Földesi Norbert (MSZP) önkormányzati frakcióvezető-helyettes elmondta, brutális díjemelésre készült az MVK Zrt., és mintha ez nem lenne elég, járatritkítások is lesznek.
– Három javaslata van a cégnek az előterjesztés szerint, az egyik nettó 4, a másik 6, a harmadik pedig 8 százalékos tarifaemelést javasol. Fontos, hogy mivel ezek nettó értékek, így még a 25-ről 27 százalékra emelkedő ÁFA növekedés is drágítja majd a bérleteket, jegyeket, de a bérletek túl ezen a Miskolc Kártya megszűnése miatt 14 ezer kártyafelhasználónak lesznek még 10 százalékkal drágábbak – hangoztatta Földesi Norbert.
A politikus elmondta, mindemellett járatritkítások is lesznek, melyekről a bizottsági üléseken elhangzott, azok olyan mértékűek lesznek, mintha „egy évben másfél hónapon át, egyetlen busz és villamos sem járna Miskolc utcáin”.
Bartha György (MSZP) önkormányzati képviselő a hálózat módosításának részleteiről szólva arról beszélt, hogy annak nem minden eleme negatív, kifejezetten örvendetes például a régi 12-es vonal visszaállítása (Repülőtér – Egyetemváros).
– Sok olyan módosítás lesz, melyek esetén nagy a félelmünk, hogy az amúgy is zsúfolt járatok még zsúfoltabbakká válnak majd, esetleg nem tudják majd elszállítani azt az utasmennyiséget, ami a vonalakon jelentkezik – mondta Bartha György.
A politikusok elmondták, Kósa Lajos, Debrecen polgármestere a közelmúltban beadott egy módosító indítványt az Országgyűléshez. Eszerint közösségi közlekedés támogatására rendelkezésre álló 36 milliárdos összegből a jövőben 4 milliárd forinttal több jutna a megyei jogú városok közlekedésének támogatására. A politikusok szerint a járatritkításokkal, átszervezésekkel meg kellene várni az üggyel kapcsolatos döntést.
***
– A gazdálkodási egyensúly megtartása érdekében az MVK Zrt.-nek a bevételek növelésén túl az utasszám-csökkenést is figyelembe véve kell egy ésszerű járatszám-tervezéssel is csökkenteni a költségeket 2012-ben – reagált a tájékoztatót követően Braun Csaba, az MVK Zrt. marketing-osztályvezetője.
Mint mondta, elkészült egy menetrendi javaslat csomag, amely minden képviselő számára ismert és van lehetőségük megoldási javaslataikkal is kiegészíteni azt. Ennek megfelelően a javaslatban szereplő elemek további tervezés alatt állnak.
– A javaslat három lépcsőben tartalmaz menetrendi változásokat. A jelentősebb változásokat az egyeztetések lezárását követően csak 2012. március 1-jétől kívánjuk életbe léptetni, figyelembe véve a módosító javaslatokat is – tette hozzá Braun Csaba.
Tajthy Á.
– Három javaslata van a cégnek az előterjesztés szerint, az egyik nettó 4, a másik 6, a harmadik pedig 8 százalékos tarifaemelést javasol. Fontos, hogy mivel ezek nettó értékek, így még a 25-ről 27 százalékra emelkedő ÁFA növekedés is drágítja majd a bérleteket, jegyeket, de a bérletek túl ezen a Miskolc Kártya megszűnése miatt 14 ezer kártyafelhasználónak lesznek még 10 százalékkal drágábbak – hangoztatta Földesi Norbert.
A politikus elmondta, mindemellett járatritkítások is lesznek, melyekről a bizottsági üléseken elhangzott, azok olyan mértékűek lesznek, mintha „egy évben másfél hónapon át, egyetlen busz és villamos sem járna Miskolc utcáin”.
Bartha György (MSZP) önkormányzati képviselő a hálózat módosításának részleteiről szólva arról beszélt, hogy annak nem minden eleme negatív, kifejezetten örvendetes például a régi 12-es vonal visszaállítása (Repülőtér – Egyetemváros).
– Sok olyan módosítás lesz, melyek esetén nagy a félelmünk, hogy az amúgy is zsúfolt járatok még zsúfoltabbakká válnak majd, esetleg nem tudják majd elszállítani azt az utasmennyiséget, ami a vonalakon jelentkezik – mondta Bartha György.
A politikusok elmondták, Kósa Lajos, Debrecen polgármestere a közelmúltban beadott egy módosító indítványt az Országgyűléshez. Eszerint közösségi közlekedés támogatására rendelkezésre álló 36 milliárdos összegből a jövőben 4 milliárd forinttal több jutna a megyei jogú városok közlekedésének támogatására. A politikusok szerint a járatritkításokkal, átszervezésekkel meg kellene várni az üggyel kapcsolatos döntést.
***
– A gazdálkodási egyensúly megtartása érdekében az MVK Zrt.-nek a bevételek növelésén túl az utasszám-csökkenést is figyelembe véve kell egy ésszerű járatszám-tervezéssel is csökkenteni a költségeket 2012-ben – reagált a tájékoztatót követően Braun Csaba, az MVK Zrt. marketing-osztályvezetője.
Mint mondta, elkészült egy menetrendi javaslat csomag, amely minden képviselő számára ismert és van lehetőségük megoldási javaslataikkal is kiegészíteni azt. Ennek megfelelően a javaslatban szereplő elemek további tervezés alatt állnak.
– A javaslat három lépcsőben tartalmaz menetrendi változásokat. A jelentősebb változásokat az egyeztetések lezárását követően csak 2012. március 1-jétől kívánjuk életbe léptetni, figyelembe véve a módosító javaslatokat is – tette hozzá Braun Csaba.
Tajthy Á.