Volt idő, amikor órát lehetett volna igazítani az InterCity járatokhoz, hiszen a gyors és kényelmes vonatok szigorúan betartották a menetrendet. Az elmúlt években viszont egyre gyakoriabbak a késések, viszonylag ritka, amikor időben indul az általunk kiszemelt járat. Ennek okairól Dikházi Tibort a MÁV Zrt. területi kommunikációs vezetőjét kérdeztük, aki portálunknak elmondta, minél hosszabb az adott vonat útvonala, annál nagyobb esély van a késésekre, hiszen több külső hatás éri az út során a szerelvényt.
Az Észak-Magyarországon közlekedő kör InterCity járat például hat órás menetrenddel rendelkezik, ez alatt bármi történhet, ami lelassítja a vonatot. Elmondása szerint milliárdos károkat okoznak a rongálók és a színesfém tolvajok a MÁV-nak, hiszen a haszon reményében leszerelik a kábeleket, ellopják a síncsavarokat, pedig azokat csupán 1-2 ezer forintos áron tudják értékesíteni. Mindennaposak a tábla- és jelzőlámpalopások is. A közlekedési társaságnak viszont a helyreállítás több tíz-, esetleg többszázezer forintjába is belekerül. Példaként emelte ki, hogy a Tiszai pályaudvaron visszatérő problémának számít a fűtőkábelek ellopása, amivel 70.000 forintos kárt okoznak évente a tolvajok a közlekedésben.
Csütörtökön a Mezőcsát-Hejőkeresztúr, lezárt vasúti vonalon történt rongálás, ahol színesfémtolvajok tulajdonítottak el 100 darab síncsavart. A MÁV Zrt. minden ilyen alkalommal feljelentést tesz ismeretlen tettes ellen, de ritka, amikor a rendőrség elő tudja állítani a tettest, így marad a szélmalomharc, ami milliárdokat visz el évente a közlekedési társaság költségvetéséből.
Dikházi Tibor szerint nem csak a rongálások száma lassítja le a vonatokat, ugyanis az elmúlt években megnövekedett azon öngyilkosok száma: ilyenkor szintén többórás késések fordulhatnak elő a menetrendekben.
Vajtó László
Az Észak-Magyarországon közlekedő kör InterCity járat például hat órás menetrenddel rendelkezik, ez alatt bármi történhet, ami lelassítja a vonatot. Elmondása szerint milliárdos károkat okoznak a rongálók és a színesfém tolvajok a MÁV-nak, hiszen a haszon reményében leszerelik a kábeleket, ellopják a síncsavarokat, pedig azokat csupán 1-2 ezer forintos áron tudják értékesíteni. Mindennaposak a tábla- és jelzőlámpalopások is. A közlekedési társaságnak viszont a helyreállítás több tíz-, esetleg többszázezer forintjába is belekerül. Példaként emelte ki, hogy a Tiszai pályaudvaron visszatérő problémának számít a fűtőkábelek ellopása, amivel 70.000 forintos kárt okoznak évente a tolvajok a közlekedésben.
Csütörtökön a Mezőcsát-Hejőkeresztúr, lezárt vasúti vonalon történt rongálás, ahol színesfémtolvajok tulajdonítottak el 100 darab síncsavart. A MÁV Zrt. minden ilyen alkalommal feljelentést tesz ismeretlen tettes ellen, de ritka, amikor a rendőrség elő tudja állítani a tettest, így marad a szélmalomharc, ami milliárdokat visz el évente a közlekedési társaság költségvetéséből.
Dikházi Tibor szerint nem csak a rongálások száma lassítja le a vonatokat, ugyanis az elmúlt években megnövekedett azon öngyilkosok száma: ilyenkor szintén többórás késések fordulhatnak elő a menetrendekben.
Vajtó László