– Az üzemeltetésben komoly megtakarítást jelent a gázüzem – kezdte Oláh Kornél, az Opel Magyarország területi igazgatója a szerdai sajtótájékoztatón. – A gyári beszerelés ugyanakkor további előnyökkel is jár. Egyrészt jóval biztonságosabb, mivel komoly törésteszteknek vetette alá a gyár az ezzel a rendszerrel felszerelt autókat, mielőtt forgalmazni kezdte volna a típust. A biztonság mellett természetesen fontos az is, hogy komfortosabb kezelhetőséget nyújt a gyári beszerelés, elég a középkonzolon található LPG feliratú gombot megnyomni, és máris aktiváltuk a gázüzemet – mondta.
Mint megtudtuk, a márka tavaly autóinak jelentős részét, mintegy 75-80 százalékát flottában értékesítette. Elhangzott, szinte a teljes modellválasztékban kínálják az LPG technológiát.
– Akár 15 százalékkal kisebb széndioxid-kibocsátást is elérhetünk ezzel a benzines autókhoz képest, a nitrogénoxid-kibocsátásban pedig akár 80 százalékkal is jobb értékeket mutat a gázüzem a dízelautókhoz képest – sorolta az LPG előnyeit a területi igazgató.
Bár Nyugat-Európától elmaradunk a hálózat kiépítettségét illetően, azért Magyarországon is található körülbelül 500 töltőállomás (Európában összesen 25 ezer van). Ráadásul akár 500 kilométer is teljesíthető LPG-üzemben, ami a benzinmotor fogyasztásától függően összesen akár 1300-1400 kilométeres hatótávolságot is jelenthet egy tankolással.
– Körülbelül 30 ezer kilométeres éves futás esetén 1-1,5 év alatt megtérül a mintegy 400 ezer forint átalakítási felár. Ez az összeg a flottavásárlásnál még alacsonyabb, 300 ezer forint környékére tehető. A legújabb típusainkhoz kínált LPG-technológia komfortos kezelhetőséget és biztonságosabb üzemelést biztosít a megerősített szelepek, a motorvezérlő egység, az LPG-szűrő és a középkonzolon található integrált kapcsoló segítségével – mondta Oláh Kornél.
Mint elhangzott, a kormány nemrégiben nyilvánosságra hozta új jövedékiadó-politikával kapcsolatos elképzeléseit, végleges számok és biztos bevezetés azonban egyelőre még nem áll rendelkezésre. A beígért kétlépcsős emelés az első variáció szerint a jelenlegi jövedéki adótartalom előbb – 2013 januárjában – 50 százalékkal emelkedik, majd öt hónappal később (május 1-jétől), a jelenlegi (most érvényben lévő) adótartalom újabb 50 százalékos emelésével fejeződik be. A második lehetőség feltételezi, hogy a második emelés az első, már megemelt adótartalmat emelné további 50 százalékkal.
– Megvizsgálva a számokat látható, hogy bármely variáció is valósul meg, az LPG áremelése még mindig egy valós alternatívát jelent az autózásban. Figyelembe véve a benzin és az LPG árkülönbségét, ami ma körülbelül 200 forint, ez egy átlagos autó esetében 20 forint/kilométer megtakarítást jelent, amit tovább számolva körülbelül 10 ezer kilométer futás alatti beépítési megtérülést eredményez – hangzott el.
Szöveg és kép: Kujan I.
Mint megtudtuk, a márka tavaly autóinak jelentős részét, mintegy 75-80 százalékát flottában értékesítette. Elhangzott, szinte a teljes modellválasztékban kínálják az LPG technológiát.
– Akár 15 százalékkal kisebb széndioxid-kibocsátást is elérhetünk ezzel a benzines autókhoz képest, a nitrogénoxid-kibocsátásban pedig akár 80 százalékkal is jobb értékeket mutat a gázüzem a dízelautókhoz képest – sorolta az LPG előnyeit a területi igazgató.
Bár Nyugat-Európától elmaradunk a hálózat kiépítettségét illetően, azért Magyarországon is található körülbelül 500 töltőállomás (Európában összesen 25 ezer van). Ráadásul akár 500 kilométer is teljesíthető LPG-üzemben, ami a benzinmotor fogyasztásától függően összesen akár 1300-1400 kilométeres hatótávolságot is jelenthet egy tankolással.
– Körülbelül 30 ezer kilométeres éves futás esetén 1-1,5 év alatt megtérül a mintegy 400 ezer forint átalakítási felár. Ez az összeg a flottavásárlásnál még alacsonyabb, 300 ezer forint környékére tehető. A legújabb típusainkhoz kínált LPG-technológia komfortos kezelhetőséget és biztonságosabb üzemelést biztosít a megerősített szelepek, a motorvezérlő egység, az LPG-szűrő és a középkonzolon található integrált kapcsoló segítségével – mondta Oláh Kornél.
Mint elhangzott, a kormány nemrégiben nyilvánosságra hozta új jövedékiadó-politikával kapcsolatos elképzeléseit, végleges számok és biztos bevezetés azonban egyelőre még nem áll rendelkezésre. A beígért kétlépcsős emelés az első variáció szerint a jelenlegi jövedéki adótartalom előbb – 2013 januárjában – 50 százalékkal emelkedik, majd öt hónappal később (május 1-jétől), a jelenlegi (most érvényben lévő) adótartalom újabb 50 százalékos emelésével fejeződik be. A második lehetőség feltételezi, hogy a második emelés az első, már megemelt adótartalmat emelné további 50 százalékkal.
– Megvizsgálva a számokat látható, hogy bármely variáció is valósul meg, az LPG áremelése még mindig egy valós alternatívát jelent az autózásban. Figyelembe véve a benzin és az LPG árkülönbségét, ami ma körülbelül 200 forint, ez egy átlagos autó esetében 20 forint/kilométer megtakarítást jelent, amit tovább számolva körülbelül 10 ezer kilométer futás alatti beépítési megtérülést eredményez – hangzott el.
Szöveg és kép: Kujan I.