Zöld Nyíl: pályabejárás Kriza Ákos polgármesterrel

A bejárás a selyemréti mintamegállótól indult, ahol a megállóval kapcsolatos észrevételeket, problémákat és tapasztalatokat beszélték meg a jelenlévők. Problémaként merült fel többek között az, hogy a megállókat a végleges tervek szerint csak egyik oldalról lehet majd megközelíteni, ez ugyanis lassítaná nagy tömeg esetén a villamost is. Más észrevételek szerint szűk lesz a megálló, és egy kerekes székes vagy babakocsis ember mellett másik utas nem fog elférni. Érkezett észrevétel a megállók minőségével kapcsolatban is, azok ugyanis már három hónap után beáznak.



Juhász-Nagy Balázs, a megállók tervezője elmondta: a tervezéskor úgy próbáltak eljárni, hogy a megállóknak egy gyalogos, illetve egy kerekes székes ember egymás mellett elférjen, és ennek eleget is tettek.

Komoróczy Imre, a Zöld Nyíl projekt vezetője arról beszélt, hogy a mintamegállók kihelyezésére éppen azért volt szükség, hogy minden gyermekbetegségüket észrevegyék – melyek a tervezőasztalnál nem látszanak –, és a tapasztalatokat összegezve építsék csak fel a többi fedett megállót.

Ezt követően a Centrum előtt a sétálóutcán keletkezett hibákról, illetve az elkészült pályaburkolatról is volt szó. Kriza Ákos polgármester a legnagyobb hibának a vízelvezetési hiányosságokat, valamint a Széchenyi utca burkolata és a folyókasor közötti betonozást nevezte. Szőke László, a Főépítészi, Városfejlesztési és Rendezési Osztály vezetője elmondta: a vízelvezetéssel kapcsolatos gondok azért vannak, mert az új villamospálya négy centiméterrel magasabban található, mint a régi.
– Megoldást majd a Széchenyi utca tervezett felújítása jelenthet, a hibákat azonban a projektigazgatóság orvosolni fogja – mondta Komoróczy Imre. Hozzátette: addig is azonban az ideiglenes betonozást fel fogják szedni, és a sétálóutcáról korábban eltávolított burkolattal építik be a szakaszt, és a vízelvezetésre is megpróbálnak átmeneti megoldást találni.

A bejárás a Győri kapuban folytatódott, ahol Rostás László főépítész arról beszélt, hogy a Győri kapuban a legnagyobb gondot – az önkormányzat tapasztalatai szerint – az okozza, hogy a gömbsüvegsor miatt jelentősen leszűkül majd az útpálya, így két autó nem fér majd el egymás mellett.
– Az útpálya bővítése ráadásul csak a Diósgyőr felé haladó oldalon lehetséges, lefelé ugyanis a felsővezeték-tartóoszlopok olyan közel vannak az úttesthez, hogy oda nem fér el még egy sáv – tette hozzá a főépítész.



Kriza Ákos a Győri kapuban arról beszélt, hogy erre a problémára mindenképpen megoldást kell találni, hiszen mindenki közös érdeke, hogy a város közlekedési rendszere legalább olyan maradjon, mint korábban, de legalábbis ne romoljon.
– A hibák feltárására egy külső szakértőt fogunk alkalmazni. Az ő feladata az lesz, hogy az általunk és a lakosság által észlelt hibákat összegyűjtse, és a mérnöki iroda elé tárja – mondta a polgármester. Kriza Ákos azonban hangsúlyozta, hogy mindez nem mehet a projekt rovására, annak év végéig be kell fejeződnie.

Preview Image

Komoróczy Imre végül arról beszélt, hogy a felmerült problémákra természetesen reagálni fognak, írásban küldik majd meg a megvalósítás lehetőségeit. ű
– Vannak olyan észrevételek, melyek kicsit későn érkeztek, de ezekkel is fogunk foglalkozni, a kivitelezés minőségével kapcsolatos észrevételeket pedig garanciálisan fogjuk kijavítani – tette hozzá Komoróczy Imre.

Tajthy Á.
Fotó: Juhász Ákos