– A Szinva folyásiránya hajtotta meg és termelte az áramot ahhoz, hogy a villamosok közlekedjenek – mondta előadásán Singlár Zsolt, az MVK vezérigazgatója. Így közlekedtek a villamosok Miskolcon, ahol elsőként indult el a kötöttpályás közlekedés a vidéki városok között. Már az első napon több mint hétezren próbálták ki az új Ganz villamost 1897. július 10-én. Azóta eltelt 119 év. Ez alatt Bengálik, Tátrák, és a piros bécsi váltotta egymást. Három éve pedig vadonatúj Skodák közlekednek mindkét vonalon. A pályát is felújították.
– Büszkék vagyunk arra, hogy Miskolc város közösségi közlekedése 1897 óta van – mondta a vezérigazgató.
Az Ikarus buszokat kiszorította a Rába, az MAN, a Neoplan, a Plasma. Márciusban pedig a legújabb környezetbarát CNG-k álltak forgalomba.
Jelenleg egyetlen munkanapon a negyvenöt autóbusz és két villamos vonalon, több mint száz jármű közlekedik, és csaknem háromszázezren utaznak az MVK járatain. A megyei jogú városok között ezzel az elsők között vagyunk. Erről a Móra Ferenc Könyvtárban tartott előadáson beszélt az MVK első embere az érdeklődőknek.
– Nagyon örülünk, hogy elfogadta az MVK vezérigazgatója a meghívásunkat – mondta Soltész Ágnes, a II. Rákóczi Ferenc Megyei és Városi Könyvtár hálózati osztályvezetője. – Főleg olyan előadásokat szeretnénk szervezni könyvtárunkba, amik Miskolcról szólnak, és a Miskolchoz való kötődést, az identitást, illetve a Miskolcról való tudást bővítik, gyarapítják.
Az is elhangzott, hogy szeretnék, ha a közösségi közlekedés még népszerűbb lenne. Ezért a tervek között van a miskolcbike kerékpáros kölcsönző és az elektronikus jegyrendszer bevezetése.