- Ezt az MVK Zrt., a Miskolci Turisztikai Kft. és a MIKOM Kft. kaphatták meg – közbeszerzés útján –, cserébe a projekten belüli feladatok ellátásáért. Ez közel 61 millió forintot jelentett, amelyből az igény szerinti közlekedés működött, de ebből a pénzből készült el Miskolc fenntartható közlekedésfejlesztési terve, valósult meg a pályázathoz kapcsolódó rendezvényszervezés és kommunikáció, amelyben a kiadványok mellett filmkészítés is szerepelt. Ebből tudta segíteni a Holding az ez évi miskolci Mobilitási Hét megszervezését - mondta el Pásztor Imre, a Miskolc Holding Zrt. kommunikációs vezetője.
Hangsúlyozta, az ATTAC legfontosabb eleme természetesen a sikeresen tesztelt igény szerinti közlekedési rendszer (DRT) alapjainak megteremtése és üzemeltetése volt. A projekt keretében Miskolc közösségi közlekedésében 4 hónapon keresztül – május 13-tól szeptember 12-ig –, 4 viszonylaton folyt az igény szerinti közlekedés tesztelése, többletszolgáltatásként. A DRT járatokon a tesztidőszak alatt 1237 utazási igénybejelentést rögzítette, és 4432 utast szállítottak – igény szerint. A legsikeresebb a ZOO-járat volt, amit a tesztprojektet követően – tervek szerint 2014-től a közszolgáltatásba is beillesztve – megtartott a Miskolci Közlekedési Vállalat.
A tesztprojekt során bebizonyosodott az is, hogy a DRT rendszerben a menetrendi közlekedéshez képest körülbelül 50 százalékos a megtakarítás. Ez az utasszámhoz történő járműméret igazításával – így közlekedett néha taxi, máskor midibusz – további költségmegtakarítást eredményez. - A sikeres tesztprojekt felkeltette a szakma érdeklődését is: a Budapesten bevezetésre került DRT rendszer megtervezéséhez a miskolci tesztprojekt eredményeit is felhasználták a szakemberek. Ezzel együtt az ATTAC projekt keretében beszereztek minden olyan eszközt, kidolgoztak minden olyan eljárásrendet, amelyekkel első lépésben a még közösségi közlekedéssel ellátatlan miskolci területeken is megoldható a közszolgáltatás DRT rendszerbe történő bevezetése. Egy következő lépésben pedig, talán a nem túl távoli jövőben, a megfelelő társadalmi elfogadottság mellett az egyes alacsony kihasználtsággal működő viszonylatok járatainak DRT rendszerbe történő átalakítása is kivitelezhető - emelte ki Pásztor Imre.
A kommumikációs vezető arról is szólt, hogy ATTAC projektben, az Európai Bizottság által támogatott módszertan alapján, társadalmi konzultációval készült el Miskolc Város Fenntartható Közlekedésfejlesztési Terve - röviden a Miskolc SUMP. A SUMP név a terv angol rövidítéséből adódik (Sustainable Urban Mobility Plan), s mivel nemzetközi projektről van szó, a terv röviden így vált közkincsé. És tényleg azzá, mármint közkincsé, mert nem egy önmagáért létező tervről van szó, hanem e SUMP miskolci megléte jelenleg és a jövőben is érvényesíthető előnyöket jelent. Magyarországon Miskolc az első város, ahol az európai módszertan alapján közlekedésfejlesztési terv készült.
- Összefüggéseiben: az EU-ban jelenleg is folyamatban van egy közlekedésre vonatkozó európai intézkedés csomag kidolgozása, a 2011-es Közlekedési Fehérkönyv folytatásaként, a SUMP módszertan alkalmazásával. És itt jön a történet lényege: az Európai Bizottság várhatóan azon városoknak fog előnyöket biztosítani, akik SUMP-os közlekedési tervvel rendelkeznek. Miskolc pedig ilyen város. A terv egyébként az attacproject.eu oldalon megtalálható - hangsúlyozta Pásztor Imre, kiemelve, hogy y tesztprojektet bemutató kisfilm egyben Miskolcot is népszerűsíti. Felkerült az egyik népszerű videó megosztóra is (www.youtube.com/watch?v=tknJKj_Ktck). November 12-én az ATTAC Miniszteriális Konferencián Triesztben is bemutatásra került, illetve felkerült a projektet felügyelő Közös Szakmai Titkárság (JTS) honlapjára is - hangsúlyozta Pásztor Imre.
minap.hu
Hangsúlyozta, az ATTAC legfontosabb eleme természetesen a sikeresen tesztelt igény szerinti közlekedési rendszer (DRT) alapjainak megteremtése és üzemeltetése volt. A projekt keretében Miskolc közösségi közlekedésében 4 hónapon keresztül – május 13-tól szeptember 12-ig –, 4 viszonylaton folyt az igény szerinti közlekedés tesztelése, többletszolgáltatásként. A DRT járatokon a tesztidőszak alatt 1237 utazási igénybejelentést rögzítette, és 4432 utast szállítottak – igény szerint. A legsikeresebb a ZOO-járat volt, amit a tesztprojektet követően – tervek szerint 2014-től a közszolgáltatásba is beillesztve – megtartott a Miskolci Közlekedési Vállalat.
A tesztprojekt során bebizonyosodott az is, hogy a DRT rendszerben a menetrendi közlekedéshez képest körülbelül 50 százalékos a megtakarítás. Ez az utasszámhoz történő járműméret igazításával – így közlekedett néha taxi, máskor midibusz – további költségmegtakarítást eredményez. - A sikeres tesztprojekt felkeltette a szakma érdeklődését is: a Budapesten bevezetésre került DRT rendszer megtervezéséhez a miskolci tesztprojekt eredményeit is felhasználták a szakemberek. Ezzel együtt az ATTAC projekt keretében beszereztek minden olyan eszközt, kidolgoztak minden olyan eljárásrendet, amelyekkel első lépésben a még közösségi közlekedéssel ellátatlan miskolci területeken is megoldható a közszolgáltatás DRT rendszerbe történő bevezetése. Egy következő lépésben pedig, talán a nem túl távoli jövőben, a megfelelő társadalmi elfogadottság mellett az egyes alacsony kihasználtsággal működő viszonylatok járatainak DRT rendszerbe történő átalakítása is kivitelezhető - emelte ki Pásztor Imre.
A kommumikációs vezető arról is szólt, hogy ATTAC projektben, az Európai Bizottság által támogatott módszertan alapján, társadalmi konzultációval készült el Miskolc Város Fenntartható Közlekedésfejlesztési Terve - röviden a Miskolc SUMP. A SUMP név a terv angol rövidítéséből adódik (Sustainable Urban Mobility Plan), s mivel nemzetközi projektről van szó, a terv röviden így vált közkincsé. És tényleg azzá, mármint közkincsé, mert nem egy önmagáért létező tervről van szó, hanem e SUMP miskolci megléte jelenleg és a jövőben is érvényesíthető előnyöket jelent. Magyarországon Miskolc az első város, ahol az európai módszertan alapján közlekedésfejlesztési terv készült.
- Összefüggéseiben: az EU-ban jelenleg is folyamatban van egy közlekedésre vonatkozó európai intézkedés csomag kidolgozása, a 2011-es Közlekedési Fehérkönyv folytatásaként, a SUMP módszertan alkalmazásával. És itt jön a történet lényege: az Európai Bizottság várhatóan azon városoknak fog előnyöket biztosítani, akik SUMP-os közlekedési tervvel rendelkeznek. Miskolc pedig ilyen város. A terv egyébként az attacproject.eu oldalon megtalálható - hangsúlyozta Pásztor Imre, kiemelve, hogy y tesztprojektet bemutató kisfilm egyben Miskolcot is népszerűsíti. Felkerült az egyik népszerű videó megosztóra is (www.youtube.com/watch?v=tknJKj_Ktck). November 12-én az ATTAC Miniszteriális Konferencián Triesztben is bemutatásra került, illetve felkerült a projektet felügyelő Közös Szakmai Titkárság (JTS) honlapjára is - hangsúlyozta Pásztor Imre.
minap.hu