A legtöbb autós nem tartja be a sebességkorlátozást – sokan azt hiszik, csak kinnfelejtették a táblákat a villamospálya építése után. Pedig amíg a tábla kint van, büntethetnek is, ha valaki gyorsabban hajt. A legtöbb megállónál narancssárga háló és zöld nyilas kordon jelzi, hogy még nem fejeződött be az építés. Ameddig pedig még tart, maradnak a 30-as táblák is.
– Ezekre a forgalomkorlátozást elősegítő táblákra azért van szükség, hogy az autósok körültekintően közlekedjenek ezen a szakaszon, hiszen zajlanak a villamosmegállók fedett utasváróinak építési munkái. Mivel bizonyos szakaszokon a villamospályára vannak az autósok terelve, ezért van szükség arra, hogy a sebességét is korlátozzuk a közúton közlekedőknek – magyarázza Csontos Ágnes, az MVK Zrt. PR főmunkatársa.
Amint a munkák befejeződnek, a kivitelező a legtöbb helyen leveszi a táblát is. Van azonban, ahol véglegesen marad majd a 30-as sebességkorlátozás: a Selyemrétnél és a Thököly utcán Diósgyőr felé, a Zenta utcánál a belváros felé, a Lézerpontnál és a LÁÉV-nél pedig mindkét irányban maradnak majd a 30-as táblák.
Petruskó N.
– Ezekre a forgalomkorlátozást elősegítő táblákra azért van szükség, hogy az autósok körültekintően közlekedjenek ezen a szakaszon, hiszen zajlanak a villamosmegállók fedett utasváróinak építési munkái. Mivel bizonyos szakaszokon a villamospályára vannak az autósok terelve, ezért van szükség arra, hogy a sebességét is korlátozzuk a közúton közlekedőknek – magyarázza Csontos Ágnes, az MVK Zrt. PR főmunkatársa.
Amint a munkák befejeződnek, a kivitelező a legtöbb helyen leveszi a táblát is. Van azonban, ahol véglegesen marad majd a 30-as sebességkorlátozás: a Selyemrétnél és a Thököly utcán Diósgyőr felé, a Zenta utcánál a belváros felé, a Lézerpontnál és a LÁÉV-nél pedig mindkét irányban maradnak majd a 30-as táblák.
Petruskó N.