Mint arról korábban beszámoltunk, a hosszabb vonalak kialakításának első jeleként a Miskolc Városi Közlekedési (MVK) Zrt. június közepétől összekapcsolja a 34-es és 38-as járatokat: a buszok a jövőben az Arany János utca – Tampere városrész – Bodótető – Arany János utca között közlekednek majd. Lesznek azonban olyan járatok is, melyek – 38B jelzéssel – továbbra is csak a Bodótetőre járnak az Arany János utca végállomásról. A 34-es jelzés ekkortól megszűnik.
A témában lakossági fórumot szervezett Kovács Józsefné, a 13. sz. választókerület önkormányzati képviselője a Hunyadi Mátyás Általános Iskolába, ahol a miskolciak kérdéseire az MVK Zrt. szakemberei válaszoltak. A plénumon megjelentek közül legtöbben azt szeretnék elérni, hogy az új viszonylatok érintsék a Semmelweis kórházat is. Erre Braun Csaba, az MVK marketing osztályvezetője azt felelte, egyelőre nem tudják tervbe venni a kérdést. Hozzátette: ha az Avast is érintené a busz, akkor hozzá kellene nyúlni az arra közlekedő össze járathoz, azonban a szeptemberi célforgalmi utasszámlálás eredménye ismerteti majd az igényeket.
Szintén felmerült lakossági igényként, hogy a 34-es eredeti vonalával megegyezően érintse a Centrum megállóhelyet a Bodótető felé közlekedve a Búza téri piac és buszpályaudvar közelsége miatt. A társaság szakemberei megvizsgálják ennek lehetőségét. A járatot érintő probléma volt még a megjelentek szerint, hogy csúcsidőben közlekedik a „kis fehér busz”; Braun Csaba úgy felelt, intézkedni fognak, hogy szólóbuszok járjanak az érintett időszakokban. A bodótetőiek ellenvéleményüket fejezték ki még a betétvégállomás kialakítása miatt – az átszállás és az újabb jegy lyukasztása merült fel gondként –, ennek módosítására azonban jelenleg nincs lehetőség. Volt, aki úgy fogalmazott, a város egyik közkedvelt járata mára már igencsak népszerűtlenné vált.
A fórumon érintették az 1-es, 1A-s, és 11-es autóbusz problémáit is: előbbieknél az „utolérés” okoz fejtörést mind az utasoknak, mind az MVK-nak. Mint Braun Csaba elmondta, sok mindent megpróbáltak már ennek kiküszöbölésére, de a mindenkori forgalomtól függ, mennyire közelíti meg egymást két adott járat – annak ellenére, hogy az indulási időpontokat már ezeket figyelembe véve alakították ki. A marketing osztályvezető kiemelte, a forgalomirányítás fejlesztésével orvosolható lenne a probléma: diszpécser figyelné a buszokat, de ennek kialakítása a jövő tervei közt szerepel.
Soós P.
Fotó: Mocsári L.
A témában lakossági fórumot szervezett Kovács Józsefné, a 13. sz. választókerület önkormányzati képviselője a Hunyadi Mátyás Általános Iskolába, ahol a miskolciak kérdéseire az MVK Zrt. szakemberei válaszoltak. A plénumon megjelentek közül legtöbben azt szeretnék elérni, hogy az új viszonylatok érintsék a Semmelweis kórházat is. Erre Braun Csaba, az MVK marketing osztályvezetője azt felelte, egyelőre nem tudják tervbe venni a kérdést. Hozzátette: ha az Avast is érintené a busz, akkor hozzá kellene nyúlni az arra közlekedő össze járathoz, azonban a szeptemberi célforgalmi utasszámlálás eredménye ismerteti majd az igényeket.
Szintén felmerült lakossági igényként, hogy a 34-es eredeti vonalával megegyezően érintse a Centrum megállóhelyet a Bodótető felé közlekedve a Búza téri piac és buszpályaudvar közelsége miatt. A társaság szakemberei megvizsgálják ennek lehetőségét. A járatot érintő probléma volt még a megjelentek szerint, hogy csúcsidőben közlekedik a „kis fehér busz”; Braun Csaba úgy felelt, intézkedni fognak, hogy szólóbuszok járjanak az érintett időszakokban. A bodótetőiek ellenvéleményüket fejezték ki még a betétvégállomás kialakítása miatt – az átszállás és az újabb jegy lyukasztása merült fel gondként –, ennek módosítására azonban jelenleg nincs lehetőség. Volt, aki úgy fogalmazott, a város egyik közkedvelt járata mára már igencsak népszerűtlenné vált.
A fórumon érintették az 1-es, 1A-s, és 11-es autóbusz problémáit is: előbbieknél az „utolérés” okoz fejtörést mind az utasoknak, mind az MVK-nak. Mint Braun Csaba elmondta, sok mindent megpróbáltak már ennek kiküszöbölésére, de a mindenkori forgalomtól függ, mennyire közelíti meg egymást két adott járat – annak ellenére, hogy az indulási időpontokat már ezeket figyelembe véve alakították ki. A marketing osztályvezető kiemelte, a forgalomirányítás fejlesztésével orvosolható lenne a probléma: diszpécser figyelné a buszokat, de ennek kialakítása a jövő tervei közt szerepel.
Soós P.
Fotó: Mocsári L.