A Népszava kormányközeli forrásra hivatkozva azt írja, a vidéki és még önkormányzati kézben lévő közlekedési vállalatok buszai az állami Volánbuszba vagy a regionális buszszolgáltatókba kerülnének, míg a kötött-pályás részek, a miskolci, szegedi és debreceni villamos vonalak a MÁV-hoz, ugyanúgy, ahogy a vasúttársaság Budapesten már bekebelezte a HÉV-et.
A Népszava megkérdezte ezzel kapcsolatban a nagyvárosok polgármestereit, de csak Debrecenből kaptak választ: itt cáfolták az értesülést, és a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium sem tud ilyen tervekről. „A helyi és helyközi közlekedés összehangoltabb együttműködése kétségkívül az utasok érdekeit szolgálná, e cél azonban a jelenlegi tulajdonviszonyok átalakítása nélkül is elérhető” – nyilatkozták a lapnak.
A lap a BKK és a BKV vezetőivel kapcsolatban lévő, egymástól független forrásokra hivatkozva azt állítja, a BKV is államosításra kerülhet. Ez szerintük nem most kerülne először napirendre. Tarlós István főpolgármester 2012-ben valószínűtlennek nevezte ezt, ám két évvel később, a fővárosi Főgáz-részvények államnak való eladásáról szóló közgyűlési döntés után már küszöbön álló opcióként beszélt a BKV államosításáról.