Káli Sándor polgármester március 20-án mutatta be a projekt két vezetőjét, és ismertették a beruházás fő elemeit is. Az MVK Zrt. részéről Fleskó Gábor városi közlekedésre specializálódott mérnök, mérnök-közgadász (fotónkon balról) lesz a projekt szakmai irányítója, az önkormányzat részéről pedig Vargha Tibor, az Építési, Környezetvédelmi és Településfejlesztési Főosztály vezetője (fotónkon jobbról).
A beruházás jogi, gazdasági és műszaki előkészítése már két éve zajlik, a munkálatok előreláthatóan 2009 elején kezdődnek. A program befejezése 2011-re várható, ekkorra megújul a teljes jelenlegi villamospálya, új szakaszok épülnek, s új szerelvények közlekednek majd a városban. Mint elhangzott: a beruházás kapcsán gyakorlatilag a teljes jelenleg használt - 10,3 kilométer hosszúságú - villamospálya, a forgalmi, javítótelepi- és bekötő vágányok, illetve azok tartozékainak komplett rekonstrukciója megtörténik. Ehhez kapcsolódóan új utasperonokat építenek, átalakítják, felújítják a meglévő végállomási épületeket, emellett megtörténik a jelző-, biztonsági- és utastájékoztató eszközök rekonstrukciója is. Új, alacsonypadlós, a világ legkorszerűbb járművei között számon tartott villamosszerelvényeket vásárolnak, állítanak üzembe. A jelenlegi javítócsarnokot és a karbantartó bázist alkalmassá kell tenni az új járművek fogadására, az ehhez szükséges, a biztonságos műszaki háttér megteremtése ugyancsak a program része.
Káli Sándor hangsúlyozta: a városvezetés fontos terve a villamoshálózat Csanyik felé történő bővítése, amely a projektben ugyancsak megvalósítható lesz. Ennek megfelelően a jelenlegi villamoshálózat 1,5 kilométerrel meghosszabbodik, megépül a Diósgyőr végállomás - Felső-Majláth vonal. Új funkciójának megfelelően, a jelenlegi diósgyőri végállomást is átalakítják, hogy megfeleljen új funkciójának. A villamospálya továbbépítése a várost övező zöldfelület felé a modern, közösségi közlekedés és a szabadidős tevékenységek összeillesztése, s egyben a környezettudatos városfejlesztés szimbóluma is - hangsúlyozták a szakemberek, akik szerint 2010 végén, 2011 elején - az építés nehézségeitől függően - "elstartolhat" Miskolc high-tech közlekedési büszkesége, és egyben a város új jelképe, a Zöld Nyíl.
A beruházás jogi, gazdasági és műszaki előkészítése már két éve zajlik, a munkálatok előreláthatóan 2009 elején kezdődnek. A program befejezése 2011-re várható, ekkorra megújul a teljes jelenlegi villamospálya, új szakaszok épülnek, s új szerelvények közlekednek majd a városban. Mint elhangzott: a beruházás kapcsán gyakorlatilag a teljes jelenleg használt - 10,3 kilométer hosszúságú - villamospálya, a forgalmi, javítótelepi- és bekötő vágányok, illetve azok tartozékainak komplett rekonstrukciója megtörténik. Ehhez kapcsolódóan új utasperonokat építenek, átalakítják, felújítják a meglévő végállomási épületeket, emellett megtörténik a jelző-, biztonsági- és utastájékoztató eszközök rekonstrukciója is. Új, alacsonypadlós, a világ legkorszerűbb járművei között számon tartott villamosszerelvényeket vásárolnak, állítanak üzembe. A jelenlegi javítócsarnokot és a karbantartó bázist alkalmassá kell tenni az új járművek fogadására, az ehhez szükséges, a biztonságos műszaki háttér megteremtése ugyancsak a program része.
Káli Sándor hangsúlyozta: a városvezetés fontos terve a villamoshálózat Csanyik felé történő bővítése, amely a projektben ugyancsak megvalósítható lesz. Ennek megfelelően a jelenlegi villamoshálózat 1,5 kilométerrel meghosszabbodik, megépül a Diósgyőr végállomás - Felső-Majláth vonal. Új funkciójának megfelelően, a jelenlegi diósgyőri végállomást is átalakítják, hogy megfeleljen új funkciójának. A villamospálya továbbépítése a várost övező zöldfelület felé a modern, közösségi közlekedés és a szabadidős tevékenységek összeillesztése, s egyben a környezettudatos városfejlesztés szimbóluma is - hangsúlyozták a szakemberek, akik szerint 2010 végén, 2011 elején - az építés nehézségeitől függően - "elstartolhat" Miskolc high-tech közlekedési büszkesége, és egyben a város új jelképe, a Zöld Nyíl.