Braun Csaba elmondta, az új hálózat tervezésekor több civil szervezettel is egyeztettek a VEKE-n kívül, többek között a Fidesz-KDNP közlekedési munkacsoportjával is, és ezek összességéből, illetve az utazóközönség és az önkormányzati képviselők kéréseinek, ötleteinek figyelembevételével született meg a március 1-jén végül bevezetett hálózat.
– 300 millió forintot kellett megtakarítanunk az átszervezéssel, ha a VEKE javaslatát fogadjuk el, mindez nem lett volna tartható. Az abban javasolt változtatások ugyanis éves szinten 100 millió forintos többletkiadást jelentettek volna a most megvalósult, s azóta már több ponton finomhangolt változathoz képest – mondta Braun Csaba. Hozzátette, mint azt a VEKE is megemlítette korábban, az ő javaslataik közül is beépítettek több elemet, azokat, melyek jelenleg megvalósíthatónak bizonyultak.
Mint arról már szombaton beszámoltunk, másodszor is közleményt jutatott el a VEKE szerkesztőségünkhöz, melyben a március 1-jén bevezetett hálózatot és a bevezetés módját bírálta, valamint azonnali módosítási javaslatokat is megfogalmazott. Legutóbbi cikkünk itt olvasható.
T.Á.
– 300 millió forintot kellett megtakarítanunk az átszervezéssel, ha a VEKE javaslatát fogadjuk el, mindez nem lett volna tartható. Az abban javasolt változtatások ugyanis éves szinten 100 millió forintos többletkiadást jelentettek volna a most megvalósult, s azóta már több ponton finomhangolt változathoz képest – mondta Braun Csaba. Hozzátette, mint azt a VEKE is megemlítette korábban, az ő javaslataik közül is beépítettek több elemet, azokat, melyek jelenleg megvalósíthatónak bizonyultak.
Mint arról már szombaton beszámoltunk, másodszor is közleményt jutatott el a VEKE szerkesztőségünkhöz, melyben a március 1-jén bevezetett hálózatot és a bevezetés módját bírálta, valamint azonnali módosítási javaslatokat is megfogalmazott. Legutóbbi cikkünk itt olvasható.
T.Á.