Az országos elnökség kibővített vezetőségi ülése része egy országjáró körútnak, amelynek során az egyesület vezetői minden térségbe ellátogatnak és egyeztetnek az ágazat aktuális kérdéseiről. A miskolci a második volt a sorban, a rendezvényen az egyesület Heves és Borsod-Abaúj-Zemplén megyei területi szervezeteinek vezetői – akik egyben a régió közlekedési cégeinek vezetői is – vettek részt.
Az Avalon Park Ristorante különtermében előbb Tóth János főtitkár számolt be az ország legnagyobb civilszervezete, a mintegy 4 ezer fős tagsággal bíró Közlekedéstudományi Egyesület (KTE) tevékenységéről. Megtudhattuk, hogy az egyéni tagok mellett 70 cég is részt vesz a közös munkában. A főtitkár kiemelte, jó szakmai kapcsolatot ápolnak a tagvállalatokkal.
A Borsod-Abaúj-Zemplén megyei szervezet taglétszáma megközelíti a 450 főt, ezzel a KTE legnagyobb tagszervezete. Vasvári Péter titkár hangsúlyozta, a térség közlekedési vállalatai azonosulni tudnak a célkitűzéseikkel, támogatják, segítik a tagszervezeti munkát.
Az egyesület elnöke, Fónagy János – aki a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium parlamenti államtitkára is egyúttal – kiemelte, az úthálózat jelentős fejlesztése kezdődik az országban, sok tízmilliárd forintból, uniós és hazai forrásból. Ezeknek a fejlesztéseknek a tervezése megkezdődött, illetve már tart is.
Részletekről szólva az MTI-nek elmondta: 2018 tavaszára befejeződik a 21-es számú főút Szurdokpüspöki-Bátonyterenye közötti szakaszának négysávusítása, tart Eger „bekötése” az M3-as autópályába, a Bátonyterenye-Ózd közötti út tervezése is folyik.
De az M30-as autópálya építéséről, illetve a vasút- és úthálózat fejlesztésről is szó volt a vezetőségi ülésen. Fónagy János ismertette, az Y-híd tervezése folyamatban van, az intermodális csomópontok fejlesztésére szánt forrásokat pedig most vizsgálják felül. Hozzátette: a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium fontosnak tartja a beruházásokat.
A csomópontok kialakítására nagy szüksége van a városnak. Miskolc egyik közlekedési központja, a Búza tér annyira zsúfolt, hogy akadályozza a városon belüli forgalmat és az áthaladást Sátoraljaújhely, Hidasnémeti és Ózd felé. Az intermodális csomópontok kialakításával a villamos, a vasút, a távolsági és a helyi buszjáratok is egy helyre kerülnek.
– 2022-ig pedig megépül az M30-as autópálya, a Tornyosnémeti és az országhatár közötti szakasza pedig 2017 végére elkészül – mondta Fónagy János, hozzátéve, 2018 elején megkezdődik a borsodi megyeszékhelyig tartó folytatás kivitelezése is.