– A 37-es egy régebbi építésű főút, a burkolata egyes helyeken már 30 évnél is öregebb, emellett a főúton a nehézgépjármű forgalom is jelentősen megnövekedett az utóbbi időszakban – kezdte Pécsi Norbert, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. szóvivője. – A cigándi Tisza-híd átadása óta Szabolcs-Szatmár-Bereg megyéből is jelentős forgalom érkezik, illetve tart oda, az esetenként 40 tonnás járművek pedig felgyorsítják az út burkolatának romlását. Ráadásul az elmúlt hetek nagyon csapadékos és igen változékony téli időjárásának következtében a kátyúk száma még tovább növekedett – magyarázta a kommunikációs főosztály munkatársa.
Pécsi Norberttől azt is megtudtuk, a közelmúltban a 37-es főút Felsőzsolcához közel eső részein történtek felújítási munkák, azonban a 2010-es tavaszi árvizek során ott is hetekig állt a víz, melynek következtében jelentős, maradandó burkolatromlások történtek. A kivitelezővel azóta is folyamatosan egyeztetnek, hogy ezeket a problémákat milyen módon tudják orvosolni.
– Fontos kiemelni, hogy társaságunk is érdekelt ezen fő közlekedési útvonal mihamarabbi felújításában, mivel miskolci és sátoraljaújhelyi üzemmérnökségünk kapacitásának jelentős részét lekötik a főúton elvégzendő javítási munkák. Társaságunk az országos közutak üzemeltetője és fenntartója, a teljes körű útrekonstrukciók azonban már nem cégünk kompetenciái, a felújításokra szánt források felett nem mi rendelkezünk, csupán egy-egy szakasz felújításának szakmai előkészítésében veszünk részt – hangsúlyozta a szóvivő.
Mint mondta, a társaságunk kész létesítményjegyzékkel rendelkezik a 37-es főút legkritikusabb szakaszainak nagyfelületű burkolatjavítási munkálatainak elvégzésére, ám a munkák csak a szükséges források biztosítása után indulhatnak el.
– A jelzett útszakaszon az elmúlt időszakban is folyamatosan dolgoztunk, a munkálatokat Gesztely irányából kezdtük el. Ugyanakkor szeretnénk hangsúlyozni, hogy a téli időszakban csak ideiglenes kátyúzási munkákat tudunk végezni, mivel ilyen időjárási körülmények között csak a kevésbé tartós hideg aszfalttal tudunk dolgozni. Az elöregedett burkolatú szakaszokon a téli időszak csapadékos és változékony időjárása pedig a szokásosnál is több burkolathibát eredményez. A kátyúk száma így nem statikus, folyamatosan változik, sajnos egyelőre több keletkezik, mint amennyit ki tudunk javítani a télen rendelkezésre álló technológiákkal, ezért tűnhet úgy, hogy egyes szakaszokon nem történt tartós burkolatjavítás. Ezért szükséges az úthibák jelzése, kitáblázása, ha majd az időjárás is lehetővé teszi, tartósan nulla fok felett és száraz idő esetén, természetesen folyamatosan végezzük az útszakasz javítását aszfalt újrahasznosításos technológiával – sorolta Pécsi Norbert.
A miskolci és sátoraljaújhelyi üzemmérnökség a forgalomra veszélyes hibákat folyamatosan javítja, de a jelenlegi időjárás következtében a javítások nem tartósak. A tartósabb javítást lehetővé tévő aszfalt-újrahasznosítós kátyúzás pedig nem tud lépést tartani (rendkívül alacsony a napi bedolgozható mennyiség) a keletkező kátyúk ütemével. – Az időjárás sem segíti a munkánkat. Elég csak visszagondolni az elmúlt napok, hetek időjárására. A folyamatos havazások, esőzések és rendkívül hideg napszakok is lassítják munkánkat. Az elmúlt héten még nagyobb erőket csoportosítottunk át főleg a szerencsi részre a helyzet javítása érdekében, így vasárnap is végeztünk mart aszfaltos javítási munkákat, főleg Szerencs térségében, és ezt tervezzük a következő időszakban is – tette hozzá a szóvivő.
Az idei téli üzemeltetési időszak alatt már több 100 tonna aszfaltot használt fel a közútkezelő a javítási munkákra, több millió forint értékben, de igazán hatékonyan csak a keverőtelepek tavaszi (március végi, április eleji) újraindulását követően tudnak burkolatjavítást végezni tartós, meleg aszfalt felhasználásával.
S. P.
fotók: Facebook
Pécsi Norberttől azt is megtudtuk, a közelmúltban a 37-es főút Felsőzsolcához közel eső részein történtek felújítási munkák, azonban a 2010-es tavaszi árvizek során ott is hetekig állt a víz, melynek következtében jelentős, maradandó burkolatromlások történtek. A kivitelezővel azóta is folyamatosan egyeztetnek, hogy ezeket a problémákat milyen módon tudják orvosolni.
– Fontos kiemelni, hogy társaságunk is érdekelt ezen fő közlekedési útvonal mihamarabbi felújításában, mivel miskolci és sátoraljaújhelyi üzemmérnökségünk kapacitásának jelentős részét lekötik a főúton elvégzendő javítási munkák. Társaságunk az országos közutak üzemeltetője és fenntartója, a teljes körű útrekonstrukciók azonban már nem cégünk kompetenciái, a felújításokra szánt források felett nem mi rendelkezünk, csupán egy-egy szakasz felújításának szakmai előkészítésében veszünk részt – hangsúlyozta a szóvivő.
Mint mondta, a társaságunk kész létesítményjegyzékkel rendelkezik a 37-es főút legkritikusabb szakaszainak nagyfelületű burkolatjavítási munkálatainak elvégzésére, ám a munkák csak a szükséges források biztosítása után indulhatnak el.
– A jelzett útszakaszon az elmúlt időszakban is folyamatosan dolgoztunk, a munkálatokat Gesztely irányából kezdtük el. Ugyanakkor szeretnénk hangsúlyozni, hogy a téli időszakban csak ideiglenes kátyúzási munkákat tudunk végezni, mivel ilyen időjárási körülmények között csak a kevésbé tartós hideg aszfalttal tudunk dolgozni. Az elöregedett burkolatú szakaszokon a téli időszak csapadékos és változékony időjárása pedig a szokásosnál is több burkolathibát eredményez. A kátyúk száma így nem statikus, folyamatosan változik, sajnos egyelőre több keletkezik, mint amennyit ki tudunk javítani a télen rendelkezésre álló technológiákkal, ezért tűnhet úgy, hogy egyes szakaszokon nem történt tartós burkolatjavítás. Ezért szükséges az úthibák jelzése, kitáblázása, ha majd az időjárás is lehetővé teszi, tartósan nulla fok felett és száraz idő esetén, természetesen folyamatosan végezzük az útszakasz javítását aszfalt újrahasznosításos technológiával – sorolta Pécsi Norbert.
A miskolci és sátoraljaújhelyi üzemmérnökség a forgalomra veszélyes hibákat folyamatosan javítja, de a jelenlegi időjárás következtében a javítások nem tartósak. A tartósabb javítást lehetővé tévő aszfalt-újrahasznosítós kátyúzás pedig nem tud lépést tartani (rendkívül alacsony a napi bedolgozható mennyiség) a keletkező kátyúk ütemével. – Az időjárás sem segíti a munkánkat. Elég csak visszagondolni az elmúlt napok, hetek időjárására. A folyamatos havazások, esőzések és rendkívül hideg napszakok is lassítják munkánkat. Az elmúlt héten még nagyobb erőket csoportosítottunk át főleg a szerencsi részre a helyzet javítása érdekében, így vasárnap is végeztünk mart aszfaltos javítási munkákat, főleg Szerencs térségében, és ezt tervezzük a következő időszakban is – tette hozzá a szóvivő.
Az idei téli üzemeltetési időszak alatt már több 100 tonna aszfaltot használt fel a közútkezelő a javítási munkákra, több millió forint értékben, de igazán hatékonyan csak a keverőtelepek tavaszi (március végi, április eleji) újraindulását követően tudnak burkolatjavítást végezni tartós, meleg aszfalt felhasználásával.
S. P.
fotók: Facebook