Varga László emlékeztetett: a Tiszai pályaudvaron található villamos-végállomás átépítése a „rendezetlen, összetett tulajdonviszonyok miatt” sem került be a Zöld Nyíl villamosprojekbe. Hozzátette, már 2008-ban lehetett tudni azonban, hogy a Kandó téren is szükség lesz beruházásokra, hiszen megfelelő műszaki tartalom kell az újonnan beszerzett villamosokhoz.
Tompa Sándor arról a közbeszerzési eljárásról szólt, amit a napokban írtak ki a tér akadálymentesítésére és átépítésére. A Zöld Nyíl projekt megtakarításaiból átcsoportosítással mintegy 90 millió forintot szán erre az MVK Zrt. Tompa Sándor szerint „már csúszásban vannak a munkákkal”, hiszen – állítása szerint – korábban Devecz Miklós, az MVK Zrt. vezérigazgatója azt nyilatkozta, hogy „októberre kicserélik a síneket, decemberre pedig a vágányokat is be fogják építeni”.
Az önkormányzati képviselő elmondta még, hogy a város honlapján megtekinthetők Rostás László főépítész tervei. Itt látható, hogy a tér alatt aluljárót szeretnének kialakítani a közúti forgalom számára. Ennek építési munkái miatt azonban fel kell bontani a teret, s ha ezt addig akadálymentesítik, az erre fordított költség „kidobott pénz lesz”.
***
– A mai napon hivatalosan megküldték a Kandó tér átépítésének hirdetmény nélküli közbeszerzését az ajánlattevők részére – tájékoztatott Pásztor Imre, a Miskolc Holding Zrt. kommunikációs vezetője. – Korábban a város és a Holding vezetése úgy látta, a beruházás költsége biztosítható a „Miskolc városi villamosvasút fejlesztése” nagyprojekt tartalékkeretéből. Így a Zöld Nyíl Projekt Igazgatósága bejelentette a műszaki tartalom változtatását jóváhagyásra a közreműködő szervezethez, melyet a projektet felügyelő KIKSZ Zrt. jóváhagyott. Így a mai napon hivatalosan megindított, hirdetmény nélküli közbeszerzési eljárás eredményeként várhatóan november első hetére kiválaszthatják a Kandó tér átépítését végző kivitelezőt, és megkezdődhet a munka – emelte ki a kommunikációs vezető.
Mint Pásztor Imre emlékeztetett, a Tiszai pályaudvaron a villamos végállomása, a Kandó Kálmán tér korábban nem képezte részét a Zöld Nyíl villamosprojektnek. Ugyanakkor a téren lévő vágányhálózat, de különösen a váltók már annyira elhasználódtak, hogy azok további biztonságos és balesetmentes üzemeltetése bizonytalan. Ráadásul a Kandó végállomás, így az új villamosok fogadására sem alkalmas.
– Ahhoz, hogy a jelentős értéket képviselő új villamosok biztonságosan tudjanak a végállomásra bemenni, még idén el kell végezni a vágányok és váltók cseréjét. A fejlesztéssel az akadálymentesítés követelménye is teljesül, amely a Kandó Kálmán tér – vagyis a Tiszai pályaudvar végállomás – kivételével már minden villamos megállóhelyen biztosított – hangsúlyozta Pásztor Imre. – Nem úgy a Kandó téren, ahol az új Skoda jármű padlómagassága és a megálló között még 26 centiméter a különbség. Így a meglévő alépítmény megtartásával síncserét és váltócserét hajtanak majd végre, amely nemcsak a biztonságos villamosközlekedést, hanem az akadálymentességet is biztosítja Felső-Majláth és a Tiszai pályaudvar végállomások között – zárta a tájékoztatást a Miskolc Holding Zrt. kommunikációs vezetője.
minap.hu
Tompa Sándor arról a közbeszerzési eljárásról szólt, amit a napokban írtak ki a tér akadálymentesítésére és átépítésére. A Zöld Nyíl projekt megtakarításaiból átcsoportosítással mintegy 90 millió forintot szán erre az MVK Zrt. Tompa Sándor szerint „már csúszásban vannak a munkákkal”, hiszen – állítása szerint – korábban Devecz Miklós, az MVK Zrt. vezérigazgatója azt nyilatkozta, hogy „októberre kicserélik a síneket, decemberre pedig a vágányokat is be fogják építeni”.
Az önkormányzati képviselő elmondta még, hogy a város honlapján megtekinthetők Rostás László főépítész tervei. Itt látható, hogy a tér alatt aluljárót szeretnének kialakítani a közúti forgalom számára. Ennek építési munkái miatt azonban fel kell bontani a teret, s ha ezt addig akadálymentesítik, az erre fordított költség „kidobott pénz lesz”.
***
– A mai napon hivatalosan megküldték a Kandó tér átépítésének hirdetmény nélküli közbeszerzését az ajánlattevők részére – tájékoztatott Pásztor Imre, a Miskolc Holding Zrt. kommunikációs vezetője. – Korábban a város és a Holding vezetése úgy látta, a beruházás költsége biztosítható a „Miskolc városi villamosvasút fejlesztése” nagyprojekt tartalékkeretéből. Így a Zöld Nyíl Projekt Igazgatósága bejelentette a műszaki tartalom változtatását jóváhagyásra a közreműködő szervezethez, melyet a projektet felügyelő KIKSZ Zrt. jóváhagyott. Így a mai napon hivatalosan megindított, hirdetmény nélküli közbeszerzési eljárás eredményeként várhatóan november első hetére kiválaszthatják a Kandó tér átépítését végző kivitelezőt, és megkezdődhet a munka – emelte ki a kommunikációs vezető.
Mint Pásztor Imre emlékeztetett, a Tiszai pályaudvaron a villamos végállomása, a Kandó Kálmán tér korábban nem képezte részét a Zöld Nyíl villamosprojektnek. Ugyanakkor a téren lévő vágányhálózat, de különösen a váltók már annyira elhasználódtak, hogy azok további biztonságos és balesetmentes üzemeltetése bizonytalan. Ráadásul a Kandó végállomás, így az új villamosok fogadására sem alkalmas.
– Ahhoz, hogy a jelentős értéket képviselő új villamosok biztonságosan tudjanak a végállomásra bemenni, még idén el kell végezni a vágányok és váltók cseréjét. A fejlesztéssel az akadálymentesítés követelménye is teljesül, amely a Kandó Kálmán tér – vagyis a Tiszai pályaudvar végállomás – kivételével már minden villamos megállóhelyen biztosított – hangsúlyozta Pásztor Imre. – Nem úgy a Kandó téren, ahol az új Skoda jármű padlómagassága és a megálló között még 26 centiméter a különbség. Így a meglévő alépítmény megtartásával síncserét és váltócserét hajtanak majd végre, amely nemcsak a biztonságos villamosközlekedést, hanem az akadálymentességet is biztosítja Felső-Majláth és a Tiszai pályaudvar végállomások között – zárta a tájékoztatást a Miskolc Holding Zrt. kommunikációs vezetője.
minap.hu