A MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóságának tájékoztatása szerint egy külön, erre az időszakra érvényes terv alapján végezték el a megelőzési munkálatokat. Céljuk az időjárás okozta problémák kiküszöbölése, illetve, ha már kialakult a baj, akkor annak mihamarabbi elhárítása.
A munkálatok részeként, egy előírt határidőre hó- és jégmentesítették a váltókat, a felüljárók, peronok takarítására, csúszásmentesítésére beszerezték a szükséges mennyiségű váltókenőanyagot, jégmentesítő folyadékot, valamint fagyállót és homokot. Felmérték, hogy elegendő kézi szerszám (seprű, jégkaparó, lapát, jégmentesítő szóráshoz kézi permetező) áll rendelkezésre a téli időszak előtt, és ahol szükséges volt, pótolták azokat.
Továbbá ellenőrizték és karbantartartották a hó-eltakarító gépeket, valamint a villamos és a gázüzemű váltófűtő-berendezéseket is.
A vonatokat előzetesen és utazás közben is fűtik. A mozdonyvezető és a jegyvizsgáló indulás előtt megvizsgálják, a fűtőberendezés megfelelően működik-e. Ha problémát találnak, értesítik a műszaki személyzetet, hogy ők korrigálhassák a hibát.
Egy bizonyos irányelvet követ a vonatok fűtése: eszerint egész évben működőképes állapotban kell lenniük, hogy biztosítsák a legalább 20 fokos belső hőmérsékletet.
Ha gond lép fel a fűtési rendszerben, akkor a MÁV mihamarabb próbálja azt javítani – akár közbenső állomáson vagy fordulóállomáson is, ha pedig ez a meghibásodás mértéke miatt nem lehetséges, az érintett szerelvényt a javítás idejére kiveszik a forgalomból.
Ha bármilyen probléma merül fel egy vonattal kapcsolatban, akkor a személyzet azonnal értesíti az Üzemirányító Központot, ahol éjjel-nappal, valós időben követik nyomon az összes járatot. Õk, ha szükséges megszervezik a további teendőket, koordinálják a vonatok további közlekedését – például a többi, éppen közlekedőt a vesztegelőtől távol tartják.
Az utasok továbbszállításáról is ők gondoskodnak: ennek eszköze lehet egy másik vonat, vagy pótló autóbusz – optimális esetben, ugyanis előfordulhat, hogy a járat megközelíthetetlen területen akad el; ilyenkor ki kell várni a probléma helybeni elhárítását.
A MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága leszögezte, megyénkben eddig nem okozott jelentős leállást az időjárás. Felsőzsolcán leszakadt a vezeték két váltó között január 26-án, valamint ugyanitt letört egy intercity mozdony áramszedője – forgalomleállást és késést okozva.
A kedd hajnali és reggeli állapotok szerint nem volt késés, torlódás, vagy vonatkimaradás a miskolci térségben, és napközben is menetrend szerint közlekedtek a személyszállító vonatok; nagyobb késés nélkül.
minap.hu
A munkálatok részeként, egy előírt határidőre hó- és jégmentesítették a váltókat, a felüljárók, peronok takarítására, csúszásmentesítésére beszerezték a szükséges mennyiségű váltókenőanyagot, jégmentesítő folyadékot, valamint fagyállót és homokot. Felmérték, hogy elegendő kézi szerszám (seprű, jégkaparó, lapát, jégmentesítő szóráshoz kézi permetező) áll rendelkezésre a téli időszak előtt, és ahol szükséges volt, pótolták azokat.
Továbbá ellenőrizték és karbantartartották a hó-eltakarító gépeket, valamint a villamos és a gázüzemű váltófűtő-berendezéseket is.
A vonatokat előzetesen és utazás közben is fűtik. A mozdonyvezető és a jegyvizsgáló indulás előtt megvizsgálják, a fűtőberendezés megfelelően működik-e. Ha problémát találnak, értesítik a műszaki személyzetet, hogy ők korrigálhassák a hibát.
Egy bizonyos irányelvet követ a vonatok fűtése: eszerint egész évben működőképes állapotban kell lenniük, hogy biztosítsák a legalább 20 fokos belső hőmérsékletet.
Ha gond lép fel a fűtési rendszerben, akkor a MÁV mihamarabb próbálja azt javítani – akár közbenső állomáson vagy fordulóállomáson is, ha pedig ez a meghibásodás mértéke miatt nem lehetséges, az érintett szerelvényt a javítás idejére kiveszik a forgalomból.
Ha bármilyen probléma merül fel egy vonattal kapcsolatban, akkor a személyzet azonnal értesíti az Üzemirányító Központot, ahol éjjel-nappal, valós időben követik nyomon az összes járatot. Õk, ha szükséges megszervezik a további teendőket, koordinálják a vonatok további közlekedését – például a többi, éppen közlekedőt a vesztegelőtől távol tartják.
Az utasok továbbszállításáról is ők gondoskodnak: ennek eszköze lehet egy másik vonat, vagy pótló autóbusz – optimális esetben, ugyanis előfordulhat, hogy a járat megközelíthetetlen területen akad el; ilyenkor ki kell várni a probléma helybeni elhárítását.
A MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatósága leszögezte, megyénkben eddig nem okozott jelentős leállást az időjárás. Felsőzsolcán leszakadt a vezeték két váltó között január 26-án, valamint ugyanitt letört egy intercity mozdony áramszedője – forgalomleállást és késést okozva.
A kedd hajnali és reggeli állapotok szerint nem volt késés, torlódás, vagy vonatkimaradás a miskolci térségben, és napközben is menetrend szerint közlekedtek a személyszállító vonatok; nagyobb késés nélkül.
minap.hu