Kókai Ernő a tájékoztatón összefoglalta az elmúlt hetek történéseit, és azokat a tényezőket együttesen okozták a miskolci járatkimaradásokat, azonban leszögezte, az MVK vezérigazgatójaként első szava a köszöneté kell, legyen.
– Köszönetet kell mondanom a helyi sajtónak, ami napról napra, korrekt módon tájékoztatta a lakosságot a kimaradásokról, illetve a lakosságnak, akik megértették a helyzetet, ami nálunk kialakult, és tolerálták azt. Már nem hosszú ideig kell a kimaradásokkal, késésekkel számolni, a járművek közül egyre többet adunk vissza a forgalomnak, a probléma így hamarosan megszűnik. Ennek ellenére elnézést kérek minden miskolcitól, amiatt, hogy az utóbbi időben ritkábban jártak buszaink – mondta Kókai Ernő.
Emlékeztetett, március 15-én országosan jelentős, 30-35, de helyenként 40 centi hó hullott, ami miatt a hatóságok felhívták a lakosság figyelmét, hogy személygépkocsival lehetőleg ne induljanak útnak, használják a közösségi közlekedést.
– Ebben a helyzetben elvárás volt, hogy az MVK Zrt. a lehető legtöbb menetrend szerinti járatát közlekedtesse. Ennek – ha késésekkel is – de eleget tett az MVK Zrt. – hangsúlyozta Kókai Ernő. Mint mondta, aznap reggel mind ő, mind Kriza Ákos polgármester tájékozódott a Miskolcon kialakult forgalmi helyzetről és az a döntés született, hogy a buszok közlekedjenek minden olyan helyre, ahova biztonsággal el lehet jutni. Ennek folyományaként volt olyan járat, melynek 10-15 centis hóban is mennie kellett.
– A rendkívüli időjárás, a járművekre fagyott csapadék azonban jelentős károkat okozott járműveinkben, főleg az alacsony padlós, illetve csuklós buszokban. Ezek a meghibásodások a megszokottól eltérőek voltak (például: a csuklórész harmonika szakadása), így olyan alkatrészek beszerzését igényelték, melyek normál üzemi körülmények között nem hibásodnak meg. Ezeket az alkatrészeket le kellett gyártatni, mert raktárról nem tudták szállítani. A járművek javítását folyamatosan végeztük, végezzük – hangsúlyozta a vezérigazgató.
Feltorlódott javításokra jött a havária
Elhangzott, Miskolc menetrend szerinti buszközlekedésének fenntartásához 138 autóbuszra van szükség. Az MVK Zrt. 173 autóbusszal rendelkezik, melyek átlagéletkora 12,6 év, és átlagosan mintegy 450-690 ezer km közötti km-t futottak már, ami jelentős karbantartási igényeket támaszt.
– A normál időszaki napi javítási hányad 35 autóbusz, ami azt jelenti, hogy ennyi vár javításra. A március 15-ei havária helyzet után, amikor 17 autóbusz sérült meg (9 db alacsonypadlós NEOPLAN csukló harmonika szakadás, sérülés, 8 db autóbusz MAN, RÁBA, IKARUS motorikus zárlat és ebből adódó egyéb meghibásodások) a javítások összetorlódtak, így 52 db-ra nőtt a javításra váró buszok száma. A legnagyobb problémát az okozta, hogy a havária helyzet egy olyan időszakban következett be, amikor a javítási hányad jelentős része olyan járművekből áll, amelyeknek lejárt a műszaki vizsgája, illetve úgynevezett III.-as szemléje, amit kötelező elvégezni és addig a járművek nem mehetnek forgalomba. Ezek olyan javítási, karbantartási technológiák, amelyek időigényesek, mert teljes átvizsgálással és javítással járnak. Így elmondhatjuk, hogy a két okból keletkezett műszaki probléma összeért és a javítandó járművek feltorlódtak. – magyarázta Kókai Ernő.
Ezek a problémák együttesen vezettek járatkimaradásokhoz, azaz az utóbbi másfél hétben jellemzően 5-10 perces késésekhez egyes vonalakon. Mint mondta, a kialakult helyzetről Kriza Ákos folyamatos tájékoztatást kapott.
– Polgármester úr egyértelmű kérése az volt, az MVK Zrt. szakemberei minél hamarabb és minél hatékonyabban oldják meg a problémát, melyhez a város minden támogatást megad – mondta a közlekedési cég vezetője.
Feszített tempós javítás, folyamatos tájékoztatás
Kókai Ernő leszögezte, a kimaradó járatokról folyamatosan tájékoztatták és tájékoztatják az utazóközönséget, sőt a rendkívüli alkatrészbeszerzés és a javítás idejére operatív intézkedésekkel a menetrendbe is beavatkoztak, más időpontban indultak bizonyos járatok, hogy a követési idő egyenletes maradjon.
– Az utasok visszajelzései igazolják, a kimaradó járatok az egyes vonalakon csak olyan késéseket okoztak, amelyekkel megoldható a város közösségi közlekedése. A miskolci utazóközönségről általánosságban elmondható, hogy nagyon érzékeny a közlekedésre, és más esetben sokkal több problémát jeleztek a közönségszolgálati iroda felé – mondta Kókai Ernő.
Hozzátette, az elmúlt időszak nagy erőpróbára tette az MVK-t annak minden dolgozóját a közösségi közlekedés fenntarthatósága érdekében.
– A járművek gyorsabb forgalomba helyezése érdekében a műszaki kollégák jelenleg kettő helyett három műszakban dolgoznak, és a sofőröknek is többet kellett dolgozni, hiszen sokszor a visszatérő járműveket irányították át olyan viszonylatra, ahová nem volt jármű. javítási és karbantartási folyamatokat átszerveztük, a tervezett karbantartásokat átütemeztük. A foganatosított intézkedések eredményeképpen egyre több jármű kerül vissza a menetrendszerinti forgalomba – tette hozzá.
Hangulatkeltő közlemények, valótlan állítások
Kókai Ernő végül sajnálatosnak nevezte azokat a miskolci közösségi közlekedés körül kialakult helyzetet bíráló közleményeket, melyek politikai pártok és civil szervezetektől elhangoztak az ügyben.
– A civil szervezet, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) közleménye nem volt korrekt, nem valós adatokon alapult, nem is tudjuk, honnan szerezték az információikat. Ezért hát nem is megoldást kínáltak, soraik nem voltak alkalmasak a tényszerű tájékoztatásra, csupán a hangulatkeltésre – mondta a cégvezető. Hozzátette, az MVK felelős vezetőjeként elutasít minden olyan további nyilatkozatot, melyek politikai haszonszerzési célzattal hangoztak el az elmúlt időszakban.
Tajthy Ákos
Fotó: Juhász Ákos
– Köszönetet kell mondanom a helyi sajtónak, ami napról napra, korrekt módon tájékoztatta a lakosságot a kimaradásokról, illetve a lakosságnak, akik megértették a helyzetet, ami nálunk kialakult, és tolerálták azt. Már nem hosszú ideig kell a kimaradásokkal, késésekkel számolni, a járművek közül egyre többet adunk vissza a forgalomnak, a probléma így hamarosan megszűnik. Ennek ellenére elnézést kérek minden miskolcitól, amiatt, hogy az utóbbi időben ritkábban jártak buszaink – mondta Kókai Ernő.
Emlékeztetett, március 15-én országosan jelentős, 30-35, de helyenként 40 centi hó hullott, ami miatt a hatóságok felhívták a lakosság figyelmét, hogy személygépkocsival lehetőleg ne induljanak útnak, használják a közösségi közlekedést.
– Ebben a helyzetben elvárás volt, hogy az MVK Zrt. a lehető legtöbb menetrend szerinti járatát közlekedtesse. Ennek – ha késésekkel is – de eleget tett az MVK Zrt. – hangsúlyozta Kókai Ernő. Mint mondta, aznap reggel mind ő, mind Kriza Ákos polgármester tájékozódott a Miskolcon kialakult forgalmi helyzetről és az a döntés született, hogy a buszok közlekedjenek minden olyan helyre, ahova biztonsággal el lehet jutni. Ennek folyományaként volt olyan járat, melynek 10-15 centis hóban is mennie kellett.
– A rendkívüli időjárás, a járművekre fagyott csapadék azonban jelentős károkat okozott járműveinkben, főleg az alacsony padlós, illetve csuklós buszokban. Ezek a meghibásodások a megszokottól eltérőek voltak (például: a csuklórész harmonika szakadása), így olyan alkatrészek beszerzését igényelték, melyek normál üzemi körülmények között nem hibásodnak meg. Ezeket az alkatrészeket le kellett gyártatni, mert raktárról nem tudták szállítani. A járművek javítását folyamatosan végeztük, végezzük – hangsúlyozta a vezérigazgató.
Feltorlódott javításokra jött a havária
Elhangzott, Miskolc menetrend szerinti buszközlekedésének fenntartásához 138 autóbuszra van szükség. Az MVK Zrt. 173 autóbusszal rendelkezik, melyek átlagéletkora 12,6 év, és átlagosan mintegy 450-690 ezer km közötti km-t futottak már, ami jelentős karbantartási igényeket támaszt.
– A normál időszaki napi javítási hányad 35 autóbusz, ami azt jelenti, hogy ennyi vár javításra. A március 15-ei havária helyzet után, amikor 17 autóbusz sérült meg (9 db alacsonypadlós NEOPLAN csukló harmonika szakadás, sérülés, 8 db autóbusz MAN, RÁBA, IKARUS motorikus zárlat és ebből adódó egyéb meghibásodások) a javítások összetorlódtak, így 52 db-ra nőtt a javításra váró buszok száma. A legnagyobb problémát az okozta, hogy a havária helyzet egy olyan időszakban következett be, amikor a javítási hányad jelentős része olyan járművekből áll, amelyeknek lejárt a műszaki vizsgája, illetve úgynevezett III.-as szemléje, amit kötelező elvégezni és addig a járművek nem mehetnek forgalomba. Ezek olyan javítási, karbantartási technológiák, amelyek időigényesek, mert teljes átvizsgálással és javítással járnak. Így elmondhatjuk, hogy a két okból keletkezett műszaki probléma összeért és a javítandó járművek feltorlódtak. – magyarázta Kókai Ernő.
Ezek a problémák együttesen vezettek járatkimaradásokhoz, azaz az utóbbi másfél hétben jellemzően 5-10 perces késésekhez egyes vonalakon. Mint mondta, a kialakult helyzetről Kriza Ákos folyamatos tájékoztatást kapott.
– Polgármester úr egyértelmű kérése az volt, az MVK Zrt. szakemberei minél hamarabb és minél hatékonyabban oldják meg a problémát, melyhez a város minden támogatást megad – mondta a közlekedési cég vezetője.
Feszített tempós javítás, folyamatos tájékoztatás
Kókai Ernő leszögezte, a kimaradó járatokról folyamatosan tájékoztatták és tájékoztatják az utazóközönséget, sőt a rendkívüli alkatrészbeszerzés és a javítás idejére operatív intézkedésekkel a menetrendbe is beavatkoztak, más időpontban indultak bizonyos járatok, hogy a követési idő egyenletes maradjon.
– Az utasok visszajelzései igazolják, a kimaradó járatok az egyes vonalakon csak olyan késéseket okoztak, amelyekkel megoldható a város közösségi közlekedése. A miskolci utazóközönségről általánosságban elmondható, hogy nagyon érzékeny a közlekedésre, és más esetben sokkal több problémát jeleztek a közönségszolgálati iroda felé – mondta Kókai Ernő.
Hozzátette, az elmúlt időszak nagy erőpróbára tette az MVK-t annak minden dolgozóját a közösségi közlekedés fenntarthatósága érdekében.
– A járművek gyorsabb forgalomba helyezése érdekében a műszaki kollégák jelenleg kettő helyett három műszakban dolgoznak, és a sofőröknek is többet kellett dolgozni, hiszen sokszor a visszatérő járműveket irányították át olyan viszonylatra, ahová nem volt jármű. javítási és karbantartási folyamatokat átszerveztük, a tervezett karbantartásokat átütemeztük. A foganatosított intézkedések eredményeképpen egyre több jármű kerül vissza a menetrendszerinti forgalomba – tette hozzá.
Hangulatkeltő közlemények, valótlan állítások
Kókai Ernő végül sajnálatosnak nevezte azokat a miskolci közösségi közlekedés körül kialakult helyzetet bíráló közleményeket, melyek politikai pártok és civil szervezetektől elhangoztak az ügyben.
– A civil szervezet, a Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület (VEKE) közleménye nem volt korrekt, nem valós adatokon alapult, nem is tudjuk, honnan szerezték az információikat. Ezért hát nem is megoldást kínáltak, soraik nem voltak alkalmasak a tényszerű tájékoztatásra, csupán a hangulatkeltésre – mondta a cégvezető. Hozzátette, az MVK felelős vezetőjeként elutasít minden olyan további nyilatkozatot, melyek politikai haszonszerzési célzattal hangoztak el az elmúlt időszakban.
Tajthy Ákos
Fotó: Juhász Ákos