Az FIA technikai szabályzata szerint minden rugalmas elem használata tiltott a Formula-1-ben, ám ennek ellenére a Red Bull-Racing és a Scuderia Ferrari is láthatóan egy flexibilis első elemet használ a kategóriában.
A szövetség már idén is szigorította a szabályokat a teszteket illetően, melyek a flexibilis elemeket hivatottak kiszűrni, de eddig egy csapat sem akadt fent a vizsgálatok során.
A spanyol MARCA jelentése szerint az FIA a következő héten, a 2011-es szezon befejezte után egy fontos kérdést fog tisztázni ezzel kapcsolatban, elkerülvén a hasonló félreértéseket, mint amiket idén tapasztalhattunk. A korlátozásokat azonnal nyilvánosságra kell hoznia a szövetségnek, még mielőtt a csapatok véglegesítenék az új autók terveit.
2012-ben messze nagyobb súllyal fogják vizsgálni az elemeket, és már nem csak függőlegesen, hanem vízszintesen is terhelve lesznek az érintett szárnyak.
A Red Bull és a Ferrari a két legérintettebb csapat a témában, miután a „bikák” egyik nagy fegyvere az első szárny, addig a Ferrari hónapok óta a rivális megoldásával kísérletezik, mely köré a 2012-es autó épül.
Az új korlátozások legnagyobb nyertese a McLaren lehet.
Ezzel természetesen nem feltétlen fognak megszűnni a flexibilis elemek az F1-ben, de lényegesebben kiegyenlítettebb lehet a mezőny.
A szövetség már idén is szigorította a szabályokat a teszteket illetően, melyek a flexibilis elemeket hivatottak kiszűrni, de eddig egy csapat sem akadt fent a vizsgálatok során.
A spanyol MARCA jelentése szerint az FIA a következő héten, a 2011-es szezon befejezte után egy fontos kérdést fog tisztázni ezzel kapcsolatban, elkerülvén a hasonló félreértéseket, mint amiket idén tapasztalhattunk. A korlátozásokat azonnal nyilvánosságra kell hoznia a szövetségnek, még mielőtt a csapatok véglegesítenék az új autók terveit.
2012-ben messze nagyobb súllyal fogják vizsgálni az elemeket, és már nem csak függőlegesen, hanem vízszintesen is terhelve lesznek az érintett szárnyak.
A Red Bull és a Ferrari a két legérintettebb csapat a témában, miután a „bikák” egyik nagy fegyvere az első szárny, addig a Ferrari hónapok óta a rivális megoldásával kísérletezik, mely köré a 2012-es autó épül.
Az új korlátozások legnagyobb nyertese a McLaren lehet.
Ezzel természetesen nem feltétlen fognak megszűnni a flexibilis elemek az F1-ben, de lényegesebben kiegyenlítettebb lehet a mezőny.