– A kiválasztott tervnek az egyetlen előnye az volt, hogy a busz és villamos között gyalogos forgalom nem keresztezi az utat, de ezt Tompa Sándor, mint a projektirányító bizottság tagja nagyon jól tudja. A főépítészeti osztály jelezte, hogy ezek a tervek nem jók, kérték az áttervezést is, de minden esetben szimulációkkal bizonyították, hogy a főtér így is működőképes lesz – mondta Dobos Tímea városházi szóvivő.
Csontos Ágnes, az MVK Zrt. PR-főmunkatársa emlékeztetett: az Újgyőri főtér jelenlegi kialakítását kétszer tárgyalta a projektirányító bizottság (PIB): első alkalommal 2010 júniusában, amikor bemutatták az elkészült hat verziót, és a szakmailag legtöbb pontot kapott két terv közül szavazta meg a PIB a 6. számú változatot. A főtér átalakítását az indokolta, hogy az új alacsonypadlós járművek által igényelt biztonságos peronokat kell kialakítani. Emiatt módosítani kellett a villamos megállót, ugyanis azt egyenesben kell elhelyezni, mert ha kis sugarú ívben állna meg a jármű, akkor a peron és a jármű padlója közötti hézag veszélyeztetné az utasok biztonságát.
Másodszorra 2011. február 1-jén tárgyalta az új PIB az Újgyőri főteret – közölte Csontos Ágnes –, amikor szintén egyhangúlag elfogadták a 6. verziót a szimuláció alapján. (Ezt az ellenzéki képviselő is megszavazta.) Tehát nem hatszor lettek módosítva a tervek, hanem 6 variáció közül választották ki a jelenlegi kialakítás – hangsúlyozta.
Az UVATERV által készített engedélyezési terv az Újgyőri főtéren a villamosvágány vonalvezetését a gyalogos és a közúti forgalomra nézve változatlanul hagyta: azaz a régi kialakítást tartotta meg. Az azonban egyik közlekedési ág tekintetében sem felelt meg a korszerű, kapacitív és biztonságos forgalom lebonyolítás igényének – közölte a PR-főmunkatárs. Ezért kezdeményezte a Projekt Igazgatóság egy olyan tanulmányterv készítését, melynek az volt a célja, hogy bemutassa a lehetséges verziókat az átalakításra, mely alapján a PIB döntést hozhat a véglegesen kialakítandó változatról. Ezt a tanulmánytervet készítette el a NÓVIA Kft., akiknek a terve és a forgalomszámlálási adatai alapján készült el a szimuláció. A tervezés során vizsgálták mind a vágányépítési szempontokat, a gyalogosforgalmat, mind a közúti forgalmi szempontokat, és a módosítás a gyalogos forgalom biztonságát illetve a közösségi közlekedés gyorsítását tűzte ki alapvető célul.
- Azt még fontosnak tartjuk kihangsúlyozni, hogy az Újgyőri főtér még jelenleg sincs a végleges állapotban, hiszen a szimuláció szerinti állapot akkor valósul meg, amikor elkészül az Első utca - Harmadik utca közúti szakasz. Ugyanakkor a Polgármesteri Hivatal kérésére átterveztettük a körforgalmat, hogy megteremtődjön a két sávon való kihajtás lehetősége Diósgyőr felé - közölte szóvivő.
minap.hu
Csontos Ágnes, az MVK Zrt. PR-főmunkatársa emlékeztetett: az Újgyőri főtér jelenlegi kialakítását kétszer tárgyalta a projektirányító bizottság (PIB): első alkalommal 2010 júniusában, amikor bemutatták az elkészült hat verziót, és a szakmailag legtöbb pontot kapott két terv közül szavazta meg a PIB a 6. számú változatot. A főtér átalakítását az indokolta, hogy az új alacsonypadlós járművek által igényelt biztonságos peronokat kell kialakítani. Emiatt módosítani kellett a villamos megállót, ugyanis azt egyenesben kell elhelyezni, mert ha kis sugarú ívben állna meg a jármű, akkor a peron és a jármű padlója közötti hézag veszélyeztetné az utasok biztonságát.
Másodszorra 2011. február 1-jén tárgyalta az új PIB az Újgyőri főteret – közölte Csontos Ágnes –, amikor szintén egyhangúlag elfogadták a 6. verziót a szimuláció alapján. (Ezt az ellenzéki képviselő is megszavazta.) Tehát nem hatszor lettek módosítva a tervek, hanem 6 variáció közül választották ki a jelenlegi kialakítás – hangsúlyozta.
Az UVATERV által készített engedélyezési terv az Újgyőri főtéren a villamosvágány vonalvezetését a gyalogos és a közúti forgalomra nézve változatlanul hagyta: azaz a régi kialakítást tartotta meg. Az azonban egyik közlekedési ág tekintetében sem felelt meg a korszerű, kapacitív és biztonságos forgalom lebonyolítás igényének – közölte a PR-főmunkatárs. Ezért kezdeményezte a Projekt Igazgatóság egy olyan tanulmányterv készítését, melynek az volt a célja, hogy bemutassa a lehetséges verziókat az átalakításra, mely alapján a PIB döntést hozhat a véglegesen kialakítandó változatról. Ezt a tanulmánytervet készítette el a NÓVIA Kft., akiknek a terve és a forgalomszámlálási adatai alapján készült el a szimuláció. A tervezés során vizsgálták mind a vágányépítési szempontokat, a gyalogosforgalmat, mind a közúti forgalmi szempontokat, és a módosítás a gyalogos forgalom biztonságát illetve a közösségi közlekedés gyorsítását tűzte ki alapvető célul.
- Azt még fontosnak tartjuk kihangsúlyozni, hogy az Újgyőri főtér még jelenleg sincs a végleges állapotban, hiszen a szimuláció szerinti állapot akkor valósul meg, amikor elkészül az Első utca - Harmadik utca közúti szakasz. Ugyanakkor a Polgármesteri Hivatal kérésére átterveztettük a körforgalmat, hogy megteremtődjön a két sávon való kihajtás lehetősége Diósgyőr felé - közölte szóvivő.
minap.hu