A szatmárnémeti, közúti és vasúti témában folytatott megbeszélésen a román fél a belügyminisztérium államtitkárát jelölte ki főtárgyalónak, míg magyar részről Völner Pál vezeti az egyeztetéseket, áll a dokumentumban.
A tárca tájékoztatása szerint a tervezett magyar-román keretegyezmény a Szlovákiával létrejött és ratifikált, államhatáron található és megépítendő utakhoz tartozó közúti határátkelőhelyekről szóló megállapodás mintájára készülne. A dokumentum mellékletében nevesítendő utak, hidak, kompok, kerékpárutak létrehozása és fejlesztése újabb, külön államközi szerződések megkötése nélkül is lehetségessé válik. Az egyezmény közös elfogadásával a tervezett útszakaszok gyorsabb ütemben épülhetnek meg a helyben rendelkezésre álló forrásokból, uniós vagy egyéb támogatással, emelték ki.
A minisztérium tájékoztatása szerint a magyar-román határszakasz 448 kilométer hosszú, amelyen jelenleg 10 közúti határátkelő van, egymástól átlagosan 45 kilométer távolságra. A felmérések szerint további 57 határátkelő kiépítésére várható reális igény. Megvalósításuk esetén a határt 6,7 kilométerenként lehet majd keresztezni, ami nyugat-európai példák alapján is kielégítőnek mondható, olvasható a közleményben.
Az Index megkeresésére a minisztérium hozzátette, hogy a beruházások megvalósítása az engedélyezési eljárások előrehaladásának és a források rendelkezésre állásának függvényében, folyamatosan ütemezhető. Mint írják, a közlekedési kapcsolatok bővítése elősegíti a határmenti térségek gazdasági és társadalmi életének fejlődését, a kétoldalú együttműködések erősítését egyebek mellett a kereskedelem és a turizmus területén.
A két fél a megállapodásban közösen határozza majd meg a határt átlépő közutak forgalmi jellegét, engedélyezett teherbírását. Az alapadatok rögzítésével az utak egységesen kezelhetők, a határmenti településeken áthaladó tehergépjármű-forgalom mértéke megfelelően szabályozható.
A hasonló keretegyezmények gyakorlati szempontból a Schengen belső határvonalakon segíthetik a fejlesztéseket. E körbe értendő azonban Románia is, hiszen a határátkelőhelyek várható megszűnése új átlépési pontok megépítésére nyit lehetőséget költséges határinfrastruktúra kialakítása nélkül.
MTI
A tárca tájékoztatása szerint a tervezett magyar-román keretegyezmény a Szlovákiával létrejött és ratifikált, államhatáron található és megépítendő utakhoz tartozó közúti határátkelőhelyekről szóló megállapodás mintájára készülne. A dokumentum mellékletében nevesítendő utak, hidak, kompok, kerékpárutak létrehozása és fejlesztése újabb, külön államközi szerződések megkötése nélkül is lehetségessé válik. Az egyezmény közös elfogadásával a tervezett útszakaszok gyorsabb ütemben épülhetnek meg a helyben rendelkezésre álló forrásokból, uniós vagy egyéb támogatással, emelték ki.
A minisztérium tájékoztatása szerint a magyar-román határszakasz 448 kilométer hosszú, amelyen jelenleg 10 közúti határátkelő van, egymástól átlagosan 45 kilométer távolságra. A felmérések szerint további 57 határátkelő kiépítésére várható reális igény. Megvalósításuk esetén a határt 6,7 kilométerenként lehet majd keresztezni, ami nyugat-európai példák alapján is kielégítőnek mondható, olvasható a közleményben.
Az Index megkeresésére a minisztérium hozzátette, hogy a beruházások megvalósítása az engedélyezési eljárások előrehaladásának és a források rendelkezésre állásának függvényében, folyamatosan ütemezhető. Mint írják, a közlekedési kapcsolatok bővítése elősegíti a határmenti térségek gazdasági és társadalmi életének fejlődését, a kétoldalú együttműködések erősítését egyebek mellett a kereskedelem és a turizmus területén.
A két fél a megállapodásban közösen határozza majd meg a határt átlépő közutak forgalmi jellegét, engedélyezett teherbírását. Az alapadatok rögzítésével az utak egységesen kezelhetők, a határmenti településeken áthaladó tehergépjármű-forgalom mértéke megfelelően szabályozható.
A hasonló keretegyezmények gyakorlati szempontból a Schengen belső határvonalakon segíthetik a fejlesztéseket. E körbe értendő azonban Románia is, hiszen a határátkelőhelyek várható megszűnése új átlépési pontok megépítésére nyit lehetőséget költséges határinfrastruktúra kialakítása nélkül.
MTI