Jól haladnak a 37-es főút építésének munkálatai. A munkagépek múlt év tavaszán vonultak fel, és az előzetes terveknek megfelelően november 15-én át is adják a szakaszt a forgalomnak.
Bár most még egy nyomsávon közlekedhetnek a járművek a 37-es főút Gesztelyig tartó szakaszán, a nyolc és fél kilométeres utat azonban november közepén átadják a forgalomnak. Az ünnepélyes átadást már szervezi a közútkezelő.
Megépült egy teljesen új vasúti felüljáró, két csatornahíd, és átépítették az összes csomópontot. A beruházás teljes költsége közel nyolcmilliárd forint, ennek jelentős részét maga az építési munka teszi ki. A fejlesztés jelentősen megkönnyíti majd a közlekedést, hiszen forgalmas útszakaszról van szó. A közúti operatív program keretében európai uniós forrásokból tervezik az út továbbépítését 2013-ig Bodrogkeresztúrig. Ennek az ütemezése ma még nem ismert, 2009. után döntenek róla a szakemberek. A tervek szerint szerencsi átkeléssel folytatódhat a munka, a közbenső szakaszokat azonban nem négysávúsítják, hiszen a forgalom ezt nem igényli. Ehelyett szakaszos előzési sávokat hoznak létre, valamint alkalmassá teszik az utat a 11 tonnánál nagyobb tehergépjárművek közlekedésére.
M. B. L.
Bár most még egy nyomsávon közlekedhetnek a járművek a 37-es főút Gesztelyig tartó szakaszán, a nyolc és fél kilométeres utat azonban november közepén átadják a forgalomnak. Az ünnepélyes átadást már szervezi a közútkezelő.
Megépült egy teljesen új vasúti felüljáró, két csatornahíd, és átépítették az összes csomópontot. A beruházás teljes költsége közel nyolcmilliárd forint, ennek jelentős részét maga az építési munka teszi ki. A fejlesztés jelentősen megkönnyíti majd a közlekedést, hiszen forgalmas útszakaszról van szó. A közúti operatív program keretében európai uniós forrásokból tervezik az út továbbépítését 2013-ig Bodrogkeresztúrig. Ennek az ütemezése ma még nem ismert, 2009. után döntenek róla a szakemberek. A tervek szerint szerencsi átkeléssel folytatódhat a munka, a közbenső szakaszokat azonban nem négysávúsítják, hiszen a forgalom ezt nem igényli. Ehelyett szakaszos előzési sávokat hoznak létre, valamint alkalmassá teszik az utat a 11 tonnánál nagyobb tehergépjárművek közlekedésére.
M. B. L.