Indul a téligumi-szezon. Hét fok alatt azért kell lecserélni a nyári gumit, mert annak tapadása ilyenkor nagymértékben csökken, így jelentősen megnőhet a fékút.
Ég a szerelők keze alatt a munka a miskolci műhelyekben. Itt az ideje ugyanis, hogy a nyári abroncsokat télire váltsák az autókon. A szakemberek szerint 7 fok a határ, amely alatt a nyári gumi már jelentősen veszít tapadóképességéből, a reggeli órákban lecsapódó nedvesség pedig csúszóssá is teszi az utakat.
A téli gumi előnye a speciális szilika-gumi keverékből adódik, ami a hidegben sem keményedik meg, ezáltal jóval nagyobb tapadást biztosít. Persze nemcsak az anyag, a mintázat is más: a futófelületen mélyebbek a barázdák. A nedves és hűvös idő miatt az autósok egy része már múlt héten bejelentkezett a szervizbe, a többség azonban csak később rohan majd a szerelőhöz.
Hideg, latyakos időben nyári gumival többszörös is lehet a fékút a téli abroncshoz képest. A legveszélyesebb felület a jég, ami a havas útnál kétszer, a száraznál viszont nyolcszor csúszósabb.
Ég a szerelők keze alatt a munka a miskolci műhelyekben. Itt az ideje ugyanis, hogy a nyári abroncsokat télire váltsák az autókon. A szakemberek szerint 7 fok a határ, amely alatt a nyári gumi már jelentősen veszít tapadóképességéből, a reggeli órákban lecsapódó nedvesség pedig csúszóssá is teszi az utakat.
A téli gumi előnye a speciális szilika-gumi keverékből adódik, ami a hidegben sem keményedik meg, ezáltal jóval nagyobb tapadást biztosít. Persze nemcsak az anyag, a mintázat is más: a futófelületen mélyebbek a barázdák. A nedves és hűvös idő miatt az autósok egy része már múlt héten bejelentkezett a szervizbe, a többség azonban csak később rohan majd a szerelőhöz.
Hideg, latyakos időben nyári gumival többszörös is lehet a fékút a téli abroncshoz képest. A legveszélyesebb felület a jég, ami a havas útnál kétszer, a száraznál viszont nyolcszor csúszósabb.