A Selyemréti Általános Iskolában, péntek délután megtartott fórumon Csöbör Katalin, a térség országgyűlési képviselője emlékeztetett: az út megépítését 2010-re tervezték, azonban közbe jött a nagy árvíz. Emiatt teljesen újra kellett tervezni a beruházást.
– Számtalan egyeztetésen keresztül jutottunk el ide, hogy végre a végleges terveket mutathatjuk meg a lakosságnak. Azonban itt jóval többről van szó, mint egy közel 6 kilométeres útról. A beruházás több célt szolgál, és maga az elkerülő út is nemcsak tehermentesít, de véd is – hangsúlyozta az országgyűlési képviselő.
A védelmi funkciót emelte ki Rostás László, Miskolc főépítésze is. Felsőzsolca szükséges védművei hamar megépültek a nagy árvíz után – ez viszont azt eredményezte, hogy hasonló vízmennyiség esetén, mint ami a 2010-es katasztrófát eredményezte, Miskolc felé terjeszkedhetne csak az ár. Ezt védik ki az új, gátként is szolgáló úttal és az árvízi vápával, méghozzá úgy, hogy vízmentesítik a Csorba-telepet és a környékbeli áruházakat is. A főépítész azt is hangsúlyozta, biztonságosan megoldódik a Felsőzsolca–Miskolc közötti kerékpáros közlekedés is.
Küss Zoltán, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. projektvezetője ismertette: a közel 14 milliárd forint értékű beruházás keretében a részben új nyomvonalon haladó, 5844 méter hosszú, 2x1 sávos szakasz építése hamarosan elkezdődik, és várhatóan 2015 késő tavaszán már használhatják a közlekedők. A tervezett út az M30 autópálya csomópontjából folytatódva a Zsigmondi utca csomópontjáig halad, és észak-északkelet irányban kerüli meg a várost. Ez a szakasz tartalmaz egy 2x52 méter nyílású Sajó hidat, négy vasbeton hidat, egy Arnót körüli körgátat, egy 4500 méter hosszú észak-dél irányú vízleeresztő vápát (a Kis-Sajó Miskolc felé eső oldalán), egy gátat az M30 alatti körforgalom bevédésére valamint négy földútcsatlakozást is.
Az elkerülő út I. fokú árvízvédelmi gátként szolgál majd, és az egyéb műszaki megoldások segítségével a projekt teljes mértékben megoldja a térség minden településének árvízi problémáját. És természetesen tehermentesíti Miskolc belvárosát, hiszen az északról és keletről érkező forgalom jó részét elvezeti.
Kozák János, a kivitelező Kötiviép’B Közép-Tisza Vidéki Vízépítő és Telekommunikációs Kft. projektvezetője elmondta, mivel a munka tervezett 18-20 hónapjába két tél is beleseik, valójában 8-9 hónap alatt kell végezniük. Azt is kiemelte, nagyon sok a közmű a területen, ez tovább nehezíti a feladatot. Az előkészítő munka másfél hónapja megkezdődött, most már sok függ az időtől, de márciustól „teljes” sebességre váltanak.
Cs. M.
Fotó: M. L.
– Számtalan egyeztetésen keresztül jutottunk el ide, hogy végre a végleges terveket mutathatjuk meg a lakosságnak. Azonban itt jóval többről van szó, mint egy közel 6 kilométeres útról. A beruházás több célt szolgál, és maga az elkerülő út is nemcsak tehermentesít, de véd is – hangsúlyozta az országgyűlési képviselő.
A védelmi funkciót emelte ki Rostás László, Miskolc főépítésze is. Felsőzsolca szükséges védművei hamar megépültek a nagy árvíz után – ez viszont azt eredményezte, hogy hasonló vízmennyiség esetén, mint ami a 2010-es katasztrófát eredményezte, Miskolc felé terjeszkedhetne csak az ár. Ezt védik ki az új, gátként is szolgáló úttal és az árvízi vápával, méghozzá úgy, hogy vízmentesítik a Csorba-telepet és a környékbeli áruházakat is. A főépítész azt is hangsúlyozta, biztonságosan megoldódik a Felsőzsolca–Miskolc közötti kerékpáros közlekedés is.
Küss Zoltán, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. projektvezetője ismertette: a közel 14 milliárd forint értékű beruházás keretében a részben új nyomvonalon haladó, 5844 méter hosszú, 2x1 sávos szakasz építése hamarosan elkezdődik, és várhatóan 2015 késő tavaszán már használhatják a közlekedők. A tervezett út az M30 autópálya csomópontjából folytatódva a Zsigmondi utca csomópontjáig halad, és észak-északkelet irányban kerüli meg a várost. Ez a szakasz tartalmaz egy 2x52 méter nyílású Sajó hidat, négy vasbeton hidat, egy Arnót körüli körgátat, egy 4500 méter hosszú észak-dél irányú vízleeresztő vápát (a Kis-Sajó Miskolc felé eső oldalán), egy gátat az M30 alatti körforgalom bevédésére valamint négy földútcsatlakozást is.
Az elkerülő út I. fokú árvízvédelmi gátként szolgál majd, és az egyéb műszaki megoldások segítségével a projekt teljes mértékben megoldja a térség minden településének árvízi problémáját. És természetesen tehermentesíti Miskolc belvárosát, hiszen az északról és keletről érkező forgalom jó részét elvezeti.
Kozák János, a kivitelező Kötiviép’B Közép-Tisza Vidéki Vízépítő és Telekommunikációs Kft. projektvezetője elmondta, mivel a munka tervezett 18-20 hónapjába két tél is beleseik, valójában 8-9 hónap alatt kell végezniük. Azt is kiemelte, nagyon sok a közmű a területen, ez tovább nehezíti a feladatot. Az előkészítő munka másfél hónapja megkezdődött, most már sok függ az időtől, de márciustól „teljes” sebességre váltanak.
Cs. M.
Fotó: M. L.