A Budapest – Hatvan – Miskolc vasútvonalon január 14-én, kedden reggel 9 óra után két vonalszakaszon is eltört a sín: Füzesabony és Mezőkövesd, valamint Aszód és Gödöllő között, emiatt ezeket a sínpárokat másfél órára le kellett zárni a vonatközlekedés elől. A szerelvények ugyan közlekedhettek azokon a szakaszokon is, mindkét irányba, ám természetesen csak egy vágányon, így kisebb, általában 15 perces késéssel. Előző nap, január 13-án, hétfőn is volt síntörés, ugyancsak Mezőkövesd és Füzesabony között. Ezzel kapcsolatban a MÁV kommunikációs igazgatósága leszögezte: más-más részen volt a két síntörés, vagyis csupán a véletlen műve, hogy pont abban az állomásközben történt az újabb eset.
– Az úgynevezett hézagnélküli vágányoknál (a miskolci vonal ilyen) hőmérséklet-ingadozás esetén fordulhat elő síntörés illetve hegesztéstörés (varratszakadás). A törések túlterhelések, pályahibák, valamint a sín illetve a varrat anyagának kifáradása, továbbá belső anyaghibák miatt fordulhatnak elő – kaptuk a választ kérdésükre. – Ilyenkor a sínszálakban kialakuló nagy húzóerők az eltört részeket egymástól széthúzhatják, így hézag alakulhat ki.
Megtudtuk, télen síntörés vagy varratszakadás általában csak az egyik sínszálban történik – ahogy a miskolci vonalon is, mindhárom esetben. A hézag szétnyílik, és környezetében kis mértékben a betonaljak is elfordulhatnak. A MÁV szakemberei ilyenkor ideiglenesen javítják ki az érintett vágányszakaszt, ugyanis a téli törést nem lehet véglegesen, hegesztéssel helyreállítani a levegő alacsony hőmérséklete miatt. A végleges javítást tavasszal végzik el a szakemberek, ugyanakkor az ideiglenes helyreállításokkal is teljesen biztonságos a vasúti közlekedés.
Hogy meg lehet-e előzni ezeket a töréseket, és különösen: milyen tartós megoldásra van kilátás, nem kaptunk választ. Azt azonban hangsúlyozták, a szokásos pályaellenőrzések, illetve a mozdonyvezetők jelzései alapján derül fény ezekre a pályahibákra. A vasúttársaság szakemberei pedig mindent megtesznek annak érdekében, hogy azonnal megkezdjék a helyreállítást és néhány órán belül kijavítsák a keletkező hibát, mint ahogy tették ezt mindhárom síntörés esetén.
minap.hu
– Az úgynevezett hézagnélküli vágányoknál (a miskolci vonal ilyen) hőmérséklet-ingadozás esetén fordulhat elő síntörés illetve hegesztéstörés (varratszakadás). A törések túlterhelések, pályahibák, valamint a sín illetve a varrat anyagának kifáradása, továbbá belső anyaghibák miatt fordulhatnak elő – kaptuk a választ kérdésükre. – Ilyenkor a sínszálakban kialakuló nagy húzóerők az eltört részeket egymástól széthúzhatják, így hézag alakulhat ki.
Megtudtuk, télen síntörés vagy varratszakadás általában csak az egyik sínszálban történik – ahogy a miskolci vonalon is, mindhárom esetben. A hézag szétnyílik, és környezetében kis mértékben a betonaljak is elfordulhatnak. A MÁV szakemberei ilyenkor ideiglenesen javítják ki az érintett vágányszakaszt, ugyanis a téli törést nem lehet véglegesen, hegesztéssel helyreállítani a levegő alacsony hőmérséklete miatt. A végleges javítást tavasszal végzik el a szakemberek, ugyanakkor az ideiglenes helyreállításokkal is teljesen biztonságos a vasúti közlekedés.
Hogy meg lehet-e előzni ezeket a töréseket, és különösen: milyen tartós megoldásra van kilátás, nem kaptunk választ. Azt azonban hangsúlyozták, a szokásos pályaellenőrzések, illetve a mozdonyvezetők jelzései alapján derül fény ezekre a pályahibákra. A vasúttársaság szakemberei pedig mindent megtesznek annak érdekében, hogy azonnal megkezdjék a helyreállítást és néhány órán belül kijavítsák a keletkező hibát, mint ahogy tették ezt mindhárom síntörés esetén.
minap.hu