- A hidraulikai modellezés és a műszaki tervezés függvényében határozzák majd meg Felsőzsolca térségében, a 3-as út és az M30-as autópálya lehajtók alatt, az ártéri hídnyílások, átereszek és a további lefolyást gátló akadályok eltávolításával kapcsolatos műszaki feladatokat - mondta el portálunknak Csont Csaba, az ÉKÖVIZIG védelemvezető helyettese.
A húsz pontból álló, Kormányzati Koordinációs Bizottság által jóváhagyott Intézkedési Terv keretében körtöltést építenek Felsőzsolcánál is.
Csont Csaba szerint az árvízi vizsgálatok rávilágítottak, hogy az árhullámokat kialakító hidrometeorológiai események és a vízgyűjtőn végzett emberi beavatkozások csak részben felelősek az emelkedő vízszintekért. Jelentős mértékben befolyásolja a vizek levonulását a folyók, vízfolyások életének természetes velejárója a hordalékszállítás, illetve a hordalék kiülepedése, lerakódása is. Ez a természetes jelenség az idők kezdete óta alakítja a folyó völgyét, és az egyes vízfolyások vízszállító képességét.
Az elmúlt években nem történt jelentős mederkotrás, mederfenntartás és folyószabályozási munkák elvégzésére sem került sor. Így a görgetett hordalék jelentős középvízi mederváltozást okozott, nagymértékben csökkentve annak vízlevezető képességet. - A medrek nagyarányú feltöltődési folyamatát mutatják az árvizek alkalmával végzett vízhozammérések eredményei is, ahol az egyre magasabb árvízszinteket nem követi a vízhozamok hasonló arányú növekedése, azaz változatlan vízmennyiség mellett egyre magasabb árhullámok alakulnak ki - emelte ki a védelemvezető. Ezért a Felsőzsolcán és környékén tervezett, árvízkárok megelőzését szolgáló beruházások megvalósításáról szóló kormányhatározat intézkedései közé tartoznak az árvízveszély csökkentése érdekében elvégzendő kotrási munkák is, a Sajó völgyében.
Az utóbbi 15 évben azonban kotrási tevékenység alig történt a folyókon, mely a medrek és partok állapotában jelentős kedvezőtlen változásokat okozott. A mederelfajulás folyamatát feltétlenül korlátozni kell, mert hatása egyes szakaszokon kiszámíthatatlan, meglévő magas partok tűnhetnek el olyan helyeken is árvízi elöntéseket okozva, ahol addig nem volt tapasztalható, ezért több szakaszon szükséges a települések védelme érdekében a középvízi és parti zátonyok eltávolítása, figyelembe véve a természet értékeit.
A Sajó, Bódva és Hernád folyó kritikus helyein történő kotrására a kormányhatározat végrehajtásával összefüggésben, közel 18 km hosszon kerül sor. A megyénket érintő, védelmi beruházásokról még múlt év decemberében döntött a kormány. A mederkotrásokra, települési körtöltések, záportározók és szükségtározók építésére, települési vízkár-elhárítási tervek készítésére közel 7,5 milliárd forintot fordítanak. Az alapbiztonság megteremtéséhez szükséges, legsürgősebb feladatokat idén március 31-éig kell elvégezni, a munkák végleges befejezésének határideje június 30.
Szepesi S.
A húsz pontból álló, Kormányzati Koordinációs Bizottság által jóváhagyott Intézkedési Terv keretében körtöltést építenek Felsőzsolcánál is.
Csont Csaba szerint az árvízi vizsgálatok rávilágítottak, hogy az árhullámokat kialakító hidrometeorológiai események és a vízgyűjtőn végzett emberi beavatkozások csak részben felelősek az emelkedő vízszintekért. Jelentős mértékben befolyásolja a vizek levonulását a folyók, vízfolyások életének természetes velejárója a hordalékszállítás, illetve a hordalék kiülepedése, lerakódása is. Ez a természetes jelenség az idők kezdete óta alakítja a folyó völgyét, és az egyes vízfolyások vízszállító képességét.
Az elmúlt években nem történt jelentős mederkotrás, mederfenntartás és folyószabályozási munkák elvégzésére sem került sor. Így a görgetett hordalék jelentős középvízi mederváltozást okozott, nagymértékben csökkentve annak vízlevezető képességet. - A medrek nagyarányú feltöltődési folyamatát mutatják az árvizek alkalmával végzett vízhozammérések eredményei is, ahol az egyre magasabb árvízszinteket nem követi a vízhozamok hasonló arányú növekedése, azaz változatlan vízmennyiség mellett egyre magasabb árhullámok alakulnak ki - emelte ki a védelemvezető. Ezért a Felsőzsolcán és környékén tervezett, árvízkárok megelőzését szolgáló beruházások megvalósításáról szóló kormányhatározat intézkedései közé tartoznak az árvízveszély csökkentése érdekében elvégzendő kotrási munkák is, a Sajó völgyében.
Az utóbbi 15 évben azonban kotrási tevékenység alig történt a folyókon, mely a medrek és partok állapotában jelentős kedvezőtlen változásokat okozott. A mederelfajulás folyamatát feltétlenül korlátozni kell, mert hatása egyes szakaszokon kiszámíthatatlan, meglévő magas partok tűnhetnek el olyan helyeken is árvízi elöntéseket okozva, ahol addig nem volt tapasztalható, ezért több szakaszon szükséges a települések védelme érdekében a középvízi és parti zátonyok eltávolítása, figyelembe véve a természet értékeit.
A Sajó, Bódva és Hernád folyó kritikus helyein történő kotrására a kormányhatározat végrehajtásával összefüggésben, közel 18 km hosszon kerül sor. A megyénket érintő, védelmi beruházásokról még múlt év decemberében döntött a kormány. A mederkotrásokra, települési körtöltések, záportározók és szükségtározók építésére, települési vízkár-elhárítási tervek készítésére közel 7,5 milliárd forintot fordítanak. Az alapbiztonság megteremtéséhez szükséges, legsürgősebb feladatokat idén március 31-éig kell elvégezni, a munkák végleges befejezésének határideje június 30.
Szepesi S.