Megkeresésünkre Pécsi Norbert Sándor, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. szóvivője elmondta, a dilatációs szerkezet a hidak hőtágulásból eredő méretváltozásának követését szolgálja a hídfők feletti hídvégeken (nagyobb hidaknál a közbenső pillérek felett is), az ott lévő – változó szélességű – hézagot fedi le lehetőleg vízzáró módon. – A miskolci Gömöri felüljáró három dilatációs szerkezete közül a Szikszó felőli és a középső dilatációk legelhasználtabb részeinek cseréjén dolgoznak.
A szakemberek a régi elemek és a sérült beton szerkezeti részek kibontásán, a szigetelés és az aszfaltburkolat javításán, valamint az új dilatáció beépítésén dolgoznak. A javítás nélkül a régi, elhasználódott dilatációs szerkezet tönkrement rögzítésének fellazulása bármikor balesetveszélyes helyzetet teremthetett volna, a jelentkező beázások, a sós csapadékvíz hatása a híd tartószerkezetének rohamos korróziójához vezetne – magyarázta a javítás szükségességét a szóvivő.Pécsi Norbert Sándor érdeklődésünkre azt felelte, a tervek szerint november végére befejeződnek a munkák.
minap.hu
Fotó: Juhász Á.
A szakemberek a régi elemek és a sérült beton szerkezeti részek kibontásán, a szigetelés és az aszfaltburkolat javításán, valamint az új dilatáció beépítésén dolgoznak. A javítás nélkül a régi, elhasználódott dilatációs szerkezet tönkrement rögzítésének fellazulása bármikor balesetveszélyes helyzetet teremthetett volna, a jelentkező beázások, a sós csapadékvíz hatása a híd tartószerkezetének rohamos korróziójához vezetne – magyarázta a javítás szükségességét a szóvivő.Pécsi Norbert Sándor érdeklődésünkre azt felelte, a tervek szerint november végére befejeződnek a munkák.
minap.hu
Fotó: Juhász Á.