Csontos Ágnes, a projekt PR-menedzsere mutatta be a Zöld Nyíl környezetet érintő koncepcióját: elmondta, környezettudatos közösségi közlekedést alakítanak ki, ezért az elnevezés. Hozzátette: az európai uniós célirányos fejlesztéseknél fontos a szabályok betartása, s a környezetvédelemre is szigorú előírások vonatkoznak.
A projektmenedzser kiemelte, a fák kivágása az új, szélesebb villamosmegállók miatt szükséges – ezek biztonságos kialakítása szintén előírás. Az állapotfelmérésnél a szakemberek figyelembe vették az egészségügyi kérdéseket, így a tervezésnél alapvető szempont volt, hogy olyan fákat (is) vágjanak ki, melyek elöregedtek, veszélyt jelenthetnek állapotuk miatt. Ugyanakkor szem előtt tartották azt is, hogy minél kevesebb lombos növényt kelljen eltávolítani az utak mellől.
Az engedélyek alapján kétszer annyi fát ültetnek majd, mint amennyit kivágtak, a Győri kapuban megújul a fasor, cserjéket helyeznek el, illetve gyepesítenek is. – Az új fák telepítése nem könnyű a közművek miatt, de igyekszünk az eredeti helyükhöz a lehető legközelebb elültetni azokat. Minden építés rombolással kezdődik, de ősszel elkezdődik a növényesítés, és a tél beálltával ennek már látható jelei is lesznek. Erre van külön elkülönített összeg, melyet csak erre lehet költeni – magyarázta Csontos Ágnes.
A fórumon megjelentek nehezményezték, hogy az újratelepített fasor nem fog olyan lombkoronával és hatással bírni, mint az előző. Az első lakossági kérdés arra vonatkozott, meg vannak-e már rendelve az új fák? Mint Csontos Ágnes hangsúlyozta, miskolci érdekeltségű cégektől kérnek árajánlatot, s szeretnék, ha heteken belül eldőlne, melyik vállalat lesz a befutó.
Más érdeklődő szerint a megállóktól távol eső szakaszokon szükségtelenül vágtak ki fákat. A projektmenedzser elmondta, az említett növények eltávolítására az új felsővezeték-rendszer kiépítése miatt van szükség.
Egy másik javaslat szerint északi vagy déli irányba kellett volna eltolni az építkezést, így csak az egyik égtáj oldalán kellett volna fákat kivágni. Braun Csaba, a Miskolc Városi Közlekedési Zrt. marketing osztályvezetője úgy felelt, megnézik a tervjavaslatokat, de ez a megoldás másabb munkákkal járt volna, hiszen a közutakat is érintené, emellett tulajdonjogi, telekhatárokat érintő kérdéskörbe csap át.
Szőke László, a Főépítészi, Városfejlesztési és Rendezési Osztály vezetője hozzátette, az utcák keresztmetszetében kell gondolkozni egy ilyen beruházásnál, a Győri kapuban például nagyon nehéz lenne az említett megvalósítási mód.
A plénum előtt felszólalt F. Nagy Zsuzsa, az ökológiai intézet munkatársa is, aki elmondta, támogatják a beruházást, de szeretnének mindent megtenni, hogy a visszazöldítés precízen, társadalmi támogatással jöjjön létre.
Soós P.
fotó: Mocsári L.