„A napokban egy furcsa dologra lettem figyelmes ,ami már régóta furdalta az oldalamat . A Graenzenstein alagút kivitelezését 1870-ben kezdték meg. Az alagút 94 évig elkezdte működött, és 14 millió tonna szenet szállítottak rajta. 1960-ban a Graenzestein alagút bejárata mellől indulva egy új alagutat is üzembe helyeztek, mely 1860 m-es hosszával Perecest és Lyukóbányát kötötte össze. Sajnálatos, hogy mindkét alagút részben tömedékelésre, részben aláfejtésre került. Így egy műszaki műemlékkel lett szegényebb nemcsak Pereces, de az egész ország.” – írja olvasónk.
Tós Tibor, a Bányavagyon-hasznosító Nonprofit Közhasznú Kft. műszaki referense érdeklődésünkre elmondta, a kérdéses területen két alagút van, az egyik Lyukóbánya felé a másik pedig Pálinkás felé megy, mindkettő tömedékelése szükségessé vált, mivel a terület már hosszú ideje nincsen üzemszerű használatban.
– Bár az alagutakat évekkel ezelőtt részben tömedékeltük, hogy maradtak szakaszok, amik üregesek, ezek feltöltését végezzük el mindkét alagútnál – mondta Tós Tibor.
Jelenleg azonban csak az egyik, a Pálinkás felé tartó alagútnál dolgoznak, itt ugyanis nem kellett közbeszerzést kiírni, a munkavégzés mértéke ugyanis nem indokolja azt. A másik alagút tömedékelése nagyobb volumenű munka ezzel kapcsolatban már megindult az eljárás, mely a közbeszerzési hatóság oldalán is látható „Pereces-Lyukóbánya alagút felhagyása – eljárást megindító felhívás” címen.
Az olvasó felvetésére – miszerint egy műszaki műemlékkel lett szegényebb emiatt az ország – Tós Tibor úgy reagált, az alagutakat természetesen meg lehetne nyitni, látogatgatóvá lehetne tenni, ha valaki finanszírozná a helyreállítási munkákat. Jelenleg ugyanis a műtárgyakból semmi sem látszik. A referens hozzátette: a tömedékelés természetesen csak azután indulhat meg, ha minden szakhatósági engedélyt megkaptak hozzá (ezek beszerzése szintén a közbeszerzési eljárás részét képezik), jelen állapotok azonban balesetveszélyt jelentenek, annak megszüntetése mindenképpen indokolt.
Tajthy Á.
Tós Tibor, a Bányavagyon-hasznosító Nonprofit Közhasznú Kft. műszaki referense érdeklődésünkre elmondta, a kérdéses területen két alagút van, az egyik Lyukóbánya felé a másik pedig Pálinkás felé megy, mindkettő tömedékelése szükségessé vált, mivel a terület már hosszú ideje nincsen üzemszerű használatban.
– Bár az alagutakat évekkel ezelőtt részben tömedékeltük, hogy maradtak szakaszok, amik üregesek, ezek feltöltését végezzük el mindkét alagútnál – mondta Tós Tibor.
Jelenleg azonban csak az egyik, a Pálinkás felé tartó alagútnál dolgoznak, itt ugyanis nem kellett közbeszerzést kiírni, a munkavégzés mértéke ugyanis nem indokolja azt. A másik alagút tömedékelése nagyobb volumenű munka ezzel kapcsolatban már megindult az eljárás, mely a közbeszerzési hatóság oldalán is látható „Pereces-Lyukóbánya alagút felhagyása – eljárást megindító felhívás” címen.
Az olvasó felvetésére – miszerint egy műszaki műemlékkel lett szegényebb emiatt az ország – Tós Tibor úgy reagált, az alagutakat természetesen meg lehetne nyitni, látogatgatóvá lehetne tenni, ha valaki finanszírozná a helyreállítási munkákat. Jelenleg ugyanis a műtárgyakból semmi sem látszik. A referens hozzátette: a tömedékelés természetesen csak azután indulhat meg, ha minden szakhatósági engedélyt megkaptak hozzá (ezek beszerzése szintén a közbeszerzési eljárás részét képezik), jelen állapotok azonban balesetveszélyt jelentenek, annak megszüntetése mindenképpen indokolt.
Tajthy Á.