Egy átlagosnak mondható télen 70 ezer tonna sót kell kiszórni a 30 ezer kilométeres országos közúthálózaton a biztonságos közlekedés fenntartása érdekében, ebben a szezonban viszont már 100 ezer tonnát szórt ki a Magyar Közút Nonprofit Zrt., az utánpótlást pedig megdrágítja, hogy lényegében egész Európában keményebb a tél a szokásosnál.
A társaság arra kéri a közlekedőket, hogy indulás előtt mindenképpen tájékozódjanak az utak állapotáról és csak a téli közlekedésre alkalmas gépkocsikkal induljanak el.A normális tartalék mennyiségnél kevesebb só maradt a Magyar Közút Nonprofit Zrt. egyes üzemmérnökségein, mert a szokásosnál lényegesen hidegebb és csapadékosabb időjárás miatt már eddig 100 ezer tonna sót kellett kiszórni az utakra. Egy átlagos télen 15-20 csapadékos, szórást igénylő nap van, és az átlaghőmérséklet nem hidegebb mínusz 8 foknál. „A mostani téli szezonban ezen már rég túl vagyunk, ezért már most a tartalékokhoz kell nyúlnunk, és intézkedni kellett további beszerzésekről is” – nyilatkozta Zsupponits Jenő, a társaság vezérigazgatója.
A társaság hókotrói és a sószórói lényegében november vége óta folyamatosan az utakon vannak és sokszor kellett mozgósítani a vállalkozóként síkosságmentesítést, hóeltakarítást végző szerződéses partnereket is. „Ilyen kemény tél utoljára 1986-ban volt, de most újabb havazások várhatók, és még nem látjuk a végét” – mondja a vezérigazgató. Az utóbbi egy hónapban viszont Európa legtöbb országában több hó esett a szokásosnál, ezért lényegében mindenki ugyanabban a cipőben jár, mint Magyarország, azaz utánrendeléssel kell sóhoz jutnia Nagy-Britanniától Romániáig, szinte az egész kontinensnek. „Az árak január eleje óta másfél-kétszeresére emelkedtek és olykor a szállítás is késedelmes” – mondta vezérigazgató. A só iránti óriási kereslet miatt a korábban 80 eurós (21 ezer forint) tonnánkénti ár helyett a német közútkezelő már 195-ért vásárolta az utánpótlást, de érkeznek hírek 300 eurós a sóárakról is.
A Közút egyes üzemmérnökségei – különösen a Közép-Magyarország régióban – a hétvégi havazás után arra kényszerülnek, hogy más, kevésbé hatékony (homok), vagy drágább (kálcium-klorid oldat) anyagokat is használatba vegyenek a síkosságmentesítés során. A következő nagy szállítmány várhatóan néhány nap múlva érkezik az országba, ezt azután el kell juttatni az üzemmérnökségekre, vagyis az egészséges tartalékszint a szállítók tájékoztatása szerint 4-5 nap múlva áll helyre valamennyi üzemmérnökségen. „Jelen pillanatban nem fenyeget az a veszély, hogy egyes szakaszokon ne tudjuk elvégezni a munkát, de kétségtelen, hogy a helyzet feszített, ha a héten az eddigi ismereteinknél kiterjedtebb és nagyobb mennyiségű havazás lesz, akkor nehéz helyzet elé néz a társaság” – nyilatkozta Zsupponits Jenő. Biztonsági intézkedésként a vezérigazgató máris elrendelte síkosságmentesítés céljára az érdesítő anyagok (homok, zúzalék, salak) fokozott használatát. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. 77 üzemmérnökségének 3300 dolgozója váltott műszakban, folyamatos végzi az utakon a hóeltakarítást, hogy megakadályozza a hó burkolatra történő letapadását.
A társaság arra kéri a közlekedőket, hogy csak akkor keljenek útra, ha halaszthatatlan dolguk van, akkor is csak megfelelő műszaki állapotú és a téli, jeges közlekedésre alkalmas felszereltségű gépkocsikkal. Indulás előtt mindenképpen tájékozódjanak az utak állapotáról.
www.freepress.hu
A társaság arra kéri a közlekedőket, hogy indulás előtt mindenképpen tájékozódjanak az utak állapotáról és csak a téli közlekedésre alkalmas gépkocsikkal induljanak el.A normális tartalék mennyiségnél kevesebb só maradt a Magyar Közút Nonprofit Zrt. egyes üzemmérnökségein, mert a szokásosnál lényegesen hidegebb és csapadékosabb időjárás miatt már eddig 100 ezer tonna sót kellett kiszórni az utakra. Egy átlagos télen 15-20 csapadékos, szórást igénylő nap van, és az átlaghőmérséklet nem hidegebb mínusz 8 foknál. „A mostani téli szezonban ezen már rég túl vagyunk, ezért már most a tartalékokhoz kell nyúlnunk, és intézkedni kellett további beszerzésekről is” – nyilatkozta Zsupponits Jenő, a társaság vezérigazgatója.
A társaság hókotrói és a sószórói lényegében november vége óta folyamatosan az utakon vannak és sokszor kellett mozgósítani a vállalkozóként síkosságmentesítést, hóeltakarítást végző szerződéses partnereket is. „Ilyen kemény tél utoljára 1986-ban volt, de most újabb havazások várhatók, és még nem látjuk a végét” – mondja a vezérigazgató. Az utóbbi egy hónapban viszont Európa legtöbb országában több hó esett a szokásosnál, ezért lényegében mindenki ugyanabban a cipőben jár, mint Magyarország, azaz utánrendeléssel kell sóhoz jutnia Nagy-Britanniától Romániáig, szinte az egész kontinensnek. „Az árak január eleje óta másfél-kétszeresére emelkedtek és olykor a szállítás is késedelmes” – mondta vezérigazgató. A só iránti óriási kereslet miatt a korábban 80 eurós (21 ezer forint) tonnánkénti ár helyett a német közútkezelő már 195-ért vásárolta az utánpótlást, de érkeznek hírek 300 eurós a sóárakról is.
A Közút egyes üzemmérnökségei – különösen a Közép-Magyarország régióban – a hétvégi havazás után arra kényszerülnek, hogy más, kevésbé hatékony (homok), vagy drágább (kálcium-klorid oldat) anyagokat is használatba vegyenek a síkosságmentesítés során. A következő nagy szállítmány várhatóan néhány nap múlva érkezik az országba, ezt azután el kell juttatni az üzemmérnökségekre, vagyis az egészséges tartalékszint a szállítók tájékoztatása szerint 4-5 nap múlva áll helyre valamennyi üzemmérnökségen. „Jelen pillanatban nem fenyeget az a veszély, hogy egyes szakaszokon ne tudjuk elvégezni a munkát, de kétségtelen, hogy a helyzet feszített, ha a héten az eddigi ismereteinknél kiterjedtebb és nagyobb mennyiségű havazás lesz, akkor nehéz helyzet elé néz a társaság” – nyilatkozta Zsupponits Jenő. Biztonsági intézkedésként a vezérigazgató máris elrendelte síkosságmentesítés céljára az érdesítő anyagok (homok, zúzalék, salak) fokozott használatát. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. 77 üzemmérnökségének 3300 dolgozója váltott műszakban, folyamatos végzi az utakon a hóeltakarítást, hogy megakadályozza a hó burkolatra történő letapadását.
A társaság arra kéri a közlekedőket, hogy csak akkor keljenek útra, ha halaszthatatlan dolguk van, akkor is csak megfelelő műszaki állapotú és a téli, jeges közlekedésre alkalmas felszereltségű gépkocsikkal. Indulás előtt mindenképpen tájékozódjanak az utak állapotáról.
www.freepress.hu