Mint Szabó Szilárd, a tanszék vezetője köszöntőjében elmondta, jelentős állomáshoz érkeztek a tanszék életében, hiszen „rég volt ilyen mértékű beruházás nálunk”; fogalmazott. Az elmúlt két évben mintegy 110-120 millió forintot fektettek be a motorvizsgáló laboratórium építészeti megújításába, valamint a féktermi rendszer kiépítésébe. Az összeg nagy részét ez utóbbira fordították.
– Bízunk abban, hogy ez az összeg megtérül, egyrészt a diplomás fiatalok szaktudásával, másrészt a magyar autóipari vállalatok fejlődésével – hangsúlyozta a tanszékvezető, egyúttal ígéretet tett arra, hogy munkatársaival biztosítani fogják a laboratórium minél nagyobb kihasználtságát.
A laboratórium berendezése ugyanis kettős célt szolgál. Az oktatás mellett a kutatás-fejlesztés (K+F) is kiemelt szerepet kap majd. Mint a tanszékvezető elmondta, ez a lehetőség a vállalatok, a régió kis- és középvállalkozásai számára is hasznos lehet.
– A magyar autóipari beszállítók új részegységek gyártása előtt tesztelhetik terméküket, mi bizonylatot állíthatunk ki erről, de ki tudjuk szűrni a problémákat is már a tesztfázisban. Sokat segíthetünk tehát abban, hogy sikeres beszállítói legyenek a nagy autóipari cégeknek – hangsúlyozta Szabó Szilárd.
A laboratórium és annak valamennyi részegységét biztonságtechnikai, baleset- és munkavédelmi, valamint technológiai szempontok figyelembe vételével tervezték meg és kivitelezték, ezt a munkát a tanszék munkatársaival egyeztetve az Energotest Kft. végezte el. Mint Zentai Tamás, a cég ügyvezető igazgatója elmondta, a laboratórium alkalmas az energetikai folyamatok belsőégésű motorokon történő vizsgálatára, emisszió- és diagnosztikai vizsgálatok elvégzésére a jelenleg használatos és a közeljövőben várható dízel személy- és kishaszon-gépjármű motorokon, valamint a motorok gyakorlati üzemelésével kapcsolatos oktatási feladatok ellátására is.
A köszöntőket követően az érintettek átvágták a laboratórium elé kifeszített nemzeti szín szalagot, majd egy rövid bemutatót is tartottak a féktermi rendszer működéséről. Mint megtudtuk egyébként, a laborban felhasznált gépek, eszközök 80 százaléka magyar beszállítóktól származik. A vizsgálatokhoz a mai gépjármű technológiában korszerűnek számító 2.0 TD Common-rail rendszerű dízelmotort az egyik német prémiumgyártó magyarországi képviselete bocsátotta az egyetem rendelkezésére.
Kujan I.
Fotó: Mocsári l.
– Bízunk abban, hogy ez az összeg megtérül, egyrészt a diplomás fiatalok szaktudásával, másrészt a magyar autóipari vállalatok fejlődésével – hangsúlyozta a tanszékvezető, egyúttal ígéretet tett arra, hogy munkatársaival biztosítani fogják a laboratórium minél nagyobb kihasználtságát.
A laboratórium berendezése ugyanis kettős célt szolgál. Az oktatás mellett a kutatás-fejlesztés (K+F) is kiemelt szerepet kap majd. Mint a tanszékvezető elmondta, ez a lehetőség a vállalatok, a régió kis- és középvállalkozásai számára is hasznos lehet.
– A magyar autóipari beszállítók új részegységek gyártása előtt tesztelhetik terméküket, mi bizonylatot állíthatunk ki erről, de ki tudjuk szűrni a problémákat is már a tesztfázisban. Sokat segíthetünk tehát abban, hogy sikeres beszállítói legyenek a nagy autóipari cégeknek – hangsúlyozta Szabó Szilárd.
A laboratórium és annak valamennyi részegységét biztonságtechnikai, baleset- és munkavédelmi, valamint technológiai szempontok figyelembe vételével tervezték meg és kivitelezték, ezt a munkát a tanszék munkatársaival egyeztetve az Energotest Kft. végezte el. Mint Zentai Tamás, a cég ügyvezető igazgatója elmondta, a laboratórium alkalmas az energetikai folyamatok belsőégésű motorokon történő vizsgálatára, emisszió- és diagnosztikai vizsgálatok elvégzésére a jelenleg használatos és a közeljövőben várható dízel személy- és kishaszon-gépjármű motorokon, valamint a motorok gyakorlati üzemelésével kapcsolatos oktatási feladatok ellátására is.
A köszöntőket követően az érintettek átvágták a laboratórium elé kifeszített nemzeti szín szalagot, majd egy rövid bemutatót is tartottak a féktermi rendszer működéséről. Mint megtudtuk egyébként, a laborban felhasznált gépek, eszközök 80 százaléka magyar beszállítóktól származik. A vizsgálatokhoz a mai gépjármű technológiában korszerűnek számító 2.0 TD Common-rail rendszerű dízelmotort az egyik német prémiumgyártó magyarországi képviselete bocsátotta az egyetem rendelkezésére.
Kujan I.
Fotó: Mocsári l.