsek Katalin, a Magyar Autósiskolák Szövetsége etikai bizottságának tagja is úgy nyilatkozott a Kossuth Rádiónak, hogy nagyon kevés a ma törvényileg előírt 30 óra vezetési gyakorlat, legalább 45-50 órára lenne szükség ahhoz, hogy valaki biztonsággal mehessen ki a forgalomba. Egyetértett ezzel Székely Gyula vezetéstechnikai tréner is, aki szerint egyre több vezető érzi maga is úgy, hogy nagyobb biztonságra lenne szüksége a volán mögött, így aztán egyre többen keresik meg továbbképzésért a tanpályákat.
Az általunk megkérdezett oktatók is szükségesnek tartják a változást, a jelenlegi vezetési gyakorlat ugyanis nem mindenkinek elegendő ahhoz, hogy sikeres vizsgát tegyen, pláne, hogy biztonsággal vezessen az utakon. A bajt abban látják, hogy a jelenlegi gazdasági helyzetben egyre nehezebben tudják megfizetni a tanfolyamok és vizsgák díjait, a drágulás, így nem csak az tanfolyamra beiratkozóknak, hanem az iskoláknak is gondot okozhat.
A szakértők felhívták a figyelmet arra is, hogy óriási a különbség az autósiskolák között is, és a választásnál nem feltétlenül ár a legfontosabb szempont, megéri alaposan utánanézni az iskolák eredményeinek is.
Tajthy Á.
Fotó: Mocsári L.