Mint arról novemberben beszámoltunk, a legfontosabb feladata egy-egy téli „eseménynél” a járművezetőknek van, őket ezért minden évben felkészítik még a tél beállta előtt. A mostani nagy hidegben – mondta el a minap.hu érdeklődősére Csontos Ágnes – a munkavállalókat is fokozottan védi az MVK.
– A jegyellenőrök és forgalomszolgáltatási ellenőrök esetében ilyen nagy hidegben a huzamosabb szabad levegőn tartózkodást igénylő feladatokat átütemezik, illetve ha az operatív tevékenység igényli a szabad levegőn tartózkodást – például zavarelhárítás esetén – abban az esetben felkészültünk arra, hogy meleg teával (mint védőital) lássuk el őket – tette hozzá Csontos Ágnes.
Havazás, ónos eső vagy egyéb olyan időjárási tényező esetén, mely nehezíti a közlekedést, az MVK a forgalmi diszpécsere értesíti a Miskolci Városgazda Nonprofit Kft. által üzemeltetett hóügyeletet. Sűrű havazás esetén, amikor az útkezelők áttérnek ekézésre, az MVK Zrt. hóseprő villamosának a közlekedését is egyeztetni kell a hóügyeletessel, a gépláncban történő közlekedés miatt.
A járműveket is fokozottabban ellenőrzik ilyenkor, a villamosoknál a fülkéket és az utasterek fűtését ellenőrizik (és szükség szerint javítják), átnézik a homokszórókat, és az ablakmosókat és törlőlapátokat is ellenőrzik.
A buszoknál ellenőrzik, beállítják az autóbuszok hűtőfolyadékának a töménységét (- 29 C° töménységű fagyálló folyadék használatával), téli fagyálló ablakmosó folyadékot használnak a szélvédő mosó berendezésben, ellenőrzik és szükség szerint cserélik a kopott ablaktörlő lapátokat, ellenőrzik a tükörfűtéseket a jobb kilátás érdekében.
– Minden autóbuszban biztosítjuk a szélvédő páramentesítő radiátorok és motorok működőképességét, illetve ahol ilyen van, ott az ajtófűtéseket, az egyes ajtó első szárnyán – mondta Csontos Ágnes.
Hozzátette, a fűtés az őszi idő beköszönte után folyamatos a buszokon és villamosokon is. Annak érdekében, hogy ez folyamatos legyen, megszüntetik az utastereket határoló részek (ajtók, ablakok, tetőszellőzők) tömítetlenségeit, biztosítják az utastéri radiátorok és befúvómotorok működőképességét is.
– Ennek ellenére az utastéri hőérzet a kora reggeli órákban, elégtelennek tűnhet mivel a nagy hideg miatt a járművekben működő diesel motorok csak lassan képesek felmelegíteni jármű lehűlt utasterét – hangsúlyozta Csontos Ágnes. Hozzátette, használják a programozható állóhelyi fűtéseket, illetve ahol nincs, ott is igyekeznek a hidegindításokat elkerülni, melegen tartani az autóbuszok motorjait, ezt különböző időközönként történő rendszeres indítással, járatással végezik.
Túl ezen ellenőrzik rendszeresen az indító akkumulátorok elektrolitszintjét, elektromos terhelhetőségét, gondoskodnak megfelelő darabszámú tartalék-, csere akkumulátorról, az előírt gumiabroncsnyomások beállításáról, a megfelelő mintázatú és mintázatmélységű gumiabroncsok felszereléséről, amelyek a téli körülmények között is jó kapaszkodó képességet és iránytartást adnak az autóbuszoknak.
A motorok üzemképességének fenntartása érdekében téli-mély dermedéspontú gázolajat tankolnak az autóbuszokba, ez megakadályozza a paraffin kiválását az üzemanyagrendszer elemeiben.
A fagyok miatt a buszoknál jobban figyelnek a légtartályok víztelenítésére, ezzel csökkenthetik a levegőrendszeri fagyások kialakulásának az esélyeit, a járművek léghálózatát fagyásgátló adalék hozzáadásával védik a sűrítettlevegő-rendszeri fagyásoktól.
Tajthy Á.
– A jegyellenőrök és forgalomszolgáltatási ellenőrök esetében ilyen nagy hidegben a huzamosabb szabad levegőn tartózkodást igénylő feladatokat átütemezik, illetve ha az operatív tevékenység igényli a szabad levegőn tartózkodást – például zavarelhárítás esetén – abban az esetben felkészültünk arra, hogy meleg teával (mint védőital) lássuk el őket – tette hozzá Csontos Ágnes.
Havazás, ónos eső vagy egyéb olyan időjárási tényező esetén, mely nehezíti a közlekedést, az MVK a forgalmi diszpécsere értesíti a Miskolci Városgazda Nonprofit Kft. által üzemeltetett hóügyeletet. Sűrű havazás esetén, amikor az útkezelők áttérnek ekézésre, az MVK Zrt. hóseprő villamosának a közlekedését is egyeztetni kell a hóügyeletessel, a gépláncban történő közlekedés miatt.
A járműveket is fokozottabban ellenőrzik ilyenkor, a villamosoknál a fülkéket és az utasterek fűtését ellenőrizik (és szükség szerint javítják), átnézik a homokszórókat, és az ablakmosókat és törlőlapátokat is ellenőrzik.
A buszoknál ellenőrzik, beállítják az autóbuszok hűtőfolyadékának a töménységét (- 29 C° töménységű fagyálló folyadék használatával), téli fagyálló ablakmosó folyadékot használnak a szélvédő mosó berendezésben, ellenőrzik és szükség szerint cserélik a kopott ablaktörlő lapátokat, ellenőrzik a tükörfűtéseket a jobb kilátás érdekében.
– Minden autóbuszban biztosítjuk a szélvédő páramentesítő radiátorok és motorok működőképességét, illetve ahol ilyen van, ott az ajtófűtéseket, az egyes ajtó első szárnyán – mondta Csontos Ágnes.
Hozzátette, a fűtés az őszi idő beköszönte után folyamatos a buszokon és villamosokon is. Annak érdekében, hogy ez folyamatos legyen, megszüntetik az utastereket határoló részek (ajtók, ablakok, tetőszellőzők) tömítetlenségeit, biztosítják az utastéri radiátorok és befúvómotorok működőképességét is.
– Ennek ellenére az utastéri hőérzet a kora reggeli órákban, elégtelennek tűnhet mivel a nagy hideg miatt a járművekben működő diesel motorok csak lassan képesek felmelegíteni jármű lehűlt utasterét – hangsúlyozta Csontos Ágnes. Hozzátette, használják a programozható állóhelyi fűtéseket, illetve ahol nincs, ott is igyekeznek a hidegindításokat elkerülni, melegen tartani az autóbuszok motorjait, ezt különböző időközönként történő rendszeres indítással, járatással végezik.
Túl ezen ellenőrzik rendszeresen az indító akkumulátorok elektrolitszintjét, elektromos terhelhetőségét, gondoskodnak megfelelő darabszámú tartalék-, csere akkumulátorról, az előírt gumiabroncsnyomások beállításáról, a megfelelő mintázatú és mintázatmélységű gumiabroncsok felszereléséről, amelyek a téli körülmények között is jó kapaszkodó képességet és iránytartást adnak az autóbuszoknak.
A motorok üzemképességének fenntartása érdekében téli-mély dermedéspontú gázolajat tankolnak az autóbuszokba, ez megakadályozza a paraffin kiválását az üzemanyagrendszer elemeiben.
A fagyok miatt a buszoknál jobban figyelnek a légtartályok víztelenítésére, ezzel csökkenthetik a levegőrendszeri fagyások kialakulásának az esélyeit, a járművek léghálózatát fagyásgátló adalék hozzáadásával védik a sűrítettlevegő-rendszeri fagyásoktól.
Tajthy Á.