Az esős idő és a nagy sár miatt a munkagépek ugyan álltak a körgát építésén kedden délelőtt, de például a hídalap vasbeton munkái a szemerkélő égi áldás ellenére is folytak. A munkát a helyszínen tekintette meg Demeter Ervin, Borsod-Abaúj Zemplén megye kormánymegbízottja, ezúttal a megyei védelmi bizottságának vezetőjeként, Csöbör Katalin országgyűlési képviselő és Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Kft. kommunikációs vezetője – akik a sajtó résztvevőit is tájékoztatták a bejárás után.
Preview Image
Az út észak-északkelet irányban kerüli meg a megyeszékhelyet az M30-as autópálya megépült csomópontja és a Zsigmondi utca között. Az úton egy Sajó híd és négy vasbeton híd épül. Az elkerülő elsőfokú árvízvédelmi gátként szolgál majd, teljes mértékű védelmet biztosít Arnót és Felsőzsolca számára is. A Kis-Sajó keleti oldalán, Arnót körül gátrendszer létesül. A Csorba-tó északi sarkától egészen a Sajóig egy 4500 méter hosszú, 120-160 méter széles árvízlevezető, mély árok (vápa) épül, amely elősegíti a kialakuló árvizek levezetését a folyóba. Külön töltés védi majd a legmélyebb területet, az M30 alatti körforgalmat is, ezzel a 26. számú főút által bekerített terület teljes mértékben árvízmentes lesz.
Nagyon fontos, hogy ennek a beruházásnak több célja is van, ugyanakkor olyan fejlesztésről van szó, melynél az országgyűlési képviselő nemcsak továbbítani, de érvényesíteni is tudta a térség önkormányzatainak kérését, mondta Demeter Ervin. Szólt arról is, hogy a 2010-es Sajó-völgyi rendkívüli árvizeket követően a kormány azonnal döntött árvízvédelmi intézkedésekről, amelyek 2011-ben meg is valósultak. Felsőzsolca és térsége biztonságának megteremtésére 3 települési körtöltés – Felsőzsolca, Nagycsécs, Ónod –, 7 Bódva-völgyi tározó épült, és a Sajó, Bódva, Hernád folyó mentén kotrások is történtek.
A következő nagy lépés a térség szempontjából a Miskolc városát elkerülő 5,8 kilométer hosszúságú, kétszer egy sávos M30–26-os út megépítése, hiszen a közlekedési problémák megoldása mellett árvízvédelmi funkciókat is betölt. A beruházás befejezését követően Miskolc, Felsőzsolca és Arnót több mint tízezer lakosa élhet nagyobb biztonságban, tette hozzá a kormánymegbízott.
Folyamatosan dolgoznak a munkagépek, amikor az idő engedi, ezt a saját szemével is látja, hiszen folyamatosan erre jár el, mondta Csöbör Katalin. Hozzáfűzte: az arnóti körtöltés már majdnem elkészült, ezt fogják a leghamarabb, remélhetőleg még a tavaszi árvizes időszak előtt átadni. Az északi elkerülő út legfontosabb feladata Miskolc város átmenő forgalmának csökkentése lesz, ehhez járul hozzá az árvízvédelmi funkció. Mint mondta, szerette volna saját szemével, közelről is megnézni a beruházást és megkérdezni, miben tud segíteni, ha erre szükség van.
Másfé lmillió köbméter földet mozgatnak meg eddig, ami elképesztő szám, jegyezte meg Loppert Dániel. Kiemelte: a szeptemberben megkezdődött munka az enyhe időjárásnak köszönhetően téli, csökkentett üzemmódban, de folytatódhat. A kivitelezés több helyen zajlik. A 3200 méter hosszú arnóti körgát kiépítése jelenleg 70 százalékos, a Sajó híd építése ütemterv szerint halad, a többi négy hídnál is földmunkát és a próbacölöpözést végeznek. Forgalomkorlátozás több ütemben tavasztól várható. A végső, 2015. februári átadást semmi nem befolyásolja jelen állás szerint, tette hozzá.
Arnótnak 1974 után 2010-ben kétszer is pusztító árvízzel kellett szembenéznie, mondta Üveges István, a település polgármestere. Négy éve közel száz magánházat és hat önkormányzati ingatlant ért kár az árvízkor, reméli, hogy a mostani beruházás után ilyen többé nem fordul elő. Köszönetet mondott az arnótiak nevében Csöbör Katalinnak és Demeter Ervinnek is, hogy támogatták a beruházást és lobbiztak érte.
A kivitelezést a KCC 2013 Konzorcium végzi nettó 13,9 milliárd forint értékben.
H. I.
Fotó: Juhász Á.