Az „Okos Pont Projekt – Integrált utas-tájékoztatási és forgalomirányítási rendszer megvalósítása” elnevezés talán kevésbé ismerős a miskolciaknak. Azt viszont mindenki tudja – az is, aki kevesebbet használja a közösségi közlekedést –, hogy a megállók új, LED-es kijelzői nemcsak azt mutatják, ami a nyomtatott menetrendből is kiolvasható lenne, hanem azt, hogy a valóságban hány perc múlva érkezik a jármű. Azaz valósidejű információt adnak. Ezzel kapcsolatban hangzott el az egyéves projekt pénteki zárókonferenciáján: az MVK kész vállalni, hogy késik egy-két percet egy járat. Ez könnyen előfordulhat, hiszen a forgalom, az utak és a lámpák áteresztőképessége befolyásolja a járművek haladását – az viszont nagyon fontos, hogy az utas megkapja a szükséges információt, és tudja, sietnie kell, vagy még vehet egy újságot. Emellett előre is könnyen meg tudjuk tervezni utazásunkat, akár a cég honlapja, akár okostelefonunk segítségével.
Az egész fejlesztés ugyanis a szolgáltatás minőségének javításáról szól, így nemcsak technikai értelemben kapcsolódik szorosan az „okos város” elképzeléshez és célkitűzéshez, hanem szemléletmódjában is. Erről beszélt a rendezvényen Kiss Gábor alpolgármester.
– Mi is az „okos város”? Ez nem olyasmi, amit egyszer megcsinálunk, és azzal kész. Ez filozófia, gondolkodásmód, amikor minden tervünket áteresztjük azon a szűrőn, hogy vajon megfelel-e a legmodernebb technikáknak? Összekapcsolható-e más rendszerek működésével, ezzel plusz értéket adva a szolgáltatáshoz? – mondta az alpolgármester emlékeztetve, épp előző nap rendezett konferenciát a város erről a témáról.
Az okos megoldásokat (egyre inkább) használja Miskolc a közbiztonság, az energiagazdálkodás, az oktatás megújítása, a közigazgatás területén. A közösségi közlekedés, ennek a projektnek is köszönhetően, országos szinten is versenyképes ezen a téren.
– A fejlesztések nem önmagukért vannak, úgy kell ezeket megvalósítani, hogy az találkozzon az igénybevevők elégedettségével. Mi most kimondhatjuk, hogy jó úton járunk, és tovább kell mennünk ezen az úton a következő közlekedési fejlesztések során – szögezte le végezetül Kiss Gábor.
Singlár Zsolt, az MVK Zrt. vezérigazgatója a több mint 900 millió forint értékű projektet ismertetve kiemelte: a jó szolgáltatást esetükben a megbízhatóság, a pontosság és a tisztaság éppúgy jelenti, mint a könnyen hozzáférhető friss információ.
Csak néhány hangsúlyos pont a projektből: 103 darab LED-es kijelzőt helyeztek ki. Az országban elsőként elkészült a valósidejű menetrendi információkat szolgáltató mobilapplikáció. Méterre és másodpercre pontosan tudják jelezni a járművek helyzetét. 16 forgalmi csomópontban működik az előnyben részesítési rendszer – azaz, ha a villamos késésben van, zöld utat kap a lámpáktól. Minőségi fedélzeti számítógépeket vásároltak, azért, hogy a rendszert tovább tudják fejleszteni, például az elektronikus jegykezeléssel.
– Ha nem nézzük a teljesítményt, nem tudjuk menedzselni – fogalmazott a vezérigazgató, jelezve, hogy nemcsak az utasok, de a cég is használja majd a rendszerinformációkat, aminek segítségével jobb menetrend, kihasználtság, csatlakozási rendszer dolgozható ki.
Balogh Attila, a Tigra Kft. rendszerintegrációért felelős igazgatója, miután a fejlesztés bonyolultságáról, összetettségéről is beszélt, feltette a nagy kérdést: hová tud mindez eljutni a jövőben? Lehet menni például az elektronikus jegykezelés felé éppúgy, mint még több kijelzőt kihelyezni – erre egyébként már mutatkozik is igény. Ami biztos: a rendszer még nincs kész, és a jövőt az utazóközönség igénye határozza majd meg.