A kormány felhívta a nemzeti fejlesztési minisztert, hogy a fenti beruházások nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű beruházássá nyilvánításához szükséges jogszabály-tervezeteket készítse elő.
Megoldandó problémák a közlekedésben
Miskolc közlekedésének a jövőjét mindenképp újra kell gondolni, úgy a közösségi, kötöttpályás közlekedést, mint a közútit, mondta érdeklődésünkre Kriza Ákos, Miskolc polgármestere. Két éven át, szakértőkkel közösen gondolkodott a város vezetése. Többek közt arról, miként lehet megoldani azt a problémát, hogy kiváltsák azokat a szűkületeket a völgyfekvésű városban, amelyet a villamos okozott. De egyéb problémák is megoltásért kiáltanak, mint a belváros túlterheltsége, a folyamatos szmogriadók, ha bejön az ősz: többek között ezekre lesz gyógyír, ha beindul a közlekedésfejlesztési projekt, amelynek a kezdetét most látják a kormány támogatásával.
Fontos árvíz-mentesítési és a város tehermentesítési szempontjából is a polgármester szerint az M30-26-os út fejlesztése, a bekötő út az autópálya végétől egészen a kazincbarcikai útig tart majd. Egy esetlegesen levonuló ár a vízgyűjtő területről így nem tud a városba betörni, ez legalább olyan fontos, mint az, hogy befejeződjön ez az elkerülő szakasz. Kelet-nyugati irányba sem megoldott teljesen a város közlekedése, egy-két helyen lehet csak áthaladni autóval. A Martin-Kertváros felé tartó, úgynevezett Y-felüljárónál több évtizedes a sorompós átjáró, amelynek kiváltása Kriza Ákos szerint nagyon fontos Miskolc számára – erre született most egy kormánydöntés. Megépül egy olyan felüljáró, ami a Kandó Kálmán tér felé áthidalja ezt a sorompót. Ennek segítségével nem csak könnyebbé válik a közlekedés az állomás irányába, hanem tehermentesítődhet a belváros, a Búza tér. A 3-as út így ezen a felüljárón keresztül az állomás felé haladva tud majd becsatlakozni az autópálya irányába. Az uniós összeg lehívása megvalósíthatósági tanulmányokhoz kötött, a kormánybizottság pedig ezek elkészítésére szavazott meg nagyobb összegeket, ezek közbeszereztetése folyamatban van, a lezárulta után lehet a kiviteli terveket elkészíttetni – tette hozzá a polgármester.
A közgyűlés már tárgyalta
A júliusi, rendkívüli közgyűlésen került Miskolc 2009-ben elfogadott Hosszú Távú Közlekedésfejlesztési és Közlekedéspolitikai koncepciójának a módosítása a grémium elé. A Kandó tér térségét érintő tervezett fejlesztés anyaga egy intermodális csomópont kiépítésének tervét vetítette elő. Miskolc belvárosa forgalmi torlódásainak csökkentése, illetve a 3-as út átbocsátási sebességének növelése érdekében a Déli tehermenetesítő út nyomvonalának kijelölésére tett javaslatot az anyag, a Tiszai pályaudvar térségében. A közlekedési út a Király utca, Vörösmarty utca tervezett közlekedési csomópontjától a Soltész Nagy Kálmán utcát keresztezve az „Y”-híd felüljáróján közelíti meg a Kandó teret. A téren a közlekedési út aluljáróban haladna keresztül. Az aluljáró a Miskolc Tiszai pályaudvar és a ráhordó vasúti hálózata, a Kandó téri villamos hurok fejállomás, a tramtrain rendszerű elővárosi vasúti hálózat kapcsolatára, a helyi és helyközi busz közlekedés tervezett létesítményeire tekintettel kerül a tervek szerint kialakításra.
A Szondi utca vonalában közúti hidat tartalmaz az anyag. A közlekedési út javasolt nyomvonala a Szinva patakon létesített hídon a helyközi busz telephelyét keresztezi, majd új, a Fonoda utcaival összekapcsolt közlekedési csomópontban csatlakozik az elképzelés szerint a József Attila utcára.
Az elfogadott előterjesztés szerint a Kandó tér térségében javasolt módosítás lehetővé teszi, hogy a terület alkalmassá váljon egy „új városközpont – városkapu” megvalósítására, amely alkalmas a városi életfunkciók, tevékenységek, a közlekedés elemeinek befogadására, egyidejűleg támogatja a város bekapcsolását az országos közlekedésbe, szolgálja a város fejlődését, könnyíti (gyorsítja) megközelíthetőségét, központi szerepének erősödését. Megteremti a 3-as főút Búza teret elkerülő szakaszának megépítését
Az így megvalósuló út csökkenti a Búza téri csomópont túlterheltségét, és kiszolgálja a Kandó téren tervezett intermodális csomópontot. Egyben a javasolt módosítás, lehetőséget biztosít a vasútállomás környezetének rendezésére, ami a várost vonzóbbá teheti. A 3-as számú főútnak az alulhasznosított MÁV területeken történő átvezetése az ingatlanok fejlesztését nagymértékben elősegíti. A Kandó téren tervezett intermodális csomópont kialakítása tehermentesíti a Búza tér forgalmát, ami lehetőséget ad annak más célú hasznosítására.
Feloldották a tilalmat
A szeptember eleji, rendkívüli közgyűlésen a miskolci grémium feloldotta a Sajó folyó bal partján tavaly elrendelt változtatási tilalmat. Erre pontosan azért volt szükség, hogy elkezdődhessenek az előkészítő munkái az M30-26 sz. főút Miskolc Északi elkerülő szakasz megépítésének.
A 2010-es árvizet követően a kormány az árvíz által veszélyeztetett települések védelme érdekében Borsod-Abaúj-Zemplén megye közigazgatási területére védelmi terv kidolgozásáról döntött. A védelmi terv a Sajó folyó bal partja és a közigazgatási határ közötti területen érinti Miskolc város közigazgatási területét. A további károk elkerülése és a védelmi tervekkel összefüggésben szükségessé váló rendezési tervek módosítása érdekében a közgyűlés tavaly decemberben önkormányzati rendelettel változtatási tilalmat rendelt el a területre.
A kárelhárítási terv még nem készült el, de időközben elkezdődtek az M30-26 sz. főút Miskolc Északi elkerülő szakasz megépítésének előkészítő munkái a kisajátítási és telekalakítási tervek engedélyezésével. A tervekre hatósági engedélyek csak akkor adhatóak, ha az érintett területre elrendelt változtatási tilalmat feloldják.
A tilalom feloldása érdekében a Miskolc Megyei Jogú Város Építési Szabályzatáról szóló önkormányzati rendelet (MÉSZ) módosítása volt szükséges, melyet a miskolci képviselőtestület meg is tett.
Miskolc Megyei Jogú Város Településszerkezeti Terve, Közlekedésfejlesztési Koncepciója és az önkormányzati rendelettel jóváhagyott MÉSZ már tartalmazta az M30-26-os számú főút Miskolc Északi elkerülő szakaszának koncepcióját. Az azóta bekövetkezett módosítások a koncepciót megőrizték, csak a nyomvonalvezetést pontosították az aktualitásoknak megfelelően.
Az elkerülő út a városon áthaladó forgalom csökkentése mellett az Északi iparterület, Mechatronikai Ipari Park és BOSCH iparterületének autópálya kapcsolatát teremti meg. Az iparterületek kedvezőbb megközelítése a területeket vonzóbbá teszi a befektetések számára.
minap.hu
Megoldandó problémák a közlekedésben
Miskolc közlekedésének a jövőjét mindenképp újra kell gondolni, úgy a közösségi, kötöttpályás közlekedést, mint a közútit, mondta érdeklődésünkre Kriza Ákos, Miskolc polgármestere. Két éven át, szakértőkkel közösen gondolkodott a város vezetése. Többek közt arról, miként lehet megoldani azt a problémát, hogy kiváltsák azokat a szűkületeket a völgyfekvésű városban, amelyet a villamos okozott. De egyéb problémák is megoltásért kiáltanak, mint a belváros túlterheltsége, a folyamatos szmogriadók, ha bejön az ősz: többek között ezekre lesz gyógyír, ha beindul a közlekedésfejlesztési projekt, amelynek a kezdetét most látják a kormány támogatásával.
Fontos árvíz-mentesítési és a város tehermentesítési szempontjából is a polgármester szerint az M30-26-os út fejlesztése, a bekötő út az autópálya végétől egészen a kazincbarcikai útig tart majd. Egy esetlegesen levonuló ár a vízgyűjtő területről így nem tud a városba betörni, ez legalább olyan fontos, mint az, hogy befejeződjön ez az elkerülő szakasz. Kelet-nyugati irányba sem megoldott teljesen a város közlekedése, egy-két helyen lehet csak áthaladni autóval. A Martin-Kertváros felé tartó, úgynevezett Y-felüljárónál több évtizedes a sorompós átjáró, amelynek kiváltása Kriza Ákos szerint nagyon fontos Miskolc számára – erre született most egy kormánydöntés. Megépül egy olyan felüljáró, ami a Kandó Kálmán tér felé áthidalja ezt a sorompót. Ennek segítségével nem csak könnyebbé válik a közlekedés az állomás irányába, hanem tehermentesítődhet a belváros, a Búza tér. A 3-as út így ezen a felüljárón keresztül az állomás felé haladva tud majd becsatlakozni az autópálya irányába. Az uniós összeg lehívása megvalósíthatósági tanulmányokhoz kötött, a kormánybizottság pedig ezek elkészítésére szavazott meg nagyobb összegeket, ezek közbeszereztetése folyamatban van, a lezárulta után lehet a kiviteli terveket elkészíttetni – tette hozzá a polgármester.
A közgyűlés már tárgyalta
A júliusi, rendkívüli közgyűlésen került Miskolc 2009-ben elfogadott Hosszú Távú Közlekedésfejlesztési és Közlekedéspolitikai koncepciójának a módosítása a grémium elé. A Kandó tér térségét érintő tervezett fejlesztés anyaga egy intermodális csomópont kiépítésének tervét vetítette elő. Miskolc belvárosa forgalmi torlódásainak csökkentése, illetve a 3-as út átbocsátási sebességének növelése érdekében a Déli tehermenetesítő út nyomvonalának kijelölésére tett javaslatot az anyag, a Tiszai pályaudvar térségében. A közlekedési út a Király utca, Vörösmarty utca tervezett közlekedési csomópontjától a Soltész Nagy Kálmán utcát keresztezve az „Y”-híd felüljáróján közelíti meg a Kandó teret. A téren a közlekedési út aluljáróban haladna keresztül. Az aluljáró a Miskolc Tiszai pályaudvar és a ráhordó vasúti hálózata, a Kandó téri villamos hurok fejállomás, a tramtrain rendszerű elővárosi vasúti hálózat kapcsolatára, a helyi és helyközi busz közlekedés tervezett létesítményeire tekintettel kerül a tervek szerint kialakításra.
A Szondi utca vonalában közúti hidat tartalmaz az anyag. A közlekedési út javasolt nyomvonala a Szinva patakon létesített hídon a helyközi busz telephelyét keresztezi, majd új, a Fonoda utcaival összekapcsolt közlekedési csomópontban csatlakozik az elképzelés szerint a József Attila utcára.
Az elfogadott előterjesztés szerint a Kandó tér térségében javasolt módosítás lehetővé teszi, hogy a terület alkalmassá váljon egy „új városközpont – városkapu” megvalósítására, amely alkalmas a városi életfunkciók, tevékenységek, a közlekedés elemeinek befogadására, egyidejűleg támogatja a város bekapcsolását az országos közlekedésbe, szolgálja a város fejlődését, könnyíti (gyorsítja) megközelíthetőségét, központi szerepének erősödését. Megteremti a 3-as főút Búza teret elkerülő szakaszának megépítését
Az így megvalósuló út csökkenti a Búza téri csomópont túlterheltségét, és kiszolgálja a Kandó téren tervezett intermodális csomópontot. Egyben a javasolt módosítás, lehetőséget biztosít a vasútállomás környezetének rendezésére, ami a várost vonzóbbá teheti. A 3-as számú főútnak az alulhasznosított MÁV területeken történő átvezetése az ingatlanok fejlesztését nagymértékben elősegíti. A Kandó téren tervezett intermodális csomópont kialakítása tehermentesíti a Búza tér forgalmát, ami lehetőséget ad annak más célú hasznosítására.
Feloldották a tilalmat
A szeptember eleji, rendkívüli közgyűlésen a miskolci grémium feloldotta a Sajó folyó bal partján tavaly elrendelt változtatási tilalmat. Erre pontosan azért volt szükség, hogy elkezdődhessenek az előkészítő munkái az M30-26 sz. főút Miskolc Északi elkerülő szakasz megépítésének.
A 2010-es árvizet követően a kormány az árvíz által veszélyeztetett települések védelme érdekében Borsod-Abaúj-Zemplén megye közigazgatási területére védelmi terv kidolgozásáról döntött. A védelmi terv a Sajó folyó bal partja és a közigazgatási határ közötti területen érinti Miskolc város közigazgatási területét. A további károk elkerülése és a védelmi tervekkel összefüggésben szükségessé váló rendezési tervek módosítása érdekében a közgyűlés tavaly decemberben önkormányzati rendelettel változtatási tilalmat rendelt el a területre.
A kárelhárítási terv még nem készült el, de időközben elkezdődtek az M30-26 sz. főút Miskolc Északi elkerülő szakasz megépítésének előkészítő munkái a kisajátítási és telekalakítási tervek engedélyezésével. A tervekre hatósági engedélyek csak akkor adhatóak, ha az érintett területre elrendelt változtatási tilalmat feloldják.
A tilalom feloldása érdekében a Miskolc Megyei Jogú Város Építési Szabályzatáról szóló önkormányzati rendelet (MÉSZ) módosítása volt szükséges, melyet a miskolci képviselőtestület meg is tett.
Miskolc Megyei Jogú Város Településszerkezeti Terve, Közlekedésfejlesztési Koncepciója és az önkormányzati rendelettel jóváhagyott MÉSZ már tartalmazta az M30-26-os számú főút Miskolc Északi elkerülő szakaszának koncepcióját. Az azóta bekövetkezett módosítások a koncepciót megőrizték, csak a nyomvonalvezetést pontosították az aktualitásoknak megfelelően.
Az elkerülő út a városon áthaladó forgalom csökkentése mellett az Északi iparterület, Mechatronikai Ipari Park és BOSCH iparterületének autópálya kapcsolatát teremti meg. Az iparterületek kedvezőbb megközelítése a területeket vonzóbbá teszi a befektetések számára.
minap.hu