A Kerékpáros Miskolc Egyesület évente megtartott forgalomszámlálása szerint évről évre nő a bringások száma Miskolcon – 2011-ről 2012-re több mint 120, 2012-ről 2013-ra közel 25 százalékkal.– Lehet, hogy az utóbbi év növekedése kevésnek tűnik az előző évihez képest, de ha önmagában nézzük, szép szám, és a leglényegesebb az, hogy tartósan folyamatos a növekedés – mondta érdeklődésünkre Orosz Péter, az egyesület titkára. A közösségi közlekedés mellett a kerékpározás a legkönnyebben elérhető és a mindennapokban is jól használható környezetbarát közlekedési forma, ezért is kap kiemelt szerepet az Autómentes nap programjában. A vasárnapi, egész napos rendezvényen bemutattak egy közbringarendszert is – ami, mint megtudtuk, lényegében a miskolci hálózat kialakításának előkészítése volt.
A Kerékpáros Miskolc Egyesület évente megtartott forgalomszámlálása szerint évről évre nő a bringások száma Miskolcon – 2011-ről 2012-re több mint 120, 2012-ről 2013-ra közel 25 százalékkal. – Lehet, hogy az utóbbi év növekedése kevésnek tűnik az előző évihez képest, de ha önmagában nézzük, szép szám, és a leglényegesebb az, hogy tartósan folyamatos a növekedés – mondta érdeklődésünkre Orosz Péter, az egyesület titkára.
A közösségi közlekedés mellett a kerékpározás a legkönnyebben elérhető és a mindennapokban is jól használható környezetbarát közlekedési forma, ezért is kap kiemelt szerepet az Autómentes nap programjában. A vasárnapi, egész napos rendezvényen bemutattak egy közbringarendszert is – ami, mint megtudtuk, lényegében a miskolci hálózat kialakításának előkészítése volt.
Preview Image
– Az augusztusi kerékpáros családi napunkon bemutattuk a Csepel Next Bike rendszerét, amit nagyon sokan megnéztek. Kriza Ákos polgármester és Pfliegler Péter alpolgármester is kipróbálta, és igen pozitívan értékelte. Akkor úgy nyilatkoztak, hogy meg fogják találni a módot a rendszer bevezetésére, az előkészítésben pedig az egyesület segítségét kérték. Ezért hoztuk el erre a rendezvényre a Neuzer Ebi-rendszerét., hogy megmutassuk a miskolciaknak, többféle közül lehet választani – mondta erről Orosz Péter.
A közbringarendszer nem hagyományos kölcsönzés. A lényege, hogy felveszem egy helyen a bringát, elmegyek vele a célomig, ott lerakom egy erre kialakított dokkolóban, majd ha végeztem, akkor felveszek egy – jó eséllyel már másik – bringát, és így tovább. – Az a lényeg, hogy pörögjön a rendszer, gyorsan bejárható, rövid utakra induljunk közbringával. Ezt erősíti az is, hogy általában fél óra ingyenes, azután progresszíven növekszik a használat díja – részletezte a titkár. – Nagy előny, hogy mobilisabb az ember a városon belül, és nem kell attól tartani, hogy esetleg ellopják értékes bringánkat – tette hozzá.
Azt is elmondta: közbringa nagyobb biztonságban van: az alkatrészei nem kompatibilisek más kerékpárokéival, GPS-szel figyeltek, és még más biztonsági berendezéssel is ellátják azokat.
A kritikus tömeg viszont vasárnap még mindenképp saját kerékpárjával indult útjára. Több mint 650-en pattantak nyeregbe, és tekertek a város keleti kapujához, így is népszerűsítve a kétkerekű járművet. Orosz Péter úgy értékelte ezt: ahhoz képest, hogy az elmúlt hetek hűvös, csapadékos időjárása miatt sokan eltették már kerékpárjukat, nagyon szépen hozták az átlagukat.
A táv felénél, a József Attila utca végén lévő körforgalom környékén megvolt a szokásos bringaemelés is (hivatalosan, ugyanis sokan megtették ezt az indulási-érkezési pontnál, a Sportcsarnoknál is). Úgy szervezték meg, hogy a sor eleje már visszafordult, és amikor a végével találkozott, akkor álltak meg, hogy szinte körbeállva, minden résztvevő felmérhesse a „kritikus tömeget”. Sokan rácsodálkoztak erre a képre, egymásnak mondogatva: milyen jó látni, hogy ilyen sokan vagyunk! Cs. M. Fotó: Juhász Á.
