Korábbi cikkünkben Dobos Tímea városházi szóvivő elmondta: a terület több százmillió forintból újult meg több belvárosi térrel, utcával – például a Déryné utcával, a Szinva terasszal vagy a Hősök terével – együtt, ám az akkor támogatásból megújult közterületek közül mind hamar elkezdett pusztulni. A kérdéses buszmegálló esetében már a 2007. január 29-én (vagyis a megújult Kazinczy és Szemere utcák átadása után alig fél évvel) megtartott városi közgyűlésen is problémák merültek fel. A képviselők akkor kérték az akkori polgármestert, hogy vizsgáltassa ki, mi okozza a Szemere utca csillapított forgalmú díszburkolatának süllyedését, szemmel látható nyomvályúsodását. Káli Sándor akkor azt válaszolta, hogy garancián belül vannak, és azt kérte, hogy ne csak a jelenlegi helyzetről, hanem a jogi lehetőségekről is tájékoztassák. Az ügyben akkor semmi sem történt most kénytelen saját forrásból rendbe hozni ezeket a tereket. Mint megtudtuk, ezekre az utókezelésekre az önkormányzat mintegy ötmillió forintot biztosít, a munkák leghamarabb tavasszal kezdődhetnek.
A villanyrendőri buszmegálló azonban nem ebbe a kategóriába tartozik, azt ugyanis még most is a kivitelezőnek kell helyreállítani. Ennek oka, hogy az egyes nyomvonal jellegű építmények kötelező megfelelőségéről egy rendelet is szól, ennek alapján pedig az útpálya szerkezeti rétegek megfelelési ideje 10 év. – Ezen pedig még belül vagyunk, ennek alapján szólította fel a polgármesteri hivatal a kivitelező FER 3331 Kft., hogy a buszmegállót március 30-ig állítsa helyre – hangsúlyozta Dobos Tímea.
Felkerestük a kivitelező cég ügyvezető igazgatóját is, akinek válaszából az derült ki: a felszólítást kézhez kapták, azonban nem értenek egyet az önkormányzattal, szerintük ugyanis az út a nem rendeltetésszerű használat miatt süllyedt meg. A Kazinczy utca a kiviteli terveknek megfelelően épült meg, melyek szerint a díszburkolaton csak 20 km/h-ás sebességgel lehet közlekedni. A munkálatok befejezése után, így adtuk át üzemeltetésre, azonban mintegy fél év múlva a korlátozó táblák lekerültek, és a buszok is gyorsabban kezdek közlekedni az úton. Ennek során buszok által okozott dinamikus terhelés meghatványozódott, nem erre volt tervezve. Megállapítható a nem rendeltetésszerű használat ténye – írta Faragó Lajos, a FER 3331 Kft ügyvezetője.
Hozzátette: a buszmegálló megsüllyedése sem a hibás kivitelezés miatt történt. A Villanyrendőr megállóhelyen ugyanis nem a cég által beépített térkő ment tönkre, hanem a megmaradt régi alépítmény. Faragó hozzátette: a város talán legforgalmasabb buszmegállójába nem lett volna szabad térköves konstrukciót betervezni, mivel a térköves buszmegállók különlegesen megerősített alap nélkül ennél kisebb forgalom mellett máshol is sorra tönkremennek.
A történet jelenleg ott tart, hogy a cég a város felszólítását nem fogadja el, ennek ellenére a megállót mégis kijavítják. – Mivel mi is itt élünk, és ezáltal fontos nekünk ez a város – és természetesen azt sem szeretnénk, hogy kizárólag ezzel a konstrukcióval azonosítsák cégünket – saját költségen kijavítjuk az adott buszmegállót, de semmiképpen sem a szavatosságon belül, és semmiképpen nem ezzel a terv szerinti rétegrenddel – mondta Faragó Lajos. Szerinte ugyanis, ha ugyanígy állítanák helyre, fél éven belül ugyanezek a problémák jelentkezhetnének, így bazaltbeton burkolatot javasolnak.
A megállót így – a városüzemeltetéssel egyeztetve – március elején kezdik kijavítani. Addig a buszok óvatosan fogják megközelíteni a területet, hiszen az MVK Zrt. már hetekkel ezelőtt felhívta a problémára a sofőrök figyelmét.
Tajthy Á.
A villanyrendőri buszmegálló azonban nem ebbe a kategóriába tartozik, azt ugyanis még most is a kivitelezőnek kell helyreállítani. Ennek oka, hogy az egyes nyomvonal jellegű építmények kötelező megfelelőségéről egy rendelet is szól, ennek alapján pedig az útpálya szerkezeti rétegek megfelelési ideje 10 év. – Ezen pedig még belül vagyunk, ennek alapján szólította fel a polgármesteri hivatal a kivitelező FER 3331 Kft., hogy a buszmegállót március 30-ig állítsa helyre – hangsúlyozta Dobos Tímea.
Felkerestük a kivitelező cég ügyvezető igazgatóját is, akinek válaszából az derült ki: a felszólítást kézhez kapták, azonban nem értenek egyet az önkormányzattal, szerintük ugyanis az út a nem rendeltetésszerű használat miatt süllyedt meg. A Kazinczy utca a kiviteli terveknek megfelelően épült meg, melyek szerint a díszburkolaton csak 20 km/h-ás sebességgel lehet közlekedni. A munkálatok befejezése után, így adtuk át üzemeltetésre, azonban mintegy fél év múlva a korlátozó táblák lekerültek, és a buszok is gyorsabban kezdek közlekedni az úton. Ennek során buszok által okozott dinamikus terhelés meghatványozódott, nem erre volt tervezve. Megállapítható a nem rendeltetésszerű használat ténye – írta Faragó Lajos, a FER 3331 Kft ügyvezetője.
Hozzátette: a buszmegálló megsüllyedése sem a hibás kivitelezés miatt történt. A Villanyrendőr megállóhelyen ugyanis nem a cég által beépített térkő ment tönkre, hanem a megmaradt régi alépítmény. Faragó hozzátette: a város talán legforgalmasabb buszmegállójába nem lett volna szabad térköves konstrukciót betervezni, mivel a térköves buszmegállók különlegesen megerősített alap nélkül ennél kisebb forgalom mellett máshol is sorra tönkremennek.
A történet jelenleg ott tart, hogy a cég a város felszólítását nem fogadja el, ennek ellenére a megállót mégis kijavítják. – Mivel mi is itt élünk, és ezáltal fontos nekünk ez a város – és természetesen azt sem szeretnénk, hogy kizárólag ezzel a konstrukcióval azonosítsák cégünket – saját költségen kijavítjuk az adott buszmegállót, de semmiképpen sem a szavatosságon belül, és semmiképpen nem ezzel a terv szerinti rétegrenddel – mondta Faragó Lajos. Szerinte ugyanis, ha ugyanígy állítanák helyre, fél éven belül ugyanezek a problémák jelentkezhetnének, így bazaltbeton burkolatot javasolnak.
A megállót így – a városüzemeltetéssel egyeztetve – március elején kezdik kijavítani. Addig a buszok óvatosan fogják megközelíteni a területet, hiszen az MVK Zrt. már hetekkel ezelőtt felhívta a problémára a sofőrök figyelmét.
Tajthy Á.