2002-ben fogadták el a környezeti zaj kezeléséről szóló irányelvet, majd ezt követően az irányelvvel harmonizáló magyarországi jogszabály a környezeti zaj értékeléséről és kezeléséről szóló kormányrendeletet. Ez a szabályozás olyan „stratégiai zajtérképek” elkészítését írja elő, amelyek tükrözik a jelenlegi helyzetet, a lakossági érintettséget, a túllépések mértékét, és megfelelő alapot képeznek a megoldást célzó „intézkedési tervek” számára.
Miskolc önkormányzata pályázati úton támogatást nyert ehhez a törvényi előírás szerinti kötelezettségének az elkészítéséhez. A projekt célja, hogy a jogszabályokban előírt feladatokat – a stratégiai zajtérképeket, az erre épülő intézkedési tervet – a vonatkozó előírások szerint teljesítse. A kiírt közbeszerzési eljárást a „Miskolc Zaj” Konzorcium nyerte meg, melynek tagjai a Geoview Systems Kft., a Geodézia és Térképészeti Zrt, illetőleg a Vibrocomp Kft., így ők készítették el 2012 második felében a város stratégiai zajtérképét.
Az elkészített zajtérkép alapján megállapítást nyert, hogy a városban a közúti és vasúti közlekedés okoz beavatkozást igénylő, küszöbérték feletti zajterhelést, így a zajcsökkentéi intézkedési tervet is elsősorban a közúti és vasúti közlekedési forrás által kibocsátott zaj csökkentésére készítették.
A zajtérkép alapján megállapítható, hogy különösen magas a zajterhelés a Csaba vezér út (3. sz. főút; Fogarasi u. – Nagyszalonta u.), József Attila út (3. sz. főút; Besenyői út – Vásártéri u.), József Attila út (3. sz. főút; Zsigmond Vilmos u. – Szekerész u.), Szentpéteri kapu (26. sz. főút; Bulcsú u. – Levente Vezér u.) melletti lakóépületek környezetében.
A vasút okozta zajterhelés kapcsán az anyag szerint jelentős (a küszöbértéket 10 dB-lel meghaladó) zajterhelés van több zajtól védendő lakóépület környezetében, így az Alkotmány utca több épületénél. IPPC üzemeknél mindössze két cég: a Holcim Hungária Cementipari Zrt. és a Kalcinátor Kft. okoz stratégiai küszöbérték feletti zajterhelést. Jelenleg ezekben nincsen termelés, azonban ha a későbbiekben újraindítják az üzemeket, akkor a fenti zajterhelésekre lehet számítani az anyag szerint.
A zajcsökkentési intézkedési tervet két fázisban építették fel. Az elsőben a következő öt évben a város által tervezett, illetve az országos közlekedési projektekben szereplő intézkedések zajvédelmi szempontú hatása szerepel. Az intézkedések célja a stratégiai küszöbértéket 10 dB-el meghaladó zajterheléssel érintett lakosok számának csökkentése, illetve megszüntetése. Hálózatfejlesztés tekintetében itt szerepel a 306 sz. főút folytatásának építése az M30 autópálya végétől a jelenlegi 306. sz. főút végéig (Bosch út II. ütem). A főút biztosítja majd a városon kívül közlekedést észak-déli irányban. Az út segítségével a város érintése nélkül meg lehet majd közelíteni a 26. sz. főutat. Belvárosi belső körgyűrű nyugati átkötés (Petőfi utca és Meggyesalja utca között) kialakítása. Északi tehermentesítő (Volgoda út) 2x2 sávosra történő bővítése. Kiss Ernő u. meghosszabbítása a Harmadik utcán keresztül az Andrássy utcáig. A 3. sz. főút belső elkerülő útjának kiépítése a Vörösmarty úton, a létesítendő Y-hídon tovább a Kandó térig. Thököly út szélesítése. Ifjúság útja összekötése a Csermőkei úttal. Javaslatot tesz az anyag a közösségi közlekedés fejlesztésére, a tömegközlekedés előnyberészesítésére. A közösségi közlekedés és a nehéz áruszállítás járműveinek felújítására. A közlekedés szervezés és parkolás kapcsán a belváros forgalomcsillapítása, a tranzitforgalom „kiszorítása” a városi hálózatról a tervezett elkerülő utakra. (Miskolc északi elkerülő út) szerepel az anyagban, valamint a kerékpárutak fejlesztése, építése, továbbá a meglévő kerékpárutak javítása, biztonságosabbá tétele.
A kopóréteg cseréjét is javasolják, megnevezve azokat az utcákat, ahol ez öt éven belül végrehajtható lenne. Ezek: Csaba vezér útja (3. sz. főút), Soltész Nagy Kálmán u. (3. sz. főút), Szilágyi Dezső u. (3. sz. főút), Király utca (3.sz főút, Lévay József u – Vörösmarty utca), József Attila u. (3. sz. főút), Ady Endre u. (26. sz. főút), Dózsa György u., Vörösmarty u. (Szemere u. – Szilágyi Dezső u.), Kiss Ernő út (Gábor Áron u. – Damjanich u.), Andrássy út (2507. ök. út, Vasgyár út – Kárpáti u.), Árpád út (2505. ök. út, Köln u. – Bölcs u.), Futó utca (2505. ök. út), Szabadságharc u., Lorántffy Zsuzsanna u. (2505. ök. út, Kiss tábornok u. – Bálint u.), Gózon Lajos u. (2505. ök. út), Csermőkei út (2505. ök. út), Kiss Tábornok u. (2505. ök. út, Táncsics Mihály tér – Vince u.), Lónyai Menyhért u., Kerpely Antal u., Mátyás király u., Volgoda u. (Ilona u. – Győri kapu), Forgács Antal u., Miskolci út (3604. ök. út, Szirma, Mohostói út – Babits Mihály u.), Harsányi u. (2515. ök. út), Szolártsik Sándor tér, Bacsinszky András u., Arany János u., Szeles u., Kisfaludy u. (3604. ök. út, Tapoly u. – Mura u.), Pfaff Ferenc u., Hideg u., Nagysándor József u., Damjanich u., Petőfi Sándor u., Thököly Imre u., Pallós u., Laborfalvy Róza u., Palóczy u. (Dózsa Gy. u. – Déryné u.), Batthány Lajos u., Muhi u. (2505. ök. út), Mexikóvölgy u. (2519. ök. út).
A második fázisban a tervezett intézkedések megvalósítása után további szükséges és lehetséges intézkedésekre tesz javaslatot az anyag hozzátéve: a 2. fázis tervezése előtt, a 280/2004. (X. 20.) Kormányrendelet megfelelően, az 5 év alatt elvégzett intézkedések hatásának lemérése érdekében, felül kell vizsgálni az intézkedési tervet. Ebben a fázisban javasolják például a nehézjárművek közlekedésének további korlátozását. A városban max. 7,5 t tehergépjármű, a Belvárosban csak a max. 3,5 t-s áruszállító tehergépjármű közlekedésének engedélyezését. További hálózatfejlesztést, sebességcsökkentést, forgalomcsillapítást, kopóréteg cserét. Javasolják, hogy a Belváros környezetminőségi szempontból legyen kiemelten védett. Az elkészített zajtérkép alapján megállapíthatók azok a területek, ahová lakás, iroda, stb. zajvédelmi szempontból védendő létesítmény építhető. A zajtérkép alapján a közlekedési rendszerhez igazított településtervezést lehet végrehajtani, megállapíthatók a főutaktól szükséges védőtávolságok. A magas zajkibocsátású főutak mellé intézmény, kereskedelmi, szolgáltató létesítmény építése javasolható. A főutak közvetlen közelébe, az út és a lakóház közé 2-3 emeletes raktár, szolgáltató épület építhető.
A vasúti zaj csökkentésére zajárnyékoló fal létesítésére lehet szükség, melyet a Miskolc-Budapest (80-as) vasútvonal környezetében javasol az elfogadott anyag.
minap.hu
Képeink illusztrációk
Miskolc önkormányzata pályázati úton támogatást nyert ehhez a törvényi előírás szerinti kötelezettségének az elkészítéséhez. A projekt célja, hogy a jogszabályokban előírt feladatokat – a stratégiai zajtérképeket, az erre épülő intézkedési tervet – a vonatkozó előírások szerint teljesítse. A kiírt közbeszerzési eljárást a „Miskolc Zaj” Konzorcium nyerte meg, melynek tagjai a Geoview Systems Kft., a Geodézia és Térképészeti Zrt, illetőleg a Vibrocomp Kft., így ők készítették el 2012 második felében a város stratégiai zajtérképét.
Az elkészített zajtérkép alapján megállapítást nyert, hogy a városban a közúti és vasúti közlekedés okoz beavatkozást igénylő, küszöbérték feletti zajterhelést, így a zajcsökkentéi intézkedési tervet is elsősorban a közúti és vasúti közlekedési forrás által kibocsátott zaj csökkentésére készítették.
A zajtérkép alapján megállapítható, hogy különösen magas a zajterhelés a Csaba vezér út (3. sz. főút; Fogarasi u. – Nagyszalonta u.), József Attila út (3. sz. főút; Besenyői út – Vásártéri u.), József Attila út (3. sz. főút; Zsigmond Vilmos u. – Szekerész u.), Szentpéteri kapu (26. sz. főút; Bulcsú u. – Levente Vezér u.) melletti lakóépületek környezetében.
A vasút okozta zajterhelés kapcsán az anyag szerint jelentős (a küszöbértéket 10 dB-lel meghaladó) zajterhelés van több zajtól védendő lakóépület környezetében, így az Alkotmány utca több épületénél. IPPC üzemeknél mindössze két cég: a Holcim Hungária Cementipari Zrt. és a Kalcinátor Kft. okoz stratégiai küszöbérték feletti zajterhelést. Jelenleg ezekben nincsen termelés, azonban ha a későbbiekben újraindítják az üzemeket, akkor a fenti zajterhelésekre lehet számítani az anyag szerint.
A zajcsökkentési intézkedési tervet két fázisban építették fel. Az elsőben a következő öt évben a város által tervezett, illetve az országos közlekedési projektekben szereplő intézkedések zajvédelmi szempontú hatása szerepel. Az intézkedések célja a stratégiai küszöbértéket 10 dB-el meghaladó zajterheléssel érintett lakosok számának csökkentése, illetve megszüntetése. Hálózatfejlesztés tekintetében itt szerepel a 306 sz. főút folytatásának építése az M30 autópálya végétől a jelenlegi 306. sz. főút végéig (Bosch út II. ütem). A főút biztosítja majd a városon kívül közlekedést észak-déli irányban. Az út segítségével a város érintése nélkül meg lehet majd közelíteni a 26. sz. főutat. Belvárosi belső körgyűrű nyugati átkötés (Petőfi utca és Meggyesalja utca között) kialakítása. Északi tehermentesítő (Volgoda út) 2x2 sávosra történő bővítése. Kiss Ernő u. meghosszabbítása a Harmadik utcán keresztül az Andrássy utcáig. A 3. sz. főút belső elkerülő útjának kiépítése a Vörösmarty úton, a létesítendő Y-hídon tovább a Kandó térig. Thököly út szélesítése. Ifjúság útja összekötése a Csermőkei úttal. Javaslatot tesz az anyag a közösségi közlekedés fejlesztésére, a tömegközlekedés előnyberészesítésére. A közösségi közlekedés és a nehéz áruszállítás járműveinek felújítására. A közlekedés szervezés és parkolás kapcsán a belváros forgalomcsillapítása, a tranzitforgalom „kiszorítása” a városi hálózatról a tervezett elkerülő utakra. (Miskolc északi elkerülő út) szerepel az anyagban, valamint a kerékpárutak fejlesztése, építése, továbbá a meglévő kerékpárutak javítása, biztonságosabbá tétele.
A kopóréteg cseréjét is javasolják, megnevezve azokat az utcákat, ahol ez öt éven belül végrehajtható lenne. Ezek: Csaba vezér útja (3. sz. főút), Soltész Nagy Kálmán u. (3. sz. főút), Szilágyi Dezső u. (3. sz. főút), Király utca (3.sz főút, Lévay József u – Vörösmarty utca), József Attila u. (3. sz. főút), Ady Endre u. (26. sz. főút), Dózsa György u., Vörösmarty u. (Szemere u. – Szilágyi Dezső u.), Kiss Ernő út (Gábor Áron u. – Damjanich u.), Andrássy út (2507. ök. út, Vasgyár út – Kárpáti u.), Árpád út (2505. ök. út, Köln u. – Bölcs u.), Futó utca (2505. ök. út), Szabadságharc u., Lorántffy Zsuzsanna u. (2505. ök. út, Kiss tábornok u. – Bálint u.), Gózon Lajos u. (2505. ök. út), Csermőkei út (2505. ök. út), Kiss Tábornok u. (2505. ök. út, Táncsics Mihály tér – Vince u.), Lónyai Menyhért u., Kerpely Antal u., Mátyás király u., Volgoda u. (Ilona u. – Győri kapu), Forgács Antal u., Miskolci út (3604. ök. út, Szirma, Mohostói út – Babits Mihály u.), Harsányi u. (2515. ök. út), Szolártsik Sándor tér, Bacsinszky András u., Arany János u., Szeles u., Kisfaludy u. (3604. ök. út, Tapoly u. – Mura u.), Pfaff Ferenc u., Hideg u., Nagysándor József u., Damjanich u., Petőfi Sándor u., Thököly Imre u., Pallós u., Laborfalvy Róza u., Palóczy u. (Dózsa Gy. u. – Déryné u.), Batthány Lajos u., Muhi u. (2505. ök. út), Mexikóvölgy u. (2519. ök. út).
A második fázisban a tervezett intézkedések megvalósítása után további szükséges és lehetséges intézkedésekre tesz javaslatot az anyag hozzátéve: a 2. fázis tervezése előtt, a 280/2004. (X. 20.) Kormányrendelet megfelelően, az 5 év alatt elvégzett intézkedések hatásának lemérése érdekében, felül kell vizsgálni az intézkedési tervet. Ebben a fázisban javasolják például a nehézjárművek közlekedésének további korlátozását. A városban max. 7,5 t tehergépjármű, a Belvárosban csak a max. 3,5 t-s áruszállító tehergépjármű közlekedésének engedélyezését. További hálózatfejlesztést, sebességcsökkentést, forgalomcsillapítást, kopóréteg cserét. Javasolják, hogy a Belváros környezetminőségi szempontból legyen kiemelten védett. Az elkészített zajtérkép alapján megállapíthatók azok a területek, ahová lakás, iroda, stb. zajvédelmi szempontból védendő létesítmény építhető. A zajtérkép alapján a közlekedési rendszerhez igazított településtervezést lehet végrehajtani, megállapíthatók a főutaktól szükséges védőtávolságok. A magas zajkibocsátású főutak mellé intézmény, kereskedelmi, szolgáltató létesítmény építése javasolható. A főutak közvetlen közelébe, az út és a lakóház közé 2-3 emeletes raktár, szolgáltató épület építhető.
A vasúti zaj csökkentésére zajárnyékoló fal létesítésére lehet szükség, melyet a Miskolc-Budapest (80-as) vasútvonal környezetében javasol az elfogadott anyag.
minap.hu
Képeink illusztrációk