A kutató közölte, a kifolyt anyag feltehetően "elreagált" a levegőben található nedvességgel, és lényegében az autópálya felületén ment végbe a polimerizáció, a műanyag kialakulása. Az a sztráda kopórétegének felületétől függ, hogy a szennyeződés milyen mélyre jutott tette hozzá.
Kukovecz Ákos kitért arra, hogy az ilyen műanyagok nagyon erősen taszítják a vizet, ezért megnedvesítve rendkívüli módon csúsznak, az erről szóló figyelmeztetés az anyagok biztonsági adatlapján is szerepel.Az ilyen vegyületeket tökéletesen nem oldhatók, csupán rendkívül agresszív oldószerekkel eltávolíthatók, ezeket azonban környezetvédelmi okok miatt nem lenne szerencsés használni az autópályán fogalmazott az egyetemi docens.
Homokkal a műanyag szemcsékre bontható és eltávolítható, de akadhatnak olyan területek, ahol csúszós felületek maradnak közölte a szakember, aki szerint hosszú távon a legbiztonságosabb megoldás a szennyezett réteg lemarása lenne.Az M43-as autópálya Szeged felé vezető oldalán, a külső sávban múlt péntek hajnalban folyt egy tehergépjárműből az útburkolatra szilikon alapú anyag. Az autópálya érintett szakaszát megelőző intézkedésként a csúszásveszély miatt, a balesetek elkerülése érdekében kellett lezárni.
A szennyeződés eltávolításán péntek óta dolgoznak az Állami Autópályakezelő Zrt. munkatársai. A munkavégzés helyén a külső sávot elkerítették, csak a belső sávon lehet haladni, sebbességkorlátozás mellett, legfeljebb óránkénti 60 kilométeres sebességgel. A sztrádára a maroslelei csomópontnál nem lehet fölhajtani Szeged irányába.MTI