A közelmúltban többen is jelezték a minap.hu-nak, hogy a Varga-hegyen átvezető útszakasz – erre jár egyébként a 29-es autóbusz is – rendkívül rossz állapotban van. Egyik olvasónk levelében azt írta, a szakasz „katasztrofális állapotban van, gyakorlatilag a kátyúkat kell folyamatosan kerülgetni, ami igen balesetveszélyes. Május közepe van, de a helyzet semmit sem változott, holott a 29-es busz is ezen a szakaszon közlekedik”.
Pécsi Norbert, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. szóvivője érdeklődésünkre elmondta, a Varga-hegyen átvezető, 2505-ös számú belterületi út valóban a közút, mégpedig a miskolci üzemmérnökségének kezelésében van, az út burkolata jelentősen elöregedett, érdemi javulást – akárcsak a többi elöregedett burkolatú mellékút esetén – a komplex rekonstrukcióval érhetnének el. Kátyúzással azonban próbálják szinten tartani ezeket az utakat is, idén azonban az időjárása miatt ezeket a munkákat is csak késve tudták megkezdeni, így sok helyre még nem értek el. Ez a helyzet a varga-hegyi úttal is.
– A 2012-2013-as nagyon változékony, csapadékos és az elhúzódó téli időjárás miatt a meleg aszfaltos kátyúzási munkák csak április második hetében kezdődtek el. A kátyúzási munkákat minden esetben ütemezetten végezzük, így vannak még olyan útszakaszok, amelyeken még nem került sor a végleges – téli időszakban már egyszer ideiglenesen kijavított – kátyúzási munkák elvégzésére. A miskolci üzemmérnökségünk a téli időszakban 641,2 tonna anyag felhasználásával végzett burkolatjavítási munkát, míg a tavaszi időszak kezdetétől 380,8 tonna kátyúzó anyagot dolgoztak be szakembereink. A 2505-ös számú (a varga-hegyi – a szerk.) út belterületi szakaszán 2013-ban eddig összesen 102 tonna kátyúzó anyag felhasználásával végeztünk burkolatjavítást – részletezte Pécsi Norbert.
Elöregedett a megyei úthálózat
A Magyar Közút miskolci üzemmérnöksége egyébként összesen 334,723 kilométernyi fő- és mellékúton látja el az üzemeltetési feladatokat. A szóvivő szerint a térségben található országos közutakról elmondható, hogy jelentős részük elöregedett, többségük azonnali felújításra szorulna.
– Az elöregedett burkolatú mellékutak állapotán csak a teljes körű rekonstrukciók hozhatnának igazán érdemi javulást. Ugyanakkor fontos kihangsúlyozni, hogy a teljes körű útrekonstrukciókra szánt összegek felett nem társaságunk rendelkezik, cégünk csak szakmai javaslatot tehet a felújítandó útszakaszokra, amit folyamatosan meg is tesz – mondta Pécsi Norbert.
Segít, de nem mindenre elég az uniós forrás
Hozzátette, a közút az elmúlt években döntő többségében európai uniós pályázati forrásokat használt fel a mellékúthálózat felújítására, az Új Széchenyi Terv 2007-2013-as keretösszegeit már lekötötte.
– Borsod-Abaúj-Zemplén megyében, így 2013-ban összesen 87 kilométernyi mellékút újul meg, mintegy 10 milliárd forint értékben. A program keretein belül sajnos idén már nem lesz lehetőségünk teljes körű útrekonstrukciót elvégezni a 2505-ös jelű úton – hangsúlyozta.
A szóvivő elismerte azt is, hogy a 2013-ban megvalósuló útfelújítási hossznak a többszörösére lenne szükségük, ahhoz, hogy a megyei közúthálózat átlagéletkorát jelentősen csökkenthessenek.
– Ennek ellenére nagy lehetőséget biztosít az üzemeltetési feladataink ellátásának átszervezésében az Új Széchenyi Terv. Sok esetben ugyanis egy-egy üzemmérnökségünk kapacitásainak a 30-40 százalékát elviszi egy leromlott mellékút üzemeltetése, fenntartása. A felújításokkal felszabaduló kapacitásainkat így más, szintén rosszabb állapotban lévő utakra csoportosíthatjuk át, így közvetve más térségek és utak is haszonélvezői lehetnek egy-egy beruházásnak – mondta Pécsi Norbert. Hozzátette, bár a 2014-2020 között európai uniós költségvetés pályázati lehetőségei egyelőre még nem ismertek számukra, de szakembereik folyamatosan keresik a lehetőséget a további, akár hazai források bevonására. A szükséges források biztosításáig ütemezetten, folyamatosan javítják a kérdéses fő- és mellékúton egyaránt a balesetveszélyes kátyúkat.
Részleges felújítások jövőre Miskolcon
Korábban beszámoltunk arról is, hogy a Magyar Közút a Közlekedési Operatív Program keretein belül teljesen felújítja a 26-os főút Zsolcai kapu és Madarász Viktor utca közötti (tehát a Búza téri) szakaszát, valamint a balra forduló sávok épülhetnek a Szentpéteri kapuban a kórház 26-os úti kapujánál és a Katowice utca északi csomópontjában. Ezen túl a jelzőlámpák jórészét korszerűsítjük mind a 3-as és a 26-os számú főutak városi szakaszán
Pécsi Norbert elmondta, a jelzőlámpás csomópontokhoz kapcsolódóan kisebb burkolatrekonstrukciós munkálatokat is el fog végezni a közút a közbeszerzésektől függően, de legkésőbb 2014-ben.
Tajthy Ákos
Fotó: F.Kaderják Csilla
Pécsi Norbert, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. szóvivője érdeklődésünkre elmondta, a Varga-hegyen átvezető, 2505-ös számú belterületi út valóban a közút, mégpedig a miskolci üzemmérnökségének kezelésében van, az út burkolata jelentősen elöregedett, érdemi javulást – akárcsak a többi elöregedett burkolatú mellékút esetén – a komplex rekonstrukcióval érhetnének el. Kátyúzással azonban próbálják szinten tartani ezeket az utakat is, idén azonban az időjárása miatt ezeket a munkákat is csak késve tudták megkezdeni, így sok helyre még nem értek el. Ez a helyzet a varga-hegyi úttal is.
– A 2012-2013-as nagyon változékony, csapadékos és az elhúzódó téli időjárás miatt a meleg aszfaltos kátyúzási munkák csak április második hetében kezdődtek el. A kátyúzási munkákat minden esetben ütemezetten végezzük, így vannak még olyan útszakaszok, amelyeken még nem került sor a végleges – téli időszakban már egyszer ideiglenesen kijavított – kátyúzási munkák elvégzésére. A miskolci üzemmérnökségünk a téli időszakban 641,2 tonna anyag felhasználásával végzett burkolatjavítási munkát, míg a tavaszi időszak kezdetétől 380,8 tonna kátyúzó anyagot dolgoztak be szakembereink. A 2505-ös számú (a varga-hegyi – a szerk.) út belterületi szakaszán 2013-ban eddig összesen 102 tonna kátyúzó anyag felhasználásával végeztünk burkolatjavítást – részletezte Pécsi Norbert.
Elöregedett a megyei úthálózat
A Magyar Közút miskolci üzemmérnöksége egyébként összesen 334,723 kilométernyi fő- és mellékúton látja el az üzemeltetési feladatokat. A szóvivő szerint a térségben található országos közutakról elmondható, hogy jelentős részük elöregedett, többségük azonnali felújításra szorulna.
– Az elöregedett burkolatú mellékutak állapotán csak a teljes körű rekonstrukciók hozhatnának igazán érdemi javulást. Ugyanakkor fontos kihangsúlyozni, hogy a teljes körű útrekonstrukciókra szánt összegek felett nem társaságunk rendelkezik, cégünk csak szakmai javaslatot tehet a felújítandó útszakaszokra, amit folyamatosan meg is tesz – mondta Pécsi Norbert.
Segít, de nem mindenre elég az uniós forrás
Hozzátette, a közút az elmúlt években döntő többségében európai uniós pályázati forrásokat használt fel a mellékúthálózat felújítására, az Új Széchenyi Terv 2007-2013-as keretösszegeit már lekötötte.
– Borsod-Abaúj-Zemplén megyében, így 2013-ban összesen 87 kilométernyi mellékút újul meg, mintegy 10 milliárd forint értékben. A program keretein belül sajnos idén már nem lesz lehetőségünk teljes körű útrekonstrukciót elvégezni a 2505-ös jelű úton – hangsúlyozta.
A szóvivő elismerte azt is, hogy a 2013-ban megvalósuló útfelújítási hossznak a többszörösére lenne szükségük, ahhoz, hogy a megyei közúthálózat átlagéletkorát jelentősen csökkenthessenek.
– Ennek ellenére nagy lehetőséget biztosít az üzemeltetési feladataink ellátásának átszervezésében az Új Széchenyi Terv. Sok esetben ugyanis egy-egy üzemmérnökségünk kapacitásainak a 30-40 százalékát elviszi egy leromlott mellékút üzemeltetése, fenntartása. A felújításokkal felszabaduló kapacitásainkat így más, szintén rosszabb állapotban lévő utakra csoportosíthatjuk át, így közvetve más térségek és utak is haszonélvezői lehetnek egy-egy beruházásnak – mondta Pécsi Norbert. Hozzátette, bár a 2014-2020 között európai uniós költségvetés pályázati lehetőségei egyelőre még nem ismertek számukra, de szakembereik folyamatosan keresik a lehetőséget a további, akár hazai források bevonására. A szükséges források biztosításáig ütemezetten, folyamatosan javítják a kérdéses fő- és mellékúton egyaránt a balesetveszélyes kátyúkat.
Részleges felújítások jövőre Miskolcon
Korábban beszámoltunk arról is, hogy a Magyar Közút a Közlekedési Operatív Program keretein belül teljesen felújítja a 26-os főút Zsolcai kapu és Madarász Viktor utca közötti (tehát a Búza téri) szakaszát, valamint a balra forduló sávok épülhetnek a Szentpéteri kapuban a kórház 26-os úti kapujánál és a Katowice utca északi csomópontjában. Ezen túl a jelzőlámpák jórészét korszerűsítjük mind a 3-as és a 26-os számú főutak városi szakaszán
Pécsi Norbert elmondta, a jelzőlámpás csomópontokhoz kapcsolódóan kisebb burkolatrekonstrukciós munkálatokat is el fog végezni a közút a közbeszerzésektől függően, de legkésőbb 2014-ben.
Tajthy Ákos
Fotó: F.Kaderják Csilla